經過臥薪嘗膽，苦練內功的東風本田汽車有限公司(下稱“東風本田”)終于大爆發(fā)，在“中級車 中高級車 SUV”三核驅動下，迎來高品質的快速增長。

今年以來，日系車強勢逆襲，東風本田的增速更是在這一陣營中獨占鰲頭。2016年1~6月，東風本田終端銷售24.7萬輛，同比增長42.7%，不僅超額 完成銷量目標，創(chuàng)造了東風本田成立以來最佳的“半年考”成績，而且以超乎想象的強勁表現(xiàn)跨入下半年，輕松跑贏車市大盤，為自己送上最好的13歲禮物。

東風本田不僅獲取當前耀眼的業(yè)績，還實現(xiàn)了從產品時代到品牌時代的華麗轉身，并且為未來健康持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎。

“明星效應”彰顯

目前，中國車市SUV當?shù)?，得SUV得天下。東風本田旗下的明星車型CR-V和XR-V扮演著銷量“先鋒”的角色，CR-V今年1~6月的終端銷量為 83173輛，再次雄踞SUV榜前列;XR-V1~6月終端銷量70706輛，成為小型SUV市場上的領頭羊。這兩款SUV占據(jù)了東風本田銷量的半壁江 山。

不僅“SUV雙雄”發(fā)揮出色，轎車思域(參配、圖片、詢價) 也終于迎來美好時代。第十代思域自今年4月上市以來增速明顯，累計訂單數(shù)超過4萬輛。在目前只有1.5T車型的情況 下，月均訂單為1.6萬輛左右，在中級轎車市場中脫穎而出，加上未來推出1.0T車型之后，有望沖擊2萬輛的月銷量。

第十代思域作為中級轎車市場上的標桿之作，傾注了東風本田的巨大心血，不僅擁有靚麗的外觀、豐富的配置和最新搭載的渦輪增壓技術等超強產品實力，贏得了年輕消費者的喜愛。在當下眾多車型大幅度降價的情況下，第十代思域卻供不應求。

東風本田總經理藤本敦近日接受《第一財經日報》等媒體采訪時闡述該企業(yè)朝品牌努力的方向：“我們希望盡可能打造成為一個有活力、年輕化的品牌形象。在產品方面，能夠將這種喜悅和快樂提供給客戶。”

2016年，以第十代思域的上市為起點，東風本田正式從產品時代邁入了品牌時代，這預示著東風本田由產品線全面布局思路轉變?yōu)榇蛟烀餍钱a品的思路。東風本 田新思路下首戰(zhàn)告捷，與明星產品CR-V和XR-V“會師”，三款明星車型不僅有效拉動了整體銷量的增長，還彰顯了東風本田雄厚的產品實力。明星車型的優(yōu) 勢發(fā)揮到極致，也完美印證了東風本田以“小市場”博取“大份額”特色化經營戰(zhàn)略的成功。

值得一提的是，明星產品的亮眼表現(xiàn)也帶動了其他車型的發(fā)展。全新一代艾力紳(參配、圖片、詢價) 上半年終端銷量達到了12230輛，同比增長達到242.1%，成為東風本田旗下增長最為迅猛的車型。中高級旗艦車型全新思鉑睿(參配、圖片、詢價) 也漸入佳境，銷售11260輛，同比增長達到40.8%。

東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波(點擊查看最新人物消息) 欣慰地談到，東風本田從最開始的CR-V支撐著整個銷售體系，到現(xiàn)在發(fā)展到八款車型，雖然SUV占比仍然較大，但已不再是依靠 一款車型打天下。“在轎車領域，我們一直在等待機會，也做了很多的探索。我們最重要的是三款轎車車型是思鉑睿、思域和哥瑞。第十代思域是奠定整個東風本田 未來發(fā)展的一個重要戰(zhàn)役，從現(xiàn)在的情況來看是不錯的，第十代思域應該會是我們很重要的一個支點，成為整個銷量的第三極。我們正走在改變依靠SUV來支撐整 個產品線的路上，從思域開始，帶動我們整個轎車產品線未來的發(fā)展，相信將會給東風本田創(chuàng)造更多的機會?！标惐蟛ㄈ缡钦f。

全面練好內功

由于多款產品爆款，目前東風本田第一工廠和第二工廠正處于產能飽和的狀態(tài)中，尤其是生產XR-V和第十代思域的第二工廠，為了滿足市場銷售的需求頻頻加班。

《第一財經日報》在東風本田第二工廠現(xiàn)場看到，這家工廠自動化程度很高，生產有紊不亂地進行著。陳斌波談到，這兩家工廠加起來總產能為48萬輛，而東風本田今年會挑戰(zhàn)50萬輛以上的銷量，建設第三工廠的事宜正在商議中，預計不久的將來會有相關消息發(fā)布。

厚積薄發(fā)，東風本田在產品結構規(guī)劃、制造、營銷以及渠道等方面皆練好內功，這是該企業(yè)今年銷量“井噴”的原因之一。

東風本田除了堅持打造“特色化”明星產品，在營銷上也堅持走“特色化”年輕路線，致力于打造“全新的、超酷的、有趣的”品牌形象。這不只是“Stayahead”志在先端品牌行動的價值，也是東風本田正式步入品牌時代的實踐。

隨著發(fā)展的腳步日益加快，東風本田在構建良性、可持續(xù)發(fā)展的渠道上也下了不少功夫：為實現(xiàn)與經銷商“共贏”，第一要務就是為經銷商“減負”，從2015年 開始，東風本田就堅持降低庫存，調整庫存結構。從去年下半年至今，東風本田的庫存指數(shù)一直穩(wěn)定在1.5以內。東風本田還堅持供給側改革，利用供貨杠桿有效 管理庫存結構，根據(jù)經銷商對車型色彩、配置需求，提供對應的供給，為經銷商提供最貼心的定制化服務;對于落后特約店，東風本田，根據(jù)其問題進行專業(yè)化的輔 導和幫扶。陳斌波談到，盡管去庫存過程中承受過壓力，但通過調整，明顯提升經銷商的競爭力，目前東風本田經銷商94%實現(xiàn)盈利。

持續(xù)超越自我

面對變幻莫測的車市，東風本田正加快導入新的產品和技術，占領下一個高地。

藤本敦透露，東風本田今年下半年會導入一款兩廂車，與此同時一款大型SUV車型正在開發(fā)過程當中，這個車型也很符合東風本田年輕化的品牌定位，計劃明年發(fā)布。此外，明年還將導入思鉑?；靹影娴刃萝囆汀?

本田將環(huán)保、安全、舒適等領域的FUNTEC技術導入中國之后，在很大程度上助推東風本田的增長。藤本敦稱，本田公司是一直在追求更先進技術的公司，東風本田也一直在不斷開發(fā)研究更先進的新技術，比如東風本田在動力總成方面正在開發(fā)各種新的技術。

目前，中國對于油耗限值的要求日益嚴格，2020年乘用車產品平均燃料消耗量要達到5升/100公里的目標?！盀榱藵M足法規(guī)的要求，我們主要從三個方面考 慮，一個是導入小排量的渦輪增壓，另一個是混動版車型的導入，還有一個是新能源車的使用。”藤本敦表示，東風本田已在采取應對油耗限值的措施。

第十代思域之所以熱銷，被業(yè)內認為其競爭力在于兩方面，一方面是導入全新的渦輪增壓動力總成降低油耗，另一方面是首次將智能輔助系統(tǒng)首次搭載到15萬元之 內的車型上。陳斌波表示，這是科技的一種展示，東風本田未來還會將地球夢科技、渦輪增壓以及混合動力等先進技術導入更多的車型中。此外，東風本田也在加快 汽車智能化的布局，HONDASENSING駕駛輔助系統(tǒng)、HONDACONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)等也將會在很多車型上導入。

從技術、政策等多方面縝密規(guī)劃，東風本田在不斷超越自我?！拔覀円?guī)劃在2023年做到100萬輛。”陳斌波同時也強調，東風本田從來就不是一個單純以追求銷量為目標的企業(yè)，而是按挑戰(zhàn)計劃的節(jié)奏去走，穩(wěn)打穩(wěn)扎