2月18日，埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴建竣工并迎來首輛新車AION LX Plus下線。值得一提的是，此次完成產(chǎn)能擴建并達(dá)成投產(chǎn)，埃安僅用時15天，令人驚嘆。

　　2021年，埃安依然保持了作為國家隊的沉穩(wěn)，作為改革尖兵，在面對銷量、口碑持續(xù)高增長態(tài)勢、以及現(xiàn)有產(chǎn)能已超負(fù)荷利用的現(xiàn)狀，仍以119%的增速獲得超年銷12萬輛的好成績。

　　15天完成產(chǎn)能擴建，彰顯埃安速度

　　近年來，中國新能源車市場持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，市場滲透率穩(wěn)步上升，目前已接近20%大關(guān)。在電動化這個全新賽道，合資品牌不再占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位，即使率先起跑的特斯拉，同樣也無法繼續(xù)延續(xù)一家獨大。這意味著，進(jìn)入2022年，中國將會愈發(fā)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國品牌集體沖向月銷兩萬輛的新時代，開始變得愈發(fā)重要。

　　對于埃安而言，自成立以來保持著迅猛的發(fā)展態(tài)勢，要實現(xiàn)更大的質(zhì)變，必須要有更多的量變作為支撐。尤其面對日益增長的市場需求和AION家族產(chǎn)品持續(xù)熱銷，以及面對疫情、缺芯等不利因素影響，埃安現(xiàn)有產(chǎn)能已用到了極致，產(chǎn)能利用率巔峰一度超160%，這給埃安工廠現(xiàn)有產(chǎn)能帶來了極大的壓力，產(chǎn)能升級是勢在必行。

　　從產(chǎn)能布局來講，2022年是產(chǎn)能拐點年。不管是新勢力，還是傳統(tǒng)車企，都在瘋搶產(chǎn)能，而埃安智能生態(tài)工廠一開始就秉承著“小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”理念，這種靈活應(yīng)變的模式不僅有利于將投入風(fēng)險降到最低，同時也便于后續(xù)隨時擴充產(chǎn)能。這為埃安在15天里就完成了產(chǎn)能擴建，不僅對現(xiàn)有車型的生產(chǎn)影響降到了最低，還創(chuàng)造行業(yè)新紀(jì)錄。

　　這也不難理解，為何埃安智能生態(tài)工廠，能夠成為工信部公認(rèn)的智能制造試點示范工廠、廣東省5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠以及e-works認(rèn)定中國標(biāo)桿智能工廠。

　　同時，此次二期產(chǎn)能擴建速度如此之快，還得益于全球領(lǐng)先的工藝技術(shù)和高效的埃安生產(chǎn)方式，其中包括：采用數(shù)字孿生與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實時仿真虛擬調(diào)試，節(jié)約了30%的調(diào)試時間;其次是，采用了樂高式模塊預(yù)組裝，批量獨立裝配使安裝效率提升40%。

　　自2017年成立以來，埃安持續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展步伐，銷量連年翻番，年均復(fù)合增長率近130%，呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”。2021年埃安累計銷量超123660臺，同比增長119%，提前沖線年銷10萬輛目標(biāo)。

　　為了應(yīng)對后續(xù)新能源車市場的銷量爆發(fā)，為用戶提供更多世界級的產(chǎn)品和服務(wù)，埃安已著手第二工廠的建設(shè)，有望于今年底建成。很顯然，在眾多造車新勢力還在為籌建工廠尋址時，埃安已經(jīng)走在了產(chǎn)能軍備競賽的前列。

　　智造進(jìn)化，打造極致效率、成本和質(zhì)量

　　作為全球領(lǐng)先的智能生態(tài)工廠和國內(nèi)首個智能純電專屬工廠，埃安智能生態(tài)工廠擁有鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢，代表了廣汽的智造、品質(zhì)、定制和環(huán)保新高度。在融合了日系精益生產(chǎn)制造經(jīng)驗的廣汽生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上，埃安還形成了自己獨具特色的高效埃安生產(chǎn)方式，即消除一切浪費，打造極致的效率、成本和質(zhì)量。

　　此次埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴建，除了生產(chǎn)能力的提升外，還借助全球領(lǐng)先工藝技術(shù)和材料的應(yīng)用，實現(xiàn)了自身升級和全面進(jìn)化，生產(chǎn)效率提升45%，定制化能力提升35%。升級后的埃安工廠與特斯拉及一眾新勢力相比，只能說升級后的埃安智能生態(tài)工廠，打造了中國智造新范式，引領(lǐng)智造新變革。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，無論是產(chǎn)能利用率、生產(chǎn)質(zhì)量，還是生產(chǎn)效率，埃安智能生態(tài)工廠都要領(lǐng)先于特斯拉上海超級工廠。

　　其中，得益于全球領(lǐng)先的鋼點焊與鋁熱熔鉆快速切換技術(shù)，埃安可實現(xiàn)最大10種不同款型及鋼鋁材料車身的共線生產(chǎn);行業(yè)首創(chuàng)的源頭數(shù)據(jù)分類規(guī)整和分布式邊緣服務(wù)器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和多通道批量采集，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率超98%，采集速度小于300ms，為行業(yè)最高水平;全球首創(chuàng)埃安快速換色系統(tǒng)，換色時間從7天降低到45min，實現(xiàn)全球最多25種顏色個性化定制;全球首個數(shù)字透明生產(chǎn)工藝，用戶個性化定制數(shù)據(jù)無縫連接和實時同步，實現(xiàn)100%數(shù)字派單指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　為了順利完成上述改善升級，埃安采用了智造創(chuàng)新專利52項，覆蓋數(shù)字化、新材料、新工藝等多個領(lǐng)域，不僅使工廠的智造能力得到了大幅提升，打造了埃安極致的質(zhì)量、成本、效率能力，也彰顯了埃安生產(chǎn)方式的時代優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，基盤夠大、體系力夠穩(wěn)的埃安要確保順利沖線，實現(xiàn)以銷量定勝負(fù)，就必須在保證產(chǎn)能的同時，將產(chǎn)品與市場匹配，將供應(yīng)鏈構(gòu)成完美閉環(huán)。

　　埃安生產(chǎn)方式，定義中國智造新范式

　　隨著國內(nèi)新能源汽車市場正加速發(fā)展，市場滲透率持續(xù)提升，競爭愈發(fā)激烈，是否具備強大的產(chǎn)能保障、生產(chǎn)智造能力以及規(guī)模化個性化生產(chǎn)能力，對新能源車企來說十分關(guān)鍵。

　　這也是年輕一代消費者的消費趨勢，他們對于產(chǎn)品有了更多的智能化、科技化、個性化需求。電動豪華細(xì)分市場的崛起，也證明當(dāng)代消費者之所以能接受高價格的產(chǎn)品，是因為其高價值的產(chǎn)品與服務(wù)，而體現(xiàn)高價值，很大程度上依賴于高品質(zhì)與個性化的彰顯。

　　盡管所有電動車都擁有與生俱來的優(yōu)點，例如瞬時高扭矩帶來的加速感、極低的使用成本等，但這些都是共有的，不足以形成差異，埃安想做的，是在強大的硬實力之外，還能塑造出一種體系、一種理念、一種語言以及一種生產(chǎn)方式。

　　為了適應(yīng)未來新科技、新材料、新工藝的變革，埃安以創(chuàng)新科技，打造更極致的質(zhì)量、成本、效率，并不斷將“大規(guī)模互動式定制”推向新頂峰。這也是埃安與特斯拉單一產(chǎn)品生產(chǎn)模式的不同，埃安一開始就錨定了規(guī)?；瘋€性定制生產(chǎn)路線，實現(xiàn)“千車千面”，而非追求單一的產(chǎn)品。

　　追求生產(chǎn)單一產(chǎn)品的極致效率、成本相對容易，但要實現(xiàn)個性化大規(guī)模定制，則需要極強的智造硬實力與組織軟實力，這也是為何埃安在大規(guī)模定制生產(chǎn)的情況下，仍然擁有全球領(lǐng)先的質(zhì)量、成本和效率優(yōu)勢，這是埃安生產(chǎn)方式和埃安智能生態(tài)工廠在這個時代彰顯的優(yōu)勢，而致力于助力中國車企實現(xiàn)規(guī)?；c個性化的平衡，是埃安在后工業(yè)時代提供的智慧之一。

　　2022年，新能源汽車市場或許依然無法忽略，諸如新能源補貼退坡、疫情反復(fù)、芯片短缺、動力電池原材料波動的影響。我們暫且不去考慮中國車企能否在短時間里，以絕對優(yōu)勢站在傳統(tǒng)百年主流品牌前面，但以埃安為代表絕大部分中國車企，確實在用同比大增的累銷數(shù)據(jù)回應(yīng)著時代，它們確實用自己對市場的把控能力、對科技創(chuàng)新能力、對用戶需求的精確體察，創(chuàng)造出一個屬于中國品牌高端化日拱一卒、日益向上的新世界。

　　正值埃安誕生1666天，埃安速度、埃安現(xiàn)象、埃安路徑、埃安生產(chǎn)方式，已潛移默化地成為中國智能新能源汽車生產(chǎn)、智造新名片，希望在未來，持續(xù)增長不僅是埃安的生存哲學(xué)，也是中國車企的代名詞。