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9年營收從0到70億,從臨工重機的騰飛看高新區(qū)的發(fā)展土壤

來源:濟南日報 作者:Jason 編輯:張鶴 發(fā)布時間:2021-02-09 11:01

  臨工集團始建于1972年,是中國工程機械行業(yè)四大集團之一。2011年,集團銷售收入實現(xiàn)100億元。驕人的業(yè)績沒有讓臨工集團欣喜,反而促使集團決心開拓新的業(yè)務領域,去尋找一片藍海。經過調研,集團決定“進攻”礦用車市場。

  新項目的大方向有了,資金落到哪里呢?幾經斟酌,臨工集團選擇了濟南。集團判斷:從城市資源看,濟南有省會優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢、人才優(yōu)勢。從產業(yè)看,濟南高新區(qū)有智能制造產業(yè)鏈集群的優(yōu)勢,中國重汽的總部在這里,重汽的很多配套企業(yè)臨工重機可以“拿來即用”;高新區(qū)有電子信息產業(yè)集聚的優(yōu)勢,浪潮等信息技術企業(yè)可以幫助新項目實現(xiàn)生產線的升級改造。

  2012年5月,注冊在濟南高新區(qū)的臨工重機完成征地手續(xù),“年產2萬臺礦山和建設機械建設項目”開工。2013年1月8日,新項目投產。9年間,臨工重機從無到有,年復合增長率達50%。在風云變幻的2020年,實現(xiàn)營業(yè)總收入74.6億元,同比增長50.2%;完成利稅6.1億元,同比增長45.2%。

  一個轉機,順勢崛起

  別看臨工重機連續(xù)9年實現(xiàn)高速發(fā)展,不斷突破自我,創(chuàng)造奇跡。任正非那句“公司發(fā)展不會一帆風順,可能還會有大挫折”幾乎應用于所有企業(yè),包括臨工重機。

  剛進入礦用車領域那幾年,臨工重機的日子并不好過。從企業(yè)自身看,礦車系列剛下線,尚未建立良好的品牌效應;從外部環(huán)境看,那幾年,受美國次貸危機及全球金融危機影響,全球礦車需求都很萎靡。轉機發(fā)生在2014年。

  2014年8月,公司銷售團隊獲得一條重要信息:有位緬甸商人準備采購礦用車,用于玉石礦的開采。當時客戶已到廣州,已經確定了考察礦用車企業(yè)的行程安排,臨工重機并不在行程單上,但公司營銷高管仍然即刻前往廣州接洽,爭取機會為客戶講解產品,邀請客戶到濟南參觀。考慮到濟南的地理位置恰在行程線路的中間,緬甸客戶決定順路增加濟南行程。

  客戶一行來到臨工重機濟南工廠參觀并試乘試駕后,對礦用車產品非常滿意,并驚嘆于公司的企業(yè)規(guī)模和先進的生產管理,現(xiàn)場就表達了采購意向。此后,客戶經過對比,決定采購臨工重機產品。該客戶的初始訂單金額高達3.6億元,創(chuàng)造行業(yè)內單筆訂單最大金額的記錄,該記錄至今仍未打破。

  這批礦車于2014年底陸續(xù)發(fā)車,訂單從最初的400臺開始,累計增加至809臺。如今,臨工重機在緬甸有1800臺的礦用車保有量,占緬甸市場總量的93%。

  “這個訂單對公司而言具有起死回生的意義?!迸R工集團濟南重機有限公司總經理支開印介紹,過去,緬甸礦山一直使用美國和日本的礦用車,這筆超大金額的緬甸訂單一舉改變了臨工重機在行業(yè)低谷周期內步履艱難的企業(yè)狀況,走出經營困境,快速發(fā)展;一舉打開了出口市場,為今后全面出口東南亞、非洲、俄羅斯、蒙古、南美等市場奠定基礎。海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)又反作用于國內市場,提高了國內客戶對臨工重機礦用車的認知度,快速打開國內寬體礦車銷售市場。

  據(jù)悉,臨工重機礦車產品實現(xiàn)礦車與裝載機、挖掘機、平地機在礦山開采施工中的完美組合;實現(xiàn)汽車技術與工程機械技術的完美融合,產品具有大噸位、大馬力、大車架、大底盤,強板簧、強底盤、強貨箱、強轉向的“四大四強”的優(yōu)勢,引領第二次寬體車的革命;連續(xù)7年榮獲國內外寬體礦車產銷量第一。

  繞地球兩圈,再尋藍海

  臨工重機團隊特別擅長在順境中看到危機。

  2015年,上海電氣集團向臨工重機采購174臺礦用車。礦用車在國內、國際兩個市場全面打開局面,臨工重機卻決意去尋找下一片藍海。

  “從2015年到2016年,董事長帶著我們繞了地球兩圈,就為了考察高空作業(yè)機械的市場前景。”支開印說,2016年,臨工重機核心團隊判斷:隨著國內產業(yè)升級、勞動力成本增高、施工安全意識提升,高空作業(yè)機械市場將出現(xiàn)廣闊的發(fā)展空間。為了充分了解市場,公司董事長、總經理帶領技術研發(fā)、營銷團隊開啟飛行模式。先后多次走訪美國、德國、意大利、日本等十幾個發(fā)達國家市場,遍訪高空作業(yè)機械行業(yè)內的主機廠家、核心零部件廠家、大中型租賃商,充分對標歐美日韓高端市場,向國際一流水平看齊,了解每一個核心市場的產品標準、客戶的差異化需求,重點面向解決行業(yè)突出的痛點。

  團隊通過高密度實地走訪得出結論:全球高空作為機械的保有量為130萬臺,其中,國內有21萬臺,余下100余萬臺主要集中在歐美發(fā)達國家。國內的高空作業(yè)機械遠未普及,未來的市場保有量預計有150萬臺。毫無疑問,高空作業(yè)機械是一片需求大、競品少的藍海。

  很快,臨工重機在荷蘭鹿特丹、美國賓夕法尼亞、日本東京成立三家海外公司,專注高機的研發(fā)、銷售和服務。2016年,臨工重機首批高空作業(yè)機械下線,賣出100多臺;2020年,這個數(shù)字已變成2.5萬臺,業(yè)務量占據(jù)公司版圖的半壁江山。臨工重機是國內高空作業(yè)平臺行業(yè)成長最快的品牌,國內、國外市場銷量連續(xù)三年穩(wěn)居國產品牌第二位,先后獲得全球自行式高空作業(yè)機械制造商十強”“中國高空作業(yè)平臺制造商5大品牌”等榮譽。

  高新速度,三次刷新

  臨工重機濟南園區(qū)占地面積550畝,分三期建設完成。三個項目均實現(xiàn)當年引入、當年建設、當年投產、當年見效,成就高新區(qū)速度。濟南市及高新區(qū)高度關注臨工重機重點項目建設,高新區(qū)設立東區(qū)指揮部,將政府支持放在項目建設一線。尤其是“年產3萬臺高空作業(yè)機械項目”,該項目總投資約10億元,結構件焊接、噴涂和整機裝配實現(xiàn)高端智能制造,制造工藝水平達到國際一流。2020年1月,該項目即建成投產。

  在臨工重機的噴涂車間看到,高空作業(yè)機械的結構件在產線上同時完成噴漆、噴粉,而且大小件同時加工。車間負責人告訴記者,這條生產線由臨工重機自主研發(fā)設計,其零部件在生產線上走完18道工序用時8小時,能保證高空作業(yè)機械7年不生銹,正常使用10年。

  2020年,臨工重機全面布局電傳動、智能化、更大噸位寬體礦車的研發(fā)制造。經過科研人員的艱苦攻關,相繼推出無人駕駛、混合動力、純電傳動、100噸級等類型的寬體礦車,并快速投放市場,取得良好的應用效果。

  “年產3萬臺高空作業(yè)機械項目”還是高新區(qū)“四證齊發(fā)”審批改革2.0版本的一個里程碑項目。1.0時代,高新區(qū)實現(xiàn)不動產權證、建設用地規(guī)劃許可證、建筑工程規(guī)劃許可證、施工許可證“四證齊發(fā)”,代表項目是德國重點投資項目——費斯托全球生產中心。2.0時代,高新區(qū)實現(xiàn)“四證齊發(fā)”且當日開工建設,代表企業(yè)就是臨工重機。

  從高新區(qū)了解到,以往,專為全區(qū)重大簽約項目和重點招商引資企業(yè)提供的“頭等艙”審批服務將走向常態(tài)化、普惠化,對所有大企業(yè)、中小微企業(yè)等一并適用,一視同仁,以推送營商環(huán)境走向造“法制化、國際化、便利化”,不斷提高辦事群眾獲得感和體驗感。

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