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電機(jī)巨頭精進(jìn)電動(dòng)再擴(kuò)產(chǎn),2023年動(dòng)力總成產(chǎn)能將達(dá)120

來(lái)源:蓋世大V說 作者:電動(dòng)車觀察家 編輯:張婷 發(fā)布時(shí)間:2018-12-26 08:53

借山東省“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的東風(fēng),中國(guó)最大的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)之一——精進(jìn)電動(dòng)開始新一輪擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程。

12月22日,精進(jìn)電動(dòng)高端電驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目在山東菏澤啟動(dòng)。在已規(guī)劃的70萬(wàn)臺(tái)套總產(chǎn)能(包括上海工廠的20萬(wàn)產(chǎn)能和河北正定工廠2022年全部投產(chǎn)后的50萬(wàn)產(chǎn)能)基礎(chǔ)上,精進(jìn)電動(dòng)將在菏澤新增50萬(wàn)臺(tái)套電驅(qū)動(dòng)總成和100萬(wàn)臺(tái)套高速傳動(dòng)齒輪的產(chǎn)能。2023年,該項(xiàng)目全部投產(chǎn)之后,精進(jìn)電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)總成總產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)套。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的數(shù)據(jù)計(jì)算,如果年復(fù)合增長(zhǎng)率保持不變,2023年,中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量約為362萬(wàn)輛。據(jù)透露,精進(jìn)電動(dòng)目前的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占比約為70%,如果比例不變,2023年國(guó)內(nèi)的電驅(qū)總成產(chǎn)能約為84萬(wàn)臺(tái)套。屆時(shí),精進(jìn)電動(dòng)電驅(qū)總成在中國(guó)市場(chǎng)的占有率至少將達(dá)到23%。

也就是說,這些產(chǎn)能如果能夠順利達(dá)成,將確保精進(jìn)電動(dòng)繼續(xù)保持在新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)中的領(lǐng)先供應(yīng)商地位。

2020年一期投產(chǎn)/2023年全部投產(chǎn)

精進(jìn)電動(dòng)成立于2008年,成立之初,國(guó)內(nèi)只有一個(gè)上海的生產(chǎn)基地和北京的研發(fā)中心。

發(fā)展至今,精進(jìn)電動(dòng)已經(jīng)有7個(gè)全資子公司(其中1個(gè)注銷),包括上海、正定和菏澤的生產(chǎn)基地,以及和菏澤工廠同日注冊(cè)成立的金澤汽車租賃有限公司(下文將說明)等。八年間,精進(jìn)電動(dòng)的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有擴(kuò)展,甚至開始嘗試新能源汽車運(yùn)營(yíng)。

來(lái)源:天眼查

精進(jìn)電動(dòng)在上海和正定的生產(chǎn)基地,電機(jī)和驅(qū)動(dòng)總成的年產(chǎn)能分別為20萬(wàn)臺(tái)套和50萬(wàn)臺(tái)套。2023年,菏澤的項(xiàng)目全部建成后,將增加50萬(wàn)臺(tái)套年產(chǎn)能,外加100萬(wàn)臺(tái)套高速傳動(dòng)齒輪,第一期工廠將于2020年前投產(chǎn)。

據(jù)精進(jìn)電動(dòng)CEO余平介紹,目前,精進(jìn)電動(dòng)上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。未來(lái),上海工廠將以出口業(yè)務(wù)和南方乘用車業(yè)務(wù)為主,菏澤和正定的生產(chǎn)基地將共同承擔(dān)全球的商用車和乘用車電驅(qū)動(dòng)總成等的制造工作。

余平告訴《電動(dòng)汽車觀察家》,成立初期,精進(jìn)電動(dòng)主要為乘用車配套電機(jī)產(chǎn)品,最近幾年,業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)拓展到商用車市場(chǎng)。目前,精進(jìn)電動(dòng)在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品占有率超過3成,是全球最大的商用車電驅(qū)動(dòng)企業(yè)。

就單臺(tái)出貨量而言,精進(jìn)電動(dòng)70%-80%的產(chǎn)品配套乘用車,20%-30%配套商用車?!靶乱淮弦浑婒?qū)動(dòng)總成的訂單已經(jīng)排到了2026年,現(xiàn)在正在加緊做DV(設(shè)計(jì)驗(yàn)證)和PV(產(chǎn)品驗(yàn)證)。” 余平說。

值得一提的是,精進(jìn)電動(dòng)還將在菏澤試水新能源汽車運(yùn)營(yíng)。

上文提到,2018年8月,精進(jìn)電動(dòng)的全資子公司,金澤汽車租賃有限公司在菏澤成立。天眼查數(shù)據(jù)顯示,該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車租賃、運(yùn)營(yíng)、銷售等。

來(lái)源:天眼查

余平表示,希望通過自營(yíng)的新能源汽車運(yùn)營(yíng)租賃管理公司,探索如何把智能動(dòng)力總成、智能交通、自動(dòng)駕駛和精益智能的物流體系相結(jié)合。“商用車和乘用車我們都會(huì)做,但是規(guī)模不大?!彼f。

“三合一電驅(qū)動(dòng)總成”拿下國(guó)內(nèi)最大訂單

上文中,余平所說的“三合一電驅(qū)動(dòng)總成”,是精進(jìn)電動(dòng)自主研發(fā)的OD220平臺(tái)產(chǎn)品——三合一電驅(qū)動(dòng)總成,即電機(jī)、減速器和逆變器(電機(jī)控制器)集成產(chǎn)品。2020年一季度,這款產(chǎn)品將正式上市。

精進(jìn)電動(dòng)三合一電驅(qū)動(dòng)總成

余平介紹,新一代三合一電驅(qū)動(dòng)總成是OD220平臺(tái)的第三代產(chǎn)品,2016年的帝豪EV和目前在售的帝豪EV450搭載的分別是第一代和第二代產(chǎn)品。和前兩代產(chǎn)品相比,第三代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和減速器的深度集成,極大提高了總成效率,也減少了重量和體積。


帝豪EV450

“我們的三合一電驅(qū)動(dòng)總成已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)的最大訂單?!庇嗥秸f,但目前不便透露訂單細(xì)節(jié)。

另外,余平還重點(diǎn)介紹了精進(jìn)電動(dòng)的另一項(xiàng)重要技術(shù)——油冷電機(jī)系統(tǒng),余平稱之為精進(jìn)電動(dòng)的“王牌”。

到目前為止,精進(jìn)電動(dòng)是國(guó)內(nèi)唯一一家能生產(chǎn)油冷電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)。

余平表示,由于油冷電機(jī)系統(tǒng)需要電機(jī)直接接入變速箱,而且要和高速齒輪集成在一起,因此對(duì)電機(jī)技術(shù)的要求極高,也是任何一家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入這一市場(chǎng)的門檻。

根據(jù)精進(jìn)電動(dòng)方面的介紹,和市場(chǎng)上比較普遍的水冷技術(shù)相比,油冷技術(shù)的冷卻效率更高,這得益于油本身不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁的特性,可以直接接觸繞組進(jìn)行冷卻。

克萊斯勒Pacifica

在精進(jìn)電動(dòng)的產(chǎn)品序列中,水冷電機(jī)占比較大,油冷電機(jī)的主要客戶來(lái)自國(guó)外,例如克萊斯勒Pacifica(國(guó)內(nèi)稱“大捷龍”)插混版MPV搭載的就是精進(jìn)電動(dòng)的油冷電機(jī)系統(tǒng)。

同時(shí),油冷電機(jī)的國(guó)內(nèi)客戶也在持續(xù)拓展。目前,在國(guó)內(nèi)的油冷電機(jī)市場(chǎng)上,精進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率幾乎是100%,主要搭載在廣汽傳祺GS4插混版等車型上。就國(guó)際油冷電機(jī)市場(chǎng)而言,精進(jìn)電動(dòng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是東芝和日立等日本企業(yè)。

科研有進(jìn)展:增程器減重10%

產(chǎn)品線發(fā)力的同時(shí),精進(jìn)電動(dòng)的科研項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。

精進(jìn)電動(dòng)成立時(shí),剛好趕上中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展浪潮。余平介紹,“十二五”和“十三五”期間,精進(jìn)電動(dòng)都是國(guó)家電機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)和增程器重大項(xiàng)目的主要承擔(dān)單位。

油冷增程-驅(qū)動(dòng)EDU總成

目前,由精進(jìn)電動(dòng)牽頭,萬(wàn)向集團(tuán)、云度新能源、清華大學(xué)、上海交大、等單位參與的“科技部2018年度重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”——《高效一體化油冷增程器總成開發(fā)及整車集成應(yīng)用》項(xiàng)目仍在進(jìn)行。

項(xiàng)目進(jìn)展如何?

余平告訴《電動(dòng)汽車觀察家》,第一,這個(gè)項(xiàng)目在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的深度集成方面有較大進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)了比較好的主動(dòng)減震效果,重點(diǎn)技術(shù)仍在攻關(guān)過程中;第二,通過深度集成,輕量化效果明顯,能減少12-13公斤,相當(dāng)于總成重量的10%左右?!霸擁?xiàng)目攻關(guān)的產(chǎn)品預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)商用?!彼f。

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