重慶江北國際機場T3航站樓自8月29日正式啟用, 目前已平穩(wěn)運行近三個月。作為中西部最大的國際機場，其可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的要求。

早上8點，記者到T3航站樓探班，機場大廳客流密集，值機排隊有條不紊。在航站樓入口，記者看到一輛海藍色大巴車遠遠駛來，車上走下了一行兒旅客。記者迎上前去，詢問一位拉著拉桿箱的李姓乘客。李先生告訴記者，這是他首次在T3搭乘航班，看新聞說新航站樓特別大，正好出差去上海，可以順便體驗下新航站樓。李先生家在解放碑附近住，那里有直通機場的大巴車，坐上車很方便就到了。說起乘坐的機場巴士，李先生豎起了大拇指，說：“都是新車，乘坐非常舒適，車內空間寬敞，路上還小瞇了一會兒?！?

記者又去考察乘地鐵到達T3航站樓的情況。因為直達T3的地鐵10號線年底才能開通，目前出行市民需乘坐地鐵3號線在江北機場站下車，出來即是T2航站樓，然后再從T2乘接駁車到達T3。記者在黃色“免費巴士候車點”觀察了一下，平均10分鐘就有一輛海藍色接駁大巴，車上滾動著紅色醒目的指示牌，各路口不時有身穿紅馬甲的志愿者在服務，引導旅客免費有序排隊乘車，乘客坐上車十幾分鐘就可到達T3。

據了解，為保障旅客出行順暢，各相關部門積極聯(lián)動，重慶公交控股集團兩江分公司(兩江公交)一次性投入60輛嶄新的海格新能源客車。其中30輛用于航站樓之間的接駁中轉，30輛用作解決碑、上清市等市內各大中心商圈到T3的機場巴士。據統(tǒng)計，該批新能源擺渡車在啟用首日接送乘客高達3.4萬人，僅運行兩天，循環(huán)發(fā)車就達到近700趟。通過兩江公交科學的調度，海格新能源客車經受住了集中大客流、無間隙滾動發(fā)車等滿負荷運轉考驗，以可靠穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保贏得了旅客的認可。

這60輛海格11米KLQ6115油電新能源客車，采用海格第四代ISG同軸直驅技術，動力強勁，可滿足長坡、陡坡等特殊路況運營需求，安全舒適，是城市機場接駁和專線公交的首選車型。兩江公交相關負責人介紹，為了保證旅客乘坐的舒適性，公司進行了大量的調研和論證。一是重慶是山城，坡多路窄，上下坡度大。二是機場乘客對乘坐體驗要求高，舒服性要好。三是機場乘客出行會攜帶行李，行李倉要大。所以，兩江公交決定把投入機場接駁的車輛選定為海格KLQ6115油電新能源大巴車。這種車是公路車的造型，公交車的公告。整車大氣時尚，大行李倉，坐間距開闊，乘坐舒適，即使是坡路運行也不影響乘坐體驗。同時因為是新能源車，運行平穩(wěn)，噪音低，操作也簡單。最關鍵是節(jié)能環(huán)保，比普通柴油車省油60%以上，對于城市減排降霾具有積極的作用。

當前，重慶正在加速構建以T3航站樓為依托，集城際列車、地鐵、公交、長途換乘中心于一體的綜合交通樞紐。綜合交通體系的發(fā)展，不僅方便市民出行，更為經濟騰飛提供新動能。海格羅卡新能源客車，助力城市綠色低碳發(fā)展。