過去的發(fā)動機(jī)設(shè)計是通過一套設(shè)計來覆蓋大部分應(yīng)用場景及應(yīng)用工況(牽引、平板、專用車及自卸車，高速、城市、郊區(qū)工況等)。在不同應(yīng)用場景及工況下，發(fā)動機(jī)某些性能可能會有局限性，而客戶則希望發(fā)動機(jī)能適應(yīng)不同應(yīng)用場景及實(shí)際應(yīng)用工況，盡可能優(yōu)化性能。

　　康明斯基于大數(shù)據(jù)算法，開發(fā)了一套“運(yùn)行畫像”，來指導(dǎo)發(fā)動機(jī)的定制化設(shè)計，為每一位客戶進(jìn)行“私人定制”。通過了解發(fā)動機(jī)關(guān)鍵信息、大數(shù)據(jù)分析及算法評估發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況，運(yùn)用OTA技術(shù)動態(tài)調(diào)整軟件標(biāo)定來適配不同運(yùn)行工況，優(yōu)化性能表現(xiàn)和油耗，提升出勤率。

　　接下來，讓我們一起圍觀如何實(shí)現(xiàn)定制化開發(fā)吧!

　　在車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化時代，通過網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)可以獲取更多洞察，更加深入了解用戶如何使用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，從而為定制化產(chǎn)品開發(fā)及優(yōu)化提供無限可能。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，車輛使用場景的細(xì)分尤為重要。車輛使用場景細(xì)分的關(guān)鍵是羅列出有意義的特征標(biāo)簽，將特征標(biāo)簽類型按照業(yè)務(wù)含義來進(jìn)行不同維度劃分?；谶@些標(biāo)簽在發(fā)動機(jī)標(biāo)定設(shè)計、硬件選型及試驗(yàn)驗(yàn)證方面實(shí)現(xiàn)定制化：

　　定制化標(biāo)定設(shè)計

　　1.大數(shù)據(jù)模型分析

　　工程師基于大數(shù)據(jù)梳理出細(xì)分市場分類，分析出不同細(xì)分市場的實(shí)際運(yùn)行工況。對發(fā)動機(jī)標(biāo)定庫中幾萬個參數(shù)進(jìn)行特征分析，開發(fā)出用于發(fā)動機(jī)標(biāo)定的推薦系統(tǒng)方法，從而更好地指導(dǎo)工程團(tuán)隊對標(biāo)定進(jìn)行定制及發(fā)放。

　　該推薦系統(tǒng)方法是通過對比分類回歸樹和主成分分析法，以現(xiàn)有市場運(yùn)行中的標(biāo)定數(shù)據(jù)庫為訓(xùn)練集，將客戶需求轉(zhuǎn)化為各個參數(shù)特征，并通過機(jī)器學(xué)習(xí)模型的建立，預(yù)測出每個參數(shù)取值，從而為不同細(xì)分市場客戶定制最優(yōu)標(biāo)定。這個方法不僅提高了基礎(chǔ)標(biāo)定質(zhì)量和開發(fā)效率，也讓不同客戶體驗(yàn)差異化的發(fā)動機(jī)性能。

　　2.標(biāo)定定制及發(fā)放

　　完成標(biāo)定定制后，通過車聯(lián)網(wǎng)OTA功能，對不同細(xì)分市場的車輛進(jìn)行定向標(biāo)定下發(fā)，使各細(xì)分市場有適合自己的標(biāo)定，使發(fā)動機(jī)性能達(dá)到更優(yōu)。

　　定制化硬件選型優(yōu)化

　　1.大數(shù)據(jù)模型分析

　　在確立細(xì)分市場分類后，使用大數(shù)據(jù)模型來梳理發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況，利用這些實(shí)際運(yùn)行工況數(shù)據(jù)，作為發(fā)動機(jī)開發(fā)中的輸入，從而指導(dǎo)工程師更好地進(jìn)行發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件的選型及設(shè)計優(yōu)化，比如空壓機(jī)、后處理系統(tǒng)、增壓器系統(tǒng)。

　　2.定制化硬件選型優(yōu)化

　　通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析后，為發(fā)動機(jī)開發(fā)提供設(shè)計邊界條件，更好地指導(dǎo)工程師進(jìn)行發(fā)動機(jī)硬件選型及優(yōu)化，為客戶提供更優(yōu)性能、更可靠及更低碳化的發(fā)動機(jī)。

　　定制化試驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)化

　　1.大數(shù)據(jù)模型分析

　　針對細(xì)分市場分類，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析出的實(shí)際工況及運(yùn)行數(shù)據(jù)，與發(fā)動機(jī)設(shè)計驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)(ESW)及失效模式分析(FMEA)相結(jié)合，從而更好地指導(dǎo)工程師來進(jìn)行發(fā)動機(jī)設(shè)計驗(yàn)證規(guī)劃及優(yōu)化發(fā)動機(jī)道路試驗(yàn)。

　　比如多選擇發(fā)動機(jī)高失效的區(qū)域或典型運(yùn)行工況場景來測試，而不是對所有工況進(jìn)行平均化測試。另外，通過結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合軟件模擬來輔助或替代發(fā)動機(jī)開發(fā)中的部分臺架及實(shí)際道路驗(yàn)證。

　　2.定制化道路試驗(yàn)優(yōu)化

　　采用車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析，為發(fā)動機(jī)開發(fā)驗(yàn)證提供實(shí)際運(yùn)行的邊界條件，更好地指導(dǎo)發(fā)動機(jī)設(shè)計驗(yàn)證及道路試驗(yàn)。通過識別發(fā)動機(jī)運(yùn)行的實(shí)際工況，有效的實(shí)驗(yàn)可以提升產(chǎn)品可靠性及質(zhì)量，保障客戶在各種工況下的可靠應(yīng)用。