追隨著國家“一帶一路”倡議，眾多中國援建項目紛紛在非洲落地、扎根，非洲正在改變。

說到中國援建的項目，就不得不提近期建成通車的全長495公里的蒙內(nèi)鐵路。該鐵路位于肯尼亞，是東非第一條電氣化鐵路，設(shè)計、基建、運營等全部由中國公司承攬。這些中國公司從國內(nèi)帶來的1500臺車輛及工程機械中，有3/4以上是配套濰柴發(fā)動機。

為了保障發(fā)動機的最佳使用狀態(tài)，濰柴駐肯尼亞辦事處的服務(wù)人員幾乎天天吃住在工地。濰柴發(fā)動機和濰柴人對蒙內(nèi)鐵路的順利通車做出了重要的貢獻(xiàn)。

蒙內(nèi)鐵路順利通車后，新近動工的內(nèi)馬鐵路又采購了大批配備濰柴發(fā)動機的整機與整車。其中，內(nèi)馬鐵路承建商中鐵二十一局是濰柴的重要客戶之一，該公司的75臺陜汽重卡、8臺徐工裝載機、6臺發(fā)電機組，均配套濰柴發(fā)動機。能贏得客戶的信賴，主要緣于濰柴發(fā)動機的優(yōu)良性能和及時高效的售后服務(wù)。

2017年9月5日下午，濰柴收到了中鐵二十一局肯尼亞項目部的報修電話：發(fā)電機組出現(xiàn)故障，影響營地供電。客戶的報修就等于命令，肯尼亞辦事處緊急召開會議，最后決定由精通發(fā)電機組維修的服務(wù)經(jīng)理孫少杰承擔(dān)該項任務(wù)，連夜出發(fā)。雖然孫少杰剛剛從國內(nèi)回來，還沒來得及倒時差，但他沒有推辭，立即踏上了征程。

驅(qū)車5個小時穿越茫茫的非洲草原后，孫少杰終于在當(dāng)天晚上10點到達(dá)了項目營地。夜色中的營地一團(tuán)漆黑，孫少杰和營地負(fù)責(zé)人進(jìn)行簡單的交流后立即投入檢修工作。他很快找到了故障點：當(dāng)?shù)鼐S修工使用了非原廠件的轉(zhuǎn)速傳感器，長時間運轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)速傳感器失效，導(dǎo)致啟動時執(zhí)行器不工作，發(fā)動機不能啟動。

孫少杰給機器安裝上全新的正品原廠件傳感器后，營地頓時一片燈火通明，圍觀的人報以熱烈的掌聲。掌聲響徹在非洲草原。這個掌聲是發(fā)自內(nèi)心的感激，是對濰柴人高效周到服務(wù)的認(rèn)可。