??伴隨著近年來政策的不斷變化，皮卡漸漸進(jìn)入了人們的視野。各家廠商，也在紛紛轉(zhuǎn)向皮卡車型發(fā)力。就在最近，福田大將軍在文昌正式上市，我們也借此機(jī)會(huì)，采訪了福田皮卡廠商的領(lǐng)導(dǎo)，來聊一聊關(guān)于皮卡的相關(guān)問題。

??皮卡解禁是“東風(fēng)” 市場(chǎng)潛力巨大

??各位卡友最關(guān)心的，首先肯定就是皮卡解禁的相關(guān)問題了。而對(duì)于廠商來說，一款車的推出，跟好不好賣有很大的關(guān)系。這好不好賣，一部分決定于產(chǎn)品力，另一部分則決定于市場(chǎng)環(huán)境。在采訪中，福田汽車集團(tuán)皮卡事業(yè)部黨委書記、總裁方宜士，對(duì)此進(jìn)行了分析。

??方總為我們列舉了一些數(shù)據(jù)，如：16年國(guó)家試行解禁開始，到現(xiàn)在皮卡總數(shù)增長(zhǎng)了10萬臺(tái)，在這其中，解禁區(qū)域的銷量又比非解禁區(qū)域高出5%-10%。這足以證明政策紅利，就是皮卡的“東風(fēng)”。而最近商務(wù)部一方面為皮卡正名，正在努力制定多用途貨車的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也在督促多個(gè)地區(qū)開始為皮卡提升路權(quán)。

??這些結(jié)合在一起，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)皮卡未來將會(huì)有更多的政策紅利出現(xiàn)。而相應(yīng)的皮卡市場(chǎng)也將會(huì)更加強(qiáng)大。除此之外，皮卡不像微卡，乘坐不舒適。它也不像SUV，只能坐人不能拉貨。客戶兩用的屬性，加上之前中國(guó)市場(chǎng)存量極少所造成的稀缺性，讓皮卡在實(shí)用性和可玩性、新鮮感極高，這使其擁有了深厚的群眾基礎(chǔ)，而這也將為皮卡市場(chǎng)帶來巨大的潛力。

??政策紅利，加上皮卡本身的市場(chǎng)空間。福田認(rèn)為，短短的四年解禁時(shí)間，就讓皮卡銷量從30萬變成了40萬。那么在未來更多的政策紅利和市場(chǎng)空間下，皮卡將會(huì)有更大的發(fā)展。2025年，皮卡將會(huì)突破60萬輛，而2030年將會(huì)突破100萬輛。至于能否突破200萬輛，還要看相關(guān)的政策規(guī)定。

??而在皮卡帶來巨大空間的同時(shí)，皮卡自身也在發(fā)生變化。從過去福田小貨郎拉貨掙錢的工具車，到現(xiàn)在的大將軍。皮卡車型正在從工具，向多種身份來轉(zhuǎn)換。而福田自己把皮卡分成了三類，分別以“家、國(guó)、情懷”來命名。家，指的是小貨郎一樣的工具皮卡，而國(guó)則是森林、警車等等專用車，至于情懷，就是能越野、舒適的娛樂皮卡了，而這也是此次上市的大將軍的定位。

??大勢(shì)所趨 但想要立足于皮卡產(chǎn)業(yè)還需企業(yè)自身夠強(qiáng)

??不得不說，在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)上，無論是乘用車還是商用車都有一兩個(gè)霸主。而在皮卡領(lǐng)域，如今長(zhǎng)城炮，已經(jīng)成為了一個(gè)非?；馃岬能囆?。面前有長(zhǎng)城炮這個(gè)勁敵，我想任何一個(gè)企業(yè)都肯定會(huì)思考如何立足于市場(chǎng)。而他們的策略，也會(huì)影響我們買到的產(chǎn)品。在采訪的過程中，福田汽車集團(tuán)皮卡事業(yè)部營(yíng)銷副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理張微微給出了一些回答。

??福田認(rèn)為，現(xiàn)在的主力消費(fèi)群體已經(jīng)不是以前的70后、80后了，主要是90后甚至是00后。而對(duì)于這群人，他們更加追求個(gè)性與時(shí)尚。所以外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就非常重要了，福田大將軍的設(shè)計(jì)，就采用了一種順應(yīng)潮流的方式，他們通過采訪了1000多名潛在客戶或者皮卡愛好者，從而得出了這個(gè)外觀和內(nèi)飾。

??外觀內(nèi)飾是吸引人的第一步，想要在市場(chǎng)上長(zhǎng)足發(fā)展，優(yōu)秀的品質(zhì)是必不可少的。優(yōu)秀的品質(zhì)靠什么?一味的找優(yōu)秀的供應(yīng)商堆砌“一身名牌”?我覺得這并不是正道，因?yàn)橐簧淼拿埔部赡軞г谘b配和標(biāo)定上。結(jié)合這個(gè)問題我們?cè)倏纯锤Ｌ镌趺椿卮稹?

??根據(jù)福田在場(chǎng)受訪人表示，“一身大牌”這個(gè)問題，對(duì)于福田來說，是必須做到的。依靠福田自身的實(shí)力，它們能夠通過批量采購(gòu)降低價(jià)格，從而拿到更好的配件。而在裝配上，福田大量采用了自動(dòng)化裝配，基本上除了總裝無需人工。它們稱這種裝配的工廠為“德國(guó)工業(yè)4.0”工廠。

??這句話確實(shí)觸到了小編自己內(nèi)心的一個(gè)芥蒂，我之前有很多以非采訪身份走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，在國(guó)產(chǎn)車車間的生產(chǎn)線里我經(jīng)常能夠看到粗糙的裝配手段。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子：一群人用著扭矩設(shè)置不一的電動(dòng)扳手在不同車的同一個(gè)位置打螺絲。力矩都不能保證，裝配精度何談?而機(jī)器人自動(dòng)化就能解決這個(gè)問題，如果福田皮卡官方宣稱的內(nèi)容屬實(shí)，那么這確實(shí)不錯(cuò)。畢竟零件的裝配精度，其實(shí)很大程度的決定著是否異常磨損，故障率是否會(huì)更高。

??皮卡市場(chǎng)將來會(huì)火 福田要怎么做?

??現(xiàn)階段，其實(shí)整體環(huán)境已經(jīng)非常明朗了，無論是給予政策的各方分析，還是福田自己得出的結(jié)果，皮卡在未來都將會(huì)是一片亟待崛起的紅海。而福田也說了未來將會(huì)大力投入到皮卡中。那么他們到底會(huì)怎么做呢?福田集團(tuán)副總經(jīng)理武錫斌給出了答案。

??他表示，皮卡是一款具有商用和乘用雙重屬性的車型，而福田作為商用車屬性的企業(yè)，其在皮卡方面本身就有一些優(yōu)勢(shì)。而福田目前的銷量規(guī)?；驹?0萬臺(tái)左右，要想去發(fā)展，躍升至100萬臺(tái)，他們認(rèn)為增長(zhǎng)點(diǎn)就在皮卡上面。而皮卡在未來也將會(huì)成為福田的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。

??甚至在未來，皮卡要與長(zhǎng)城共同瓜分市場(chǎng)份額，做到皮卡行業(yè)頭部位置的品牌。讓現(xiàn)金市場(chǎng)上長(zhǎng)城一家獨(dú)大的1+N模式變成2+N模式。在他們的預(yù)想中，2023年，皮卡業(yè)務(wù)要做到10萬臺(tái)以上的規(guī)模。同時(shí)，他們也透露出明年，將會(huì)有全新平臺(tái)的產(chǎn)品上市。而這個(gè)平臺(tái)，將會(huì)是現(xiàn)在福田大將軍采用的P3平臺(tái)的升級(jí)版。據(jù)武錫斌介紹，福田現(xiàn)在的P3平臺(tái)就是花重金研發(fā)的，而未來的P4平臺(tái)將會(huì)斥資達(dá)到5億元左右。

??對(duì)于車本身而言，斥巨資研發(fā)新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速迭代與產(chǎn)品升級(jí)固然是件好事。但過多的研發(fā)費(fèi)用可能會(huì)造成車輛生產(chǎn)的成本上升。畢竟這些錢都是要通過賣車收回來的，而這價(jià)錢可能就要加在消費(fèi)者身上了。有利有弊，就看買車的你要怎么選擇了。

??此外，武錫斌還介紹了福田汽車在P4平臺(tái)上應(yīng)對(duì)新能源法規(guī)的相關(guān)考慮。伴隨著科技的發(fā)展，新能源未來肯定會(huì)成為汽車動(dòng)力的主流。現(xiàn)今的P3平臺(tái)(福田大將軍)采用的是燃油平臺(tái)，如果實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化或者混動(dòng)必定是采用“油改電”的方式。而未來P4平臺(tái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)兼顧燃油和電動(dòng)的形式，屆時(shí)福田可能會(huì)兼容油、電、混三種動(dòng)力形式。