日前，上汽通用五菱官方宣布，公司首個(gè)自主產(chǎn)權(quán)控制器下線(xiàn)，并簽署了公司第一份關(guān)鍵控制器零件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。該EPS控制器是與合作院校共同開(kāi)，最終8天鎖定方案、14天裝車(chē)驗(yàn)證并順利投產(chǎn)，完成了從科研成果到量產(chǎn)。

　　經(jīng)過(guò)6天奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目啟動(dòng)、場(chǎng)地改造、設(shè)備發(fā)運(yùn)、安裝調(diào)試、原材料準(zhǔn)備到產(chǎn)品成功下線(xiàn)，目前，公司已完成接近300余種芯片的國(guó)產(chǎn)替代和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，覆蓋功放模塊、倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊、智能語(yǔ)音機(jī)器人、電機(jī)控制器、EPS、ABS、VCU等零件，累計(jì)貢獻(xiàn)產(chǎn)量50萬(wàn)臺(tái)/套;芯片兼容性擴(kuò)展34種，覆蓋EPS、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、顯示屏、ABS、娛樂(lè)系統(tǒng)主機(jī)等零件，2021年以來(lái)累計(jì)完成國(guó)產(chǎn)化芯片替代車(chē)型公告760個(gè)，國(guó)產(chǎn)芯片裝車(chē)應(yīng)用接近2千萬(wàn)顆，有效緩解了進(jìn)口芯片緊缺造成的產(chǎn)能損失。

　　未來(lái)，公司將繼續(xù)深入探索芯片自主自強(qiáng)的道路，攻克“卡脖子”難題，進(jìn)一步維護(hù)自身供應(yīng)鏈安全，“用中國(guó)芯，造人民車(chē)”，為實(shí)現(xiàn)芯片國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略、順利達(dá)成“266工程”。