在2020年10月1日新財(cái)年開始時(shí)，蒂森克虜伯將開始對其汽車系統(tǒng)工程活動進(jìn)行運(yùn)營重組。在未來幾個(gè)月內(nèi)，當(dāng)前的系統(tǒng)工程業(yè)務(wù)部門將在商業(yè)、運(yùn)營和法律上分為兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門。其目的是創(chuàng)建兩個(gè)具有不同產(chǎn)品系列的獨(dú)立公司。其中一家將是一家專門從事車身裝配線的工程公司，該公司將繼續(xù)作為蒂森克虜伯汽車供應(yīng)和服務(wù)部門(汽車技術(shù))的一部分進(jìn)行管理。另一個(gè)將結(jié)合當(dāng)前的動力系統(tǒng)和電池組裝活動，并將成為蒂森克虜伯公司產(chǎn)品組合部分(多軌道)的一部分。展望未來，蒂森克虜伯集團(tuán)之外的這項(xiàng)業(yè)務(wù)將找到一個(gè)解決方案，無論是合伙企業(yè)還是新所有者。蒂森克虜伯系統(tǒng)工程分為車身單元和動力總成/電池單元，這是蒂森克虜伯今年5月提出的投資組合戰(zhàn)略的一部分。

　　蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司首席執(zhí)行官(CEO)英戈·斯坦克呂格(Ingo Steinkrüger)說：“我們在過去幾個(gè)月里精心準(zhǔn)備了公司的重組。在未來幾周和幾個(gè)月里，我們將逐步實(shí)施這些準(zhǔn)備工作。我們將最終創(chuàng)建兩個(gè)新的專業(yè)公司，可以在各自的細(xì)分市場中盈利?！?

　　該公司在德國巴登-符騰堡州、薩爾州和黑森州的車身活動將被重新定位為具有集成價(jià)值鏈能力的汽車車身制造商。該公司將專門為汽車客戶提供車身裝配解決方案和輕質(zhì)車身零件的生產(chǎn)。動力系統(tǒng)和電池單元將繼續(xù)向電子移動轉(zhuǎn)型，以便在未來成為替代動力系統(tǒng)和存儲技術(shù)的通用系統(tǒng)工程承包商。這將主要影響不來梅、下薩克森和薩克森的公司場所。

　　這兩個(gè)業(yè)務(wù)部門的分離和重組將涉及在各個(gè)營業(yè)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步重組。在這方面，在本財(cái)政年度，這兩個(gè)部門將減少約800個(gè)工作崗位。其中大約500個(gè)工作崗位在德國。重組的原因是冠狀病毒危機(jī)使訂單量和銷售額急劇下降。隨著拆分，總部的中央結(jié)構(gòu)也將被取消。

　　“汽車系統(tǒng)工程領(lǐng)域的市場形勢仍然極具挑戰(zhàn)性。我們預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的產(chǎn)出數(shù)據(jù)至少在兩三年內(nèi)不會恢復(fù)到危機(jī)前的水平。因此，我們需要利用公司的拆分和重組，使這兩部分業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)和管理成本與市場水平保持一致。我們不會虧損?！比魏渭夹g(shù)部門都可以通過這一點(diǎn)，但將調(diào)整我們的網(wǎng)站概念并整合功能，”斯坦克呂格說。

　　系統(tǒng)工程業(yè)務(wù)部門目前在德國運(yùn)營著九個(gè)開發(fā)和生產(chǎn)基地。在不來梅和蘭根哈根(下薩克森州)，該公司開發(fā)和制造IC發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和燃料電池的組裝和測試設(shè)施。在其海爾布倫(巴登-符騰堡)、洛克維勒(薩爾蘭)和伯爾根(黑森)工廠，開發(fā)和生產(chǎn)了車身裝配線。該公司還在Hohenstein Ernsthal和Chemnitz(薩克森州)運(yùn)營兩個(gè)電池裝配線工廠。Mühlacker和Weinsberg(Baden-Württemberg)網(wǎng)站開發(fā)和生產(chǎn)輕型車輛解決方案。目前，德國蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司共有約3200名員工。