9月26日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，經(jīng)慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將會向中國證券監(jiān)督管理委員會深圳監(jiān)管局報告。因此，建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續(xù)進行。

　　2020年9月18日，恒大汽車宣布擬尋求科創(chuàng)板上市，計劃發(fā)行不多于15.55億股A股，發(fā)行價不低于人民幣25元，預(yù)計集資最多約389億。募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發(fā)、生產(chǎn)及營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目。不過如今這一計劃已經(jīng)夭折。

　　雖然目前恒大汽車一款量產(chǎn)車都還沒有，但卻一直在向外界傳遞出量產(chǎn)只差臨門一腳的訊息。在今年的上海車展上，恒馳9款車型集體亮相，同時恒大汽車官宣今年四季度恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年啟動大規(guī)模交付。

　　而在今年報年報發(fā)布之時，恒大方面表示，其研發(fā)的恒馳汽車量產(chǎn)正進入最后沖刺階段，但恒大集團仍然面臨現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)。假如在短期內(nèi)缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產(chǎn)時間表有可能需要推遲。

　　隨著恒大近期的系列問題陸續(xù)出現(xiàn)，不僅恒大汽車在A股上市募資之路中斷，首款車型能否在短期內(nèi)順利量產(chǎn)猶未可知。

　　仍在尋求投資者

　　恒大汽車由恒大健康更名而來，恒大集團借其開展跨界造車，通過一連串收購?fù)瓿蓪φ?、動力電池、電機等生產(chǎn)板塊的布局。去年恒大汽車股價飆升，市值一度突破3200億，在當(dāng)時恒大汽車的市值超過比亞迪、上汽集團等國內(nèi)車企龍頭。

　　在宣布回A之前，恒大汽車還進行了一輪定增。去年9月15日，恒大汽車宣布將以配售方式在港股籌集資金40億港元，以每股22.65港元的配售價引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等不少于6名投資者，投資者占配售完成后已發(fā)行股份總數(shù)的2%。

　　今年1月，恒大汽車又完成新一輪定增，以每股27.3港元的價格非公開發(fā)行9.52億股，共籌集資金260億港元。參與這輪定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司，以及陳凱韻和劉明輝兩名自然人。

　　值得注意的是，恒大汽車近期陸續(xù)遭股東減持。中策集團近日公告稱，公司建議在股東特別大會上預(yù)先尋求股東批準(zhǔn)出售授權(quán)，允許董事可在授權(quán)期間出售最多1.336億股恒大汽車股份，相當(dāng)于恒大汽車已發(fā)行股份總數(shù)的約1.37%。這是中策集團對恒大汽車的全部持股，相當(dāng)于計劃清倉式減持。中國恒大董事局副主席兼總裁夏海鈞在8月中旬以均價每股14.1785港元出售恒大汽車300萬股股票，套現(xiàn)4253.6萬港元，持股比例從0.15%減少至0.12%。

　　恒大汽車股價現(xiàn)已大幅縮水。截至昨日收盤，恒大汽車報收每股2.23港元，相比年初歷史最高價已跌去近97%。

　　半年報顯示，恒大汽車今年上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)收入僅貢獻3700萬元;絕大部分收入來自健康管理分部，達(dá)68.86億元。

　　由于造車持續(xù)不斷的投入，上半年恒大汽車虧損擴大至48.2億元，上年同期為虧損24.6億元。截至6月30日，恒大汽車的累計虧損及流動負(fù)債凈額分別約為178億元及130億元，股東權(quán)益以及銀行存款余額分別約為121億元及125億元。

　　不過恒大汽車近期公告稱，公司仍然在接觸不同的潛在戰(zhàn)略投資者，為集團引入新投資者，亦正積極與潛在投資者商討出售部分養(yǎng)生谷項目和海外資產(chǎn)，以提升集團整體效率和補充營運資金。

　　力保天津工廠投產(chǎn)

　　上周五，恒大汽車發(fā)布公告，受流動性問題影響，恒大·養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況，導(dǎo)致部分相關(guān)項目停工。截至目前，這部分項目爭取復(fù)工未獲得重大進展。

　　雖然恒大汽車同時提到，仍在接觸戰(zhàn)略投資者，但同時也發(fā)出提醒，假如上述的戰(zhàn)略投資引入及/或潛在資產(chǎn)的出售在短期內(nèi)未達(dá)到任何進展，將導(dǎo)致本集團缺乏進一步資金投入，預(yù)計會影響本集團日常運作，令本集團員工工資的支付情況及/或其他開支支付情況繼續(xù)惡化，同時影響新能源汽車研發(fā)進展，對本集團新能源汽車量產(chǎn)存在重大負(fù)面影響。

　　此前小米集團雖然也曾接觸恒大汽車團隊，但并未作出任何合作意向的決議。不過從目前的情形來看，雖然遇到了危機，但恒大汽車的研發(fā)似乎一直在推進。

　　9月3日，恒大汽車發(fā)布消息稱，恒馳夏季測試收官，恒馳1、3、5、6、7共五款車型共53輛車進行了測試。測試期間，恒馳的幾款車型跑過了地表溫度80攝氏度的吐魯番，也跑過相對濕度達(dá)90%的瓊海地區(qū)。在此期間，恒馳汽車的電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及整車性能等經(jīng)歷了高溫條件下的標(biāo)定測試，通過了超長距離行駛的高溫耐候路試驗證。此外，恒馳幾款測試車還順利完成了暴曬試驗、揚塵試驗等整車開發(fā)測試項目。測試結(jié)束后，五款恒馳車都取得了優(yōu)秀的測試成績。

　　為了保生產(chǎn)，恒大汽車還出了一系列方案。

　　近日恒大汽車公告擬將3.24億股購股權(quán)授予三名董事及超3000名科研人員，試圖穩(wěn)定核心技術(shù)團隊。但恒大汽車仍然面臨資金短缺等挑戰(zhàn)，恒大集團董事局主席許家印在寫給恒大員工的“家書”中直言，“當(dāng)前，公司遇到了前所未有的巨大困難，全體恒大員工都經(jīng)受著從未有過的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)”，并“堅信恒大一定能盡快走出至暗時刻，加快推進全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?

　　據(jù)官方公布的信息，恒大汽車至少擁有包括廣州南沙、上海、天津在內(nèi)的12座(含未建成)生產(chǎn)基地。目前，南沙工廠、上海工廠、天津工廠已進入試生產(chǎn)階段，恒大汽車稱正在為正式投產(chǎn)作努力。

　　網(wǎng)傳消息顯示，恒大汽車南沙工廠的操作工要全部搬去天津工廠，現(xiàn)在力保天津工廠達(dá)產(chǎn)，恒大方面意在展示確有造車能力，進而保住汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而天津工廠設(shè)定的下線時間表是11月中旬。據(jù)財新網(wǎng)報道，中秋節(jié)前，恒大汽車天津工廠還在加緊改造車間。工廠辦公樓前懸掛著一條橫幅：“大干苦干120天，確保首車順利下線”。