據(jù)美國彭博社消息，據(jù)知情人士透露，隨著保時捷在研發(fā)和制造電動汽車方面投入更多資金，公司計劃在8年內(nèi)通過簡化運營將營業(yè)利潤60億歐元(68億美元，約人民幣472.64億元)。

該人士表示，保時捷的目標(biāo)是通過提高效率、削減成本和促進數(shù)字產(chǎn)品等新業(yè)務(wù)，從今年開始到2025年每年增加約7.5億歐元(約人民幣59.08億元)的息稅前利潤，這一增長對于實現(xiàn)大眾集團15%的銷售利潤率目標(biāo)是十分必要的。目前保時捷拒絕發(fā)表評論。

由于保時捷是大眾集團利潤最高的品牌，該品牌能保持利潤，意味著大眾集團能更加靈活應(yīng)對目前行業(yè)面臨的前所未有的向自動駕駛和電動汽車轉(zhuǎn)變。與內(nèi)燃汽車相比，電動汽車?yán)麧櫢?，因此汽車制造商必須在其他方面?jié)省成本以保持利潤。

保時捷首款純電動汽車Taycan即是汽車制造商面臨困境的一個例子。據(jù)知情人士稱，明年上市的四門Taycan將比同等傳統(tǒng)車型價格高出6,000至10,000歐元(約人民幣4.73至7.88萬元)。這些成本不會轉(zhuǎn)嫁給客戶，這意味著公司需要在其他地方削減開支以維持盈利?？傮w上，保時捷到2022年將投資超過60億歐元(約人民幣472.64億元)用于電動汽車。

據(jù)稱，到2025年后，保時捷預(yù)計提高效率將使每年的利潤增加約20億歐元(約人民幣157.55億元)。去年保時捷創(chuàng)造了41億歐元(約人民幣322.97億元)的營業(yè)利潤和235億歐元的收入(約人民幣1851.17億元)。其營業(yè)利潤率超過17%，而大眾集團大多數(shù)品牌利潤率為個位數(shù)。

保時捷正與奧迪合作開發(fā)電動汽車技術(shù)，并考慮使用雙方聯(lián)合開發(fā)的平臺來提供現(xiàn)有車型的電動版本，如Macan緊湊型SUV。保時捷表示，基于新平臺打造的首批車型計劃于2021年末推出。保時捷預(yù)計，到2025年，品牌一半的銷量都為純電動或混動汽車。根據(jù)巴黎氣候協(xié)議的目標(biāo)，從2030年開始，開發(fā)內(nèi)燃汽車將不具備經(jīng)濟可行性。