10月17日奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、合規(guī)、中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲(Alexander Seitz)與履新后首次接受媒體采訪的奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas Owsianski)共同出席，并向網(wǎng)上車市公布了奧迪未來幾年的市場目標(biāo)：第一、在中國市場年銷量達(dá)到100萬(目前年銷量為60萬);第二、做中國新能源市場引領(lǐng)者，2025年前新能源市場累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪一方面將持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域奧迪將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)車型陣容的翻番;在新能源領(lǐng)域奧迪將在2022年前投放10款新能源車型，其中包括插電混動(dòng)車何純電動(dòng)車。更為重要的一點(diǎn)，奧迪本土化戰(zhàn)略將進(jìn)一步加深，奧迪中國將被賦予更多職權(quán)，中國市場有能力決定奧迪未來產(chǎn)品的走向。

聚焦三大戰(zhàn)略 確保奧迪在華可持續(xù)增長

018年9月奧迪在中國市場銷售新車65,767輛，同比增長12.5%。1-9月累計(jì)銷量更是達(dá)到483,001輛，同比增長15.4%，超全球增速7倍以上。但即使有著上佳表現(xiàn)，2018年豪華品牌銷量冠軍之爭仍處在膠著狀態(tài)。

在面對愈發(fā)激烈的市場競爭時(shí)，想要保持領(lǐng)先的優(yōu)勢已愈發(fā)困難。盡管宋寅哲在談及銷量排名問題時(shí)很淡然，表示在排名面前奧迪更重視經(jīng)銷商伙伴的利潤空間。但中國市場作為奧迪在全球范圍銷量與利潤的重要支柱，如何保證未來奧迪在華高效、可持續(xù)的發(fā)展至關(guān)重要。

入華三十年，奧迪創(chuàng)造了中國豪華車歷史上的多個(gè)第一：第一個(gè)在中國合資生產(chǎn)的豪華車;第一個(gè)進(jìn)行本土化二次開發(fā)的豪華品牌;第一個(gè)按全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立豪華車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等等。

基于對中國市場的充分了解，“2025奧迪品牌戰(zhàn)略”將重點(diǎn)布局“數(shù)字化”、“可持續(xù)化”和“城市化”三大領(lǐng)域。

在數(shù)字化方面，奧迪2020年將實(shí)現(xiàn)所有新車實(shí)現(xiàn)批量聯(lián)網(wǎng)，并提供堪比智能手機(jī)的復(fù)雜功能，以增強(qiáng)用戶粘性。開發(fā)具有吸引力的平臺(tái)，希望奧迪數(shù)字服務(wù)能夠擁有1000萬活躍用戶。

依托于數(shù)字技術(shù)，另外一個(gè)可以拓展的業(yè)務(wù)是汽車共享服務(wù)。奧迪正在為有意愿靈活使用汽車的奧迪的用戶打造高端解決方案，批試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開始在舊金山運(yùn)營，并計(jì)劃到2025年擁有超過100萬活躍用戶。

在可持續(xù)發(fā)展方面，奧迪將利用插電式混合動(dòng)力作為過渡技術(shù)，利用電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)本地零排放，并且同時(shí)利用內(nèi)燃機(jī)作為長途駕駛的備用動(dòng)力。

在城市化方面，中國不僅是奧迪最大的單一市場，也是世界城市化程度最高的地區(qū)之一。在奧迪的城市化戰(zhàn)略中，中國地區(qū)至關(guān)重要。奧迪正與中國的特大城市就未來交通問題進(jìn)行對話。在城市化領(lǐng)域領(lǐng)先意味著奧迪了解城市發(fā)展路徑和居住環(huán)境，并能夠?yàn)槠涮峁┲悄芙鉀Q方案。

奧迪中國職權(quán)增重 國產(chǎn)車陣容將翻倍

在與宋寅哲先生及歐陽謙先生溝通時(shí)，我最大的感觸是“在中國為中國”將不再是一句口號(hào)。在未來幾年中奧迪中國將扮演中國市場發(fā)言人的角色，將中國消費(fèi)者的訴求準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)到奧迪總部。

首先，奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)大國產(chǎn)車陣容。目前奧迪以與合作伙伴一汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)6款車型的國產(chǎn)化。而據(jù)歐陽謙透露，奧迪國產(chǎn)車陣容將前實(shí)現(xiàn)翻倍，也就是擴(kuò)充到12款車型。據(jù)了解，2019年受消費(fèi)者喜愛的“Q”系列將首先發(fā)力，Q3、Q5標(biāo)軸版與Q8將有望率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

與此同時(shí)，奧迪新能源產(chǎn)品將進(jìn)入密集投放階段。截止2022年奧迪將在中國市場投放10款新能源車型，包含插電混動(dòng)車與純電動(dòng)車，其中5款將在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。其中奧迪首款純電動(dòng)車型e-tron將于2019年上半年上市，并于2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

其次，加強(qiáng)本土創(chuàng)新能力。為了奠定未來發(fā)展的基礎(chǔ)，奧迪將會(huì)在中國進(jìn)一步擴(kuò)大其研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，提升在華研發(fā)實(shí)力，尤其是自動(dòng)駕駛、數(shù)字化及新能源汽車等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。目前奧迪在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)約有280人，未來這一數(shù)字將翻倍。

與此同時(shí)，奧迪計(jì)劃在中國設(shè)立高壓電池研發(fā)中心，負(fù)責(zé)奧迪在大眾集團(tuán)內(nèi)的研發(fā)工作;將在北京北部地區(qū)建立全新的研發(fā)中心;在無錫增設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)及測試中心。宋寅哲先生還表示：“奧迪將加強(qiáng)與中國初創(chuàng)型企業(yè)合作，招攬更多本土人才，為開發(fā)注入新的動(dòng)力?！?

第三，建立新銷售公司提高效率。今年奧迪將與一汽將共同建立兩家新公司，分別為獨(dú)立的銷售公司與一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，雙方共同開展企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

此前，奧迪車型的銷售環(huán)節(jié)歸在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部來管理，上級(jí)為一汽-大眾有限公司。新銷售公司為合資企業(yè)一汽-大眾的全資子公司，目前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的職能將被整合到該新公司中。新銷售公司成立后，將擁有人事、財(cái)務(wù)、采購等職能，市場反應(yīng)和決策流程得以更加簡潔高效。新銷售公司還將持續(xù)促進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)和盈利能力，加強(qiáng)用戶服務(wù)。

第四，賦予奧迪中國更多職權(quán)。歐陽謙先生舉例道：“幾乎所有全球企業(yè)都會(huì)在中國設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)和管理中國市場的業(yè)務(wù)。之前在奧迪更多地在總部進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，但是您也知道，再優(yōu)秀的管理人才，在一萬公里以外也很難管理當(dāng)?shù)氐膶?shí)際業(yè)務(wù)。”

未來在人事、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、研發(fā)等各個(gè)層面與中國市場相關(guān)的職能將從總部轉(zhuǎn)移到奧迪中國，在研發(fā)領(lǐng)域，電動(dòng)車、無人駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，這些研發(fā)的團(tuán)隊(duì)都會(huì)更加依賴本土人才;所有的數(shù)字化的解決方案，智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化解決方案會(huì)更多的在國內(nèi)研發(fā)，并且將來也許會(huì)應(yīng)用到全球的車型上。

“只有進(jìn)一步深化本土化戰(zhàn)略，才能更接近市場更接近客戶?！睔W陽謙先生如是說。

結(jié)語：

銷量是奧迪的目標(biāo)，領(lǐng)先是奧迪的愿景。領(lǐng)先意味著跑的最快，也意味著跳的最遠(yuǎn)，但更重要的是領(lǐng)先體現(xiàn)在對用戶的吸引力。在宋寅哲先生與歐陽謙先生解讀下，中國市場將會(huì)迎來更“中國”的奧迪品牌。無論是產(chǎn)品還是銷售甚至研發(fā)，各個(gè)環(huán)節(jié)中國市場的將有能力決定奧迪未來的走向。