日前，從外媒獲悉，梅賽德斯-奔馳將從2025年開始僅推出電動(dòng)汽車平臺(tái)，期望在未來10年內(nèi)加速完成向純電動(dòng)車系列的轉(zhuǎn)變，同時(shí)將確定不再進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車型的開發(fā)。戴姆勒高管證實(shí)制造商未來不會(huì)開發(fā)新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)有的系統(tǒng)將繼續(xù)用于現(xiàn)有和即將推出的產(chǎn)品。

　　梅賽德斯開發(fā)主管Markus Sch ? fer表示，插電式混合動(dòng)力車在梅賽德斯的日子已經(jīng)不多了，他認(rèn)為在一輛車中有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，這樣的復(fù)雜性是一個(gè)嚴(yán)重的缺陷。所以，梅賽德斯-奔馳不會(huì)在下一代 PHEV系統(tǒng)上投入更多的資金。

　　Sch ? fer說，然而這并不意味著我們永遠(yuǎn)不會(huì)看到新的梅賽德斯 PHEV。因?yàn)榍捌陂_發(fā)我們已經(jīng)付出了技術(shù)和資金，因此我們肯定會(huì)再使用它們一段時(shí)間。事實(shí)上備受期待的AMG Project One 和最近推出的GT 63 E Performance就表明插電式混合動(dòng)力車還有一些生命力。

　　然而，隨著奔馳將資金投入其電池技術(shù)，以及隨著環(huán)保熱潮和即將出臺(tái)的環(huán)保法規(guī)刺激汽車制造商大力投資純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，梅賽德斯正在結(jié)束其插電式混合動(dòng)力車的開發(fā)，這一事實(shí)毋庸置疑，這種技術(shù)對(duì)于奔馳來說被視為一種過渡。