近些年，在電動化和智能化趨勢的引領(lǐng)下，汽車從冰冷的代步工具，逐漸轉(zhuǎn)向更智能更便捷的出行體驗(yàn)，讓車與人的連接更加緊密。今年10月我國新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達(dá)到16.4%，面對行業(yè)熱潮，以寶馬集團(tuán)為首的傳統(tǒng)車企將如何迎接新時代的到來?

　　進(jìn)入電動化轉(zhuǎn)型第二階段 創(chuàng)新BMW iX引領(lǐng)豪華出行

　　11月19日在廣州車展，寶馬集團(tuán)加強(qiáng)電動化攻勢，攜創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4和新BMW iX3三款純電動車型亮相，展示出集團(tuán)向電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的未來出行邁進(jìn)的堅定姿態(tài)。

　　其中BMW iX xDrive50車型正式上市，售價為人民幣84.69萬元。作為電動化轉(zhuǎn)型第二階段的代表，創(chuàng)新BMW iX從設(shè)計、性能、科技、可持續(xù)等方面全面定義未來豪華出行，且融匯了寶馬集團(tuán)在數(shù)字互聯(lián)和電動化等創(chuàng)新領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶。

　　寶馬創(chuàng)新技術(shù)旗艦的創(chuàng)新BMW iX，搭載了Shy Tech隱形科技，通過潤物細(xì)無聲的方式滿足駕乘者的多樣需求，力求為人們帶來愜意舒適的乘坐體驗(yàn)和享受。

　　在智能化方面，BMW iX更是革命性，官方稱其為“最智能的BMW汽車”。這輛車率先搭載全新BMW iDrive。BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設(shè)計的控制面板和用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，為用戶開啟前所未有的人車交互體驗(yàn)。

　　有人認(rèn)為傳統(tǒng)車企在智能化上的發(fā)展，往往滯后于新勢力造車，其實(shí)這種偏見并不適用于所有的汽車企業(yè)。事實(shí)上，早在2001年，BMW 7系應(yīng)用了iDrive。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓表示：“在過去20年中，BMW iDrive每隔三年就會進(jìn)行一次升級換代，每一代的更新和變化都代表了一次技術(shù)的飛躍。”

　　寶馬一直在積極地進(jìn)行升級換代，力求將最先進(jìn)的科技成果帶給每一位用戶，讓他們能夠享受到駕駛帶來的樂趣。

　　當(dāng)然寶馬的智能化絕不是簡單的一塊大屏。BMW iX支持OTA遠(yuǎn)程升級，20分鐘即可完成。BMW數(shù)字鑰匙Plus也隨BMW iX首次推出，采用UWB超寬帶技術(shù)，定位精確到厘米級。此外，My Modes功能根據(jù)駕駛者的需求巧妙地組合多項(xiàng)車輛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了功能與設(shè)計的完美融合，為用戶帶來全方位、個性化的豪華體驗(yàn)。

　　這款極具未來氣息的創(chuàng)新產(chǎn)品，被看做是寶馬對于電動出行至上的深度思考，是品牌最新的“四化”科技成果的集大成者，更是寶馬全面擁抱電動化的“出征”宣言。

　　可持續(xù)+電動化 雙線并舉領(lǐng)跑電動出行

　　作為一個擅長以傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)+變速箱為車迷開發(fā)極致駕駛樂趣的“駕控王者”，寶馬在電氣化轉(zhuǎn)型之路或許走得不是最快的，但卻是轉(zhuǎn)型最徹底的企業(yè)。

　　寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是打造“最綠色”的電動車，它是首家提出從產(chǎn)品全生命周期來看碳減排的汽車公司，包括從設(shè)計開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對供應(yīng)商、 生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標(biāo)。

　　值得一提的是，針對減碳方面，寶馬也設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的透明目標(biāo)：到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%。目前車輛在制造過程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來寶馬集團(tuán)計劃將其逐步提高至50%。

　　在產(chǎn)品方面，寶馬集團(tuán)所倡導(dǎo)的可持續(xù)理念也貫徹其中。正如寶馬始終強(qiáng)調(diào)“唯有肩負(fù)責(zé)任，才堪豪華定位”。豪華與可持續(xù)密不可分。例如，BMW iX搭載的高壓動力電池中，二次鎳的用量已高達(dá)50%，外殼中的二次鋁份額高達(dá)30%。事實(shí)上，BMW iX的很多部件都采用了高質(zhì)量的再利用材料。

　　電動出行作為可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，本屆車展寶馬帶來創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4和新BMW iX3三款重磅電動車型，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)全面推動電動化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張，進(jìn)入電動化轉(zhuǎn)型的第二階段。

　　未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)快速推進(jìn)電動產(chǎn)品攻勢，到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供約13款純電動車型，純電動車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個細(xì)分市場。到2025年，寶馬將進(jìn)入電動化發(fā)展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE);到2030年，純電動車型有望占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的一半;到2030年初，MINI全系車型將實(shí)現(xiàn)純電動化。

　　當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革，“軟件定義汽車”成為趨勢，相較于電動車品牌，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢是否不復(fù)存在?

　　毫無疑問在豪華車領(lǐng)域，寶馬積累了多年客戶的信任，成為到目前為止表現(xiàn)最好的品牌之一。邵賓認(rèn)為：“壓力和機(jī)會在任何年代、任何時候，對任何行業(yè)、任何商業(yè)，它是無處不在的，但是機(jī)會和壓力是在一起的，所以積累到現(xiàn)在寶馬還是有巨大的優(yōu)勢?！?

　　長久以來深耕市場所積攢的寶貴經(jīng)驗(yàn)與品牌口碑，是寶馬的優(yōu)勢所在。一方面，產(chǎn)品層面上，在各個細(xì)分市場均有熱銷的產(chǎn)品，構(gòu)成了堅強(qiáng)的防護(hù);另一方面，基于寶馬強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、超前的技術(shù)儲備，有能力沉著應(yīng)對汽車市場的各種問題。

　　寫到最后：其實(shí)寶馬“觸電”已經(jīng)有長達(dá)40年的歷史，早在上世紀(jì)70年代就曾推出了一款代號為1602e的純電車型，但市場尚未準(zhǔn)備好。2011年，寶馬重拾電動化戰(zhàn)略，推出了i品牌，并在2013年發(fā)布了i3和i8。

　　身為豪華品牌之一的寶馬，如今，在電動化上重新落子布局，積極發(fā)展新能源汽車。據(jù)悉，寶馬前三季度純電動和插電式混合動力汽車的銷量達(dá)到23.15萬輛，是去年同期的兩倍?？梢钥吹剑瑢汃R在電動化的戰(zhàn)略上的步伐非常穩(wěn)健，經(jīng)過長期的積累后，將通過自身的實(shí)力與市場環(huán)境的變換，開啟新一輪的新能源產(chǎn)品攻勢。