1月9日，北汽新能源底特律研發(fā)中心將正式掛牌。這也將是北汽新能源繼美國硅谷、德國亞琛后建立的第三家海外研發(fā)中心。

此外，據(jù)了解到，第四家位于西班牙的研發(fā)中心也已經(jīng)在籌備中，或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)竣工。

底特律研發(fā)中心成立后，將致力于電動(dòng)汽車核心部件—電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)的研發(fā)工作。包括研發(fā)、吸收高精尖的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電力電子、智能控制技術(shù)、引進(jìn)掌握核心技術(shù)的高端人才以及推進(jìn)與北美汽車研發(fā)領(lǐng)域的合作等。

不僅如此，該研發(fā)中心也將充分發(fā)揮橋梁和窗口的作用，立足于美國本土，利用資源，借鑒科技創(chuàng)意，緊跟創(chuàng)意趨勢(shì)，把領(lǐng)先的科技與發(fā)展方向引入國內(nèi)，更把中國的新能源汽車產(chǎn)品帶到世界去。

而最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，底特律研發(fā)中心將與北汽新能源中國北京、美國硅谷、德國亞琛4個(gè)技術(shù)研發(fā)中心緊密協(xié)作，在電池、電機(jī)、整車開發(fā)及設(shè)計(jì)領(lǐng)域整合全球優(yōu)質(zhì)資源，打造全球領(lǐng)先的新能源汽車價(jià)值鏈。

這也正是北汽新能源一直堅(jiān)持的開放式平臺(tái)化集成技術(shù)創(chuàng)新策略。

在鄭剛看來，中國自己的品牌，要想通過自主創(chuàng)新進(jìn)入全球汽車工業(yè)的主流地位，發(fā)展新能源汽車是重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。此時(shí)不抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，就是貽誤了歷史賦予我們的最好機(jī)會(huì)。

就在兩天前拉斯維加斯的CES展上，北汽新能源憑借i-link™智能網(wǎng)聯(lián)(美國版)展示了其對(duì)從車聯(lián)網(wǎng)到智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)革新趨勢(shì)的創(chuàng)新思考與階段性產(chǎn)出，也透露出了要成為世界級(jí)企業(yè)的中國新能源汽車品牌的實(shí)力與決心。

據(jù)了解到，作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，北汽新能源今年的銷量目標(biāo)是6萬輛。到2020年，計(jì)劃突破產(chǎn)銷50萬輛，其中30%將實(shí)現(xiàn)全球銷售。

而相比憑借EV系列及ES210等主力產(chǎn)品即突破2萬輛銷量大關(guān)的2015年，接下來將有更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推出，它們正是海外研發(fā)中心整合全球優(yōu)質(zhì)資源的成果。

今年，北汽新能源將推出3款產(chǎn)品，包括純電動(dòng)SUV、一款高性價(jià)比國民純電動(dòng)車以及一款輕量化全鋁框架車身設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車。而未來，北汽新能源每年將研發(fā)4-6款新車型，覆蓋更豐富的細(xì)分領(lǐng)域。

隨著底特律研發(fā)中心的加入，包括中國北京、美國硅谷、德國亞琛研發(fā)中心在內(nèi)，北汽新能源的全球戰(zhàn)略部署已初步形成。這將為北汽新能源進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)、了 解海外市場(chǎng)需求，掌握新能源汽車核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)，樹立中國品牌影響力起到關(guān)鍵性的作用，最終為達(dá)成全球市場(chǎng)化布局提供有力保障。

現(xiàn)在看來，北汽新能源實(shí)現(xiàn)“成為殺入國際市場(chǎng)，與國際列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的一艘快艇”這一目標(biāo)已經(jīng)不太遙遠(yuǎn)。