來源：汽車研究網(wǎng) 編輯：錢竹紅 發(fā)布時間：2018-08-11 08:31
川藏鐵路全線1742.39km，設(shè)計速度為200km/h，部分路段限速160km/h，靜態(tài)總投資約2700億。建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。川藏鐵路之所以得到了全國人民的關(guān)注，一是因為川藏鐵路在建成后會成為加快中西部基礎(chǔ)建設(shè)的“先鋒”，是中國新一輪大基建潮吹響的號角;二是因為建設(shè)的難度。
川藏線路從東往西，可以分為成都-雅安，雅安-康定，康定-昌都，昌都-林芝，林芝-拉薩這五段。每一段都有需要攻克的難點。
川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷r爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。川藏鐵路線路號稱“八起八伏”，從成都到拉薩，累計爬升高度超過14000米。
為了消除顯著的地形高差，川藏鐵路更多的采用高橋、隧道，全線橋隧比達(dá)81%。 跨越八宿怒江的特大橋長1300多米、主跨長1064米，從基層到橋面足有701米高。 相當(dāng)于在最艱險、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過山車”。
從基層到橋面的這700米，比廣州塔的頂端觀光平臺高250米。
規(guī)劃中的川藏鐵路需要越過四川盆地、云貴高原、青藏高原三個臺階，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，翻越鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰，最高海拔達(dá)7000米，沿線跨越多個斷裂帶，整條線路81%需要建橋梁、挖隧道。
川藏鐵路雅安到波密，約1000公里左右的里程，穿越的是橫斷山脈，這是中國最長、最寬和最典型的南北向山系，各條山脈之間，鑲嵌著大渡河、鮮水河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等河谷，組成了嶺谷相間、山重水復(fù)的巨大山原，嶺谷之間的高差達(dá)兩三千米。瀘定縣到康定市一段，剛過大渡河就要翻折多山，直線距離只有50公里，海拔高差卻有2000多米。
復(fù)雜的地理情況、惡劣多變的環(huán)境、超乎想象的工程量以及巨額的投入都使得川藏鐵路這個工程成為了目前世界上最難的鐵路工程，沒有之一。
面對如此巨大的工程量，需要大量的工程機械和相關(guān)設(shè)備，要用到大量的起重機、挖掘機、裝載機、推土機，路面機械、工程卡車和發(fā)電機組發(fā)電組諸多工程和輔助設(shè)備。高品質(zhì)的工程設(shè)備也需要高品質(zhì)和動力強大的發(fā)動機。
上柴一直以來都在為包括徐工在內(nèi)的國內(nèi)主流汽車起重機配套動力。徐工作為在市場內(nèi)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)對于發(fā)動機更是高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。徐工的汽車起重機、裝載機配套的是上柴D系列發(fā)動機。上柴D系列原型機是與奧地利AVL公司為適應(yīng)中國油品和用戶使用習(xí)慣聯(lián)合設(shè)計的，2005年又與美國SwRI(西南研究院)合作，按北美重型柴油機標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加強設(shè)計和四氣門升級，產(chǎn)品滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，已持續(xù)暢銷20年，社會保有量150萬臺。上柴本著“堅持持續(xù)改進(jìn)，制造世界品牌，走向國際市場”的宗旨為徐工提供了一批又一批的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機產(chǎn)品。
在工程車方面，上汽紅巖曾經(jīng)針對我國西南地區(qū)定制了一款西南版自卸車。西南地區(qū)以山地為主、地形結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，海拔高，空氣相對稀薄，多山多雨，道路泥濘，特別是云貴高原，更有“天無三日晴、地?zé)o三尺平”的說法。復(fù)雜多變的地形和風(fēng)雨交加的環(huán)境，對于工程車來說是一個的挑戰(zhàn)，對于發(fā)動機來說更是一個挑戰(zhàn)。工程車所配套的發(fā)動機必須擁有強大而持久的動力以及優(yōu)秀的質(zhì)量才能勝任。而上汽紅巖西南版自卸車所搭載的發(fā)動機正是上柴E系列發(fā)動機。結(jié)果是，紅巖西南版自卸車以及所配套的動力在西南地區(qū)受到了用戶的高度肯定。
上柴E系列發(fā)動機最高動力可達(dá)480馬力，跑起來毫不費勁，即使遇到爬坡等惡劣路況，也絲毫不受影響。低轉(zhuǎn)速大扭矩，輕松應(yīng)對各種路況。上柴12E系列發(fā)動機的最大扭矩可達(dá)2200牛·米，800轉(zhuǎn)/分的扭矩比國內(nèi)同類發(fā)動機高出50%以上。具有重載有力、起步快、加速時間短、爬坡和超車能力更強以及冷啟動好、高原動力不損失、適應(yīng)各種惡劣工況的特點。
在發(fā)動機組方面，上柴不僅有40-2000KW范圍內(nèi)的發(fā)電機組，也有相對應(yīng)的發(fā)電用發(fā)動機。上柴發(fā)電機組具有調(diào)壓精度高、動態(tài)性能好、電壓波形畸變小、效率高、工作可靠、使用壽命長、經(jīng)濟性能好等特點。機組配置全套免維護(hù)蓄電池啟動系統(tǒng)，用戶只需注入機油和冷卻液、接通負(fù)極開關(guān)后就可啟動機組，輸出電力，極大提高了使用的便捷性。上柴發(fā)電用發(fā)動機具有品質(zhì)可靠、動力強大、節(jié)約燃油等優(yōu)點。
在川藏鐵路這樣一個代表了中國建造技術(shù)水平和具有經(jīng)濟版圖規(guī)劃的重要項目上，上柴動力不會缺席。
近日，徐工電動正面吊批量交付，這是中蒙最大貨運公路口岸——甘其毛都口岸首批純電動正面吊產(chǎn)品。徐工純電正面吊，采用雙電池溫控機組，快充時電池不高溫，性能可靠，零下45℃正常施工沒問題；智能化的動態(tài)匹配技術(shù)，平均5~8秒就可以完成對箱工作，5分鐘可以進(jìn)行三次平移倒箱作業(yè)，有效解決業(yè)內(nèi)吊臂精準(zhǔn)操控難題；全景駕駛室視野更開闊，密封性更佳，更適合高寒地帶作業(yè)。
2024-06-28 18:27 |經(jīng)營動態(tài)|
近日，徐工成套化純電港口機械批量交付首批超千萬元電動港機，落戶浙江海港某物流基地。徐工XCS4531E正面吊+XCH907E堆高機產(chǎn)品組合的行駛驅(qū)動系統(tǒng)、液壓作業(yè)系統(tǒng)，均由電機直驅(qū)，行走電機與液壓電機分布式布置，行走與其他液壓動作相互獨立；雙槍快充，再快一步；采用300kw國標(biāo)雙槍直流充電，最大充電電流400A，耗時更短；單箱能耗低至0.85度電，運行成本低。
2024-06-25 17:42 |經(jīng)營動態(tài)|
近日，徐工新能源泵車家族再添猛將，微混泵車HB72VH在泵送機械產(chǎn)業(yè)基地成功下線。它不僅展示了徐工的創(chuàng)新實力，更彰顯了綠色施工的“新”未來。徐工五橋72米微混泵車，搭載微混系統(tǒng)，實現(xiàn)“燃油泵送”與“純電待料”的完美結(jié)合，綜合油耗降低10%-15%，16度超大電池+15千瓦電機，可實現(xiàn)電動攪拌+電動清洗+電動空調(diào)，真正實現(xiàn)綠色節(jié)能；布料高度達(dá)71.2米，深度覆蓋52.5米，無論高層作業(yè)還是復(fù)雜工況，都能輕松應(yīng)對。前三級“X”型伸縮、后擺動型支腿結(jié)構(gòu)，讓狹小場地施工變得游刃有余；540馬力超大發(fā)動機+雙190主泵，搭載高端一體化專用泵車底盤，動力澎湃。6RZR仿生折疊臂架，穩(wěn)定性卓越，外置連桿技術(shù)使臂架晃動量降低35%，泵送更精準(zhǔn)。全面升級的大彎頭、大變徑輸送管，泵送能力再升級；360°環(huán)視、盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警，實時監(jiān)控障礙物，伴有語音報警提示，讓行駛更安全。行業(yè)首創(chuàng)的自動避障技術(shù)和智能防傾翻技術(shù)，確保在狹小空間也能安全施工。
2024-06-25 17:42 |經(jīng)營動態(tài)|
近日，全球首臺礦用混動挖掘機XE650GK HEV下線儀式在徐工挖掘機械智能制造基地隆重舉行。XE650GK HEV是徐工矢志為高端客戶、礦山工況打造綠色化解決方案，進(jìn)一步追求產(chǎn)品極致能效比而推出的全新產(chǎn)品，將進(jìn)一步填補國內(nèi)外礦山新能源挖掘機械領(lǐng)域的空白，引領(lǐng)行業(yè)節(jié)能技術(shù)發(fā)展方向?；靹油诰驒CXE650GK HEV采用先進(jìn)的并聯(lián)混動技術(shù)，實現(xiàn)4項關(guān)鍵技術(shù)突破，作業(yè)高效可靠外，更在節(jié)能減排、降低運營成本等方面有著顯著優(yōu)勢?；靹蛹夹g(shù)在中、大噸位挖機上的應(yīng)用將與純電動產(chǎn)品形成優(yōu)勢互補，尤其對于65噸及以上噸位的挖機產(chǎn)品，每年可節(jié)省約30萬元的使用費用。
2024-06-25 17:40 |經(jīng)營動態(tài)|
近期，徐工純電動攪拌車持續(xù)熱銷，實現(xiàn)各地百余臺交付。徐工充換電式純電動攪拌車采用獨家盤式電機，低速負(fù)載率高，綜合電耗低至1.4度/公里。徐工充換電式純電動攪拌車搭載磷酸鐵鋰電池，既可以實現(xiàn)45分鐘智能充電，亦可通過換電站進(jìn)行快速補能，耗時僅3~5分鐘，快速便捷，高效出勤；擁有超大扭矩電機，峰值功率可達(dá)405kW，可輕松應(yīng)對崎嶇道路和山區(qū)工況；采用后錐大折彎角弧形葉片+前錐大升角葉片技術(shù)，使進(jìn)料速度提升5%，進(jìn)料快，不離析，混凝土運輸效率進(jìn)一步提升；顯控集成、語音識別控制、疲勞監(jiān)測等多項車輛及運營數(shù)據(jù)服務(wù)。自主研發(fā)一體化技術(shù)，大大提高了客戶生產(chǎn)效率，讓施工變得更加輕松高效。
2024-06-24 16:19 |經(jīng)營動態(tài)|
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