日前據(jù)外媒報(bào)道，此前豐田汽車決定為2020年后在中國發(fā)售的電動(dòng)車配備松下電池，而近日曝出豐田汽車將與松下集團(tuán)計(jì)劃在2020年之前成立一家電池制造合資企業(yè)，兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產(chǎn)能，同時(shí)面對(duì)中國電池企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)施壓。

據(jù)了解，該合資公司豐田將持有51%的股份，松下持有49%，當(dāng)合資公司成立后，當(dāng)前松下五家自有電池工廠的控制權(quán)將交由新公司來進(jìn)行管理。這種模式不會(huì)干擾目前松下與特斯拉在電池技術(shù)上的合作，與特斯拉建立的電池工廠也不會(huì)受其影響。

目前松下正在為豐田普銳斯插電混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力電池的供應(yīng)，該產(chǎn)品使用一套容量為8.8kWh的電池組系統(tǒng)。關(guān)于合資公司方面豐田表示，將與松下合作生產(chǎn)“現(xiàn)用于混合動(dòng)力汽車50倍容量的電池組”，未來該合資公司也將向馬自達(dá)、大發(fā)汽車以及斯巴魯提供電池供應(yīng)。

豐田雖然一再堅(jiān)持認(rèn)為電動(dòng)車在未來市場(chǎng)的需求量過低，但隨著全球趨勢(shì)的發(fā)展以及政府監(jiān)管力度的增加，電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)大已經(jīng)成為了不可規(guī)避的事實(shí)，尤其針對(duì)中國新能源市場(chǎng)的成長速度。消息表示，豐田與松下也會(huì)增加對(duì)于高容量固態(tài)電池的研發(fā)資金。