如何直觀地衡量一款車的操控性能?最簡(jiǎn)單的方法就是看這輛車的加速、轉(zhuǎn)向以及行駛的穩(wěn)定性。一輛操控優(yōu)秀的車輛可以給人駕駛的信心，超車快、過(guò)彎穩(wěn)，整個(gè)人都更有底氣。斯柯達(dá)硬派高性能SUV YETI不僅外形硬派、空間寬大，其操控性也得到許多車主的認(rèn)可，油門響應(yīng)迅速、底盤調(diào)校扎實(shí)、駕控穩(wěn)定性又高，開(kāi)在路上自信滿滿。

加速快

加速快帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，不但在起步時(shí)可以先人一步，超車時(shí)也更有信心，斯柯達(dá)YETI在這方面的表現(xiàn)十分搶眼。其1.4TSI車型0-100km/h加速時(shí)間僅需9.5秒，1.8TSI車型的百公里加速8.9秒，而大多數(shù)同級(jí)車所需時(shí)間都在10秒以上。YETI出色的加速能力主要得益其高效的動(dòng)力系統(tǒng)。以最受歡迎的1.4TSI車型為例，它搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，其中渦輪增壓技術(shù)可以通過(guò)增壓器增加進(jìn)氣壓力，顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。變速箱則匹配以7擋DSG雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，動(dòng)力損耗小、換擋迅速順暢。車輛在(1750-3000)±200rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能達(dá)到250牛•米的峰值扭矩，最大功率則為110千瓦/5000±200rpm，低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速大功率的優(yōu)異特性明顯，起步、中段加速都很給力。

底盤穩(wěn)

底盤調(diào)校與用戶的駕駛感受息息相關(guān)。車輛對(duì)路面坑坑洼洼的吸收過(guò)濾、轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾的幅度、剎車時(shí)車頭前傾的程度考驗(yàn)的就是底盤調(diào)校的功夫，其中最關(guān)鍵的莫過(guò)于車輛的懸架系統(tǒng)。斯柯達(dá)YETI的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是四連桿式獨(dú)立懸架。而大部分同級(jí)車采用的多是非獨(dú)立式后懸架，在舒適性和道路通過(guò)性上要遜色不少。YETI的后懸由三根橫向控制臂和一根縱向桿組成，反應(yīng)速度靈敏精準(zhǔn)，大幅增加了行車穩(wěn)定性，并能有效過(guò)濾路面顛簸和震動(dòng)，提升乘坐舒適性。同時(shí)，YETI還在前后懸架中央安裝了一根U形橫向穩(wěn)定桿。它的作用是在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身的橫向側(cè)傾，盡量保持車身平衡，增加車輛過(guò)彎的穩(wěn)定性。

駕控安全有保障

真正一輛操控性好的車，不僅讓人開(kāi)起來(lái)順心順手，更重要的一點(diǎn)是保證操控安全，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種路面上的突發(fā)情況。斯柯達(dá)YETI裝配了一系列實(shí)用的安全配置，有效提升了行車安全。其ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成的模塊多達(dá)14項(xiàng)，有助于保持車輛在濕滑路面、快速過(guò)彎等情況下的行駛穩(wěn)定性。其中ROP防側(cè)翻程序尤其適用于重心較高的SUV車型，可通過(guò)感應(yīng)車輛的行駛姿態(tài)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及施加適當(dāng)制動(dòng)力，提升車輛橫向穩(wěn)定性;HHC坡道輔助系統(tǒng)也比較實(shí)用，可以避免坡道起步時(shí)出現(xiàn)溜坡。YETI的1.8TSI車型還配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)和OFF-ROAD越野模式，進(jìn)一步增加了駕控安全。智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況自動(dòng)向前后輪分配不同的驅(qū)動(dòng)力，提高車輛的脫困能力。OFF-ROAD越野模式包括起步輔助、越野輔助、制動(dòng)輔助和下坡輔助，通過(guò)適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛在濕滑道路、松軟路面以及坡道上的操控穩(wěn)定。