據(jù)外媒報(bào)道，上個(gè)月末，福特汽車股價(jià)跌至近6年來最低點(diǎn)，該公司首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)將其密歇根總部附近的300名高管聚集到一起，召開了一次全球領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)議。

韓愷特表示，“福特現(xiàn)在必須啟動(dòng)重組業(yè)務(wù)的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。我們目標(biāo)明確，現(xiàn)在是時(shí)候采取行動(dòng)了。” 福特高管透露，該項(xiàng)成本削減計(jì)劃要求福特加深與全球其他汽車制造商的合作，以共享工廠產(chǎn)能、共同研發(fā)汽車。

具體來說，福特正與德國大眾集團(tuán)以及印度馬恒達(dá)就擴(kuò)大產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)盟展開商談。福特與大眾商談的重點(diǎn)在于如何擴(kuò)大商用車聯(lián)盟，此前雙方曾宣布在南美和歐洲(福特虧損地區(qū))就商用車展開合作，并共同研發(fā)其他類型車輛。

大眾集團(tuán)拉丁美洲地區(qū)首席執(zhí)行官Pablo Di Si表示，兩家公司正尋求在巴西地區(qū)達(dá)成合作伙伴關(guān)系，且談判正在“積極推進(jìn)”，不過Pablo Di Si預(yù)計(jì)雙方在該地區(qū)的合作關(guān)系將在2019年后宣布。大眾集團(tuán)發(fā)言人拒絕對(duì)聯(lián)盟談判進(jìn)一步置評(píng)。

據(jù)兩名知情人士透露，擴(kuò)大商用車聯(lián)盟將使大眾得以接觸福特利潤最大的車型，包括Transit商用貨車以及Ranger緊湊型皮卡;而福特也能通過與大眾合作生產(chǎn)銷往南美和歐洲的汽車，從而加強(qiáng)虧損地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

此外，其他消息人士稱，福特正與印度馬恒達(dá)就產(chǎn)品共享進(jìn)行談判，談判內(nèi)容包括以馬恒達(dá)為基準(zhǔn)，降低該地區(qū)的供應(yīng)商成本。兩家公司共同開發(fā)的平臺(tái)上生產(chǎn)的第一款車或在2020年推出。馬恒達(dá)發(fā)言人并未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

上述兩項(xiàng)努力旨在幫助福特實(shí)施其為未來三到五年制定的耗資110億美元的重組計(jì)劃。福特正投資數(shù)十億美元開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車，并計(jì)劃在未來兩年推出大量車型，因此急需提高盈利能力。

福特高管表示，與大眾集團(tuán)以及馬恒達(dá)展開的更廣泛的產(chǎn)品共享以及成本分擔(dān)談判有利于福特減少不同車型的數(shù)量，并縮減工程和采購成本。更少的車輛結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)車數(shù)量的增加，也將幫助福特減少未來幾年所需工廠和員工數(shù)量。

上述舉措還將幫助福特實(shí)現(xiàn)其利潤目標(biāo)，即到2020年使全球稅前利潤率從今年第二季度的4.3%翻番至8%左右。