許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌。

恒大在“造車”的全產(chǎn)業(yè)鏈搭建上再下一城。德國當?shù)貢r間7月23日，恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，德國hofer創(chuàng)始人Johann HOFER擔任董事長。

在業(yè)內(nèi)人士看來，動力總成技術(shù)是新能源汽車的“心臟”，此次與德國 hofer聯(lián)合，使恒大擁有了世界先進的三合一動力總成核心技術(shù)，并擁有了世界高水準的研發(fā)制造能力，這為其布局新能源汽車領(lǐng)域注入強大的競爭優(yōu)勢。

配備硬核技術(shù)造車

據(jù)了解，合作方德國hofer創(chuàng)建于1980年，是汽車動力工程領(lǐng)域的國際龍頭，具備國際頂尖的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)能力，而動力總成系統(tǒng)是目前新能源汽車動力系統(tǒng)的趨勢。該公司擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

在技術(shù)方面，德國hofer在汽車領(lǐng)域擁有數(shù)十年的深厚功底，具有硬核造車技術(shù)，其產(chǎn)品在世界上處于高水準。公開資料顯示，其驅(qū)動系統(tǒng)電機最高轉(zhuǎn)速達18000轉(zhuǎn)/分鐘，較行業(yè)主流產(chǎn)品高20%，在同功率前提下產(chǎn)品體積較行業(yè)主流產(chǎn)品小20%，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。

為何選擇德國hofer?除了該企業(yè)自身過硬的造車技術(shù)外，還因為德國是制造業(yè)強國，不僅在全球擁有領(lǐng)頭羊地位，在汽車工業(yè)上更是無出其右。眾所周知，舉世聞名的三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪都是標準的德國血統(tǒng)，“要造最好的車，就要用世界最好國家的技術(shù)”。

據(jù)了解，2018年世界500強共有32家德企上榜，其中有6家來自汽車行業(yè)：包括大眾、奔馳、寶馬，還有從事車企產(chǎn)業(yè)鏈的德國大陸集團、采埃孚集團和博世集團，無一不顯示德國車企的實力。

完善造車全產(chǎn)業(yè)鏈

對于此次合作，恒大董事局主席許家印指出，恒大與德國hofer強強聯(lián)手，合資公司將充分發(fā)揮雙方在技術(shù)、人才、資本等各方面優(yōu)勢，大力推進世界最頂尖三合一動力總成技術(shù)的發(fā)展，將合資公司打造成為全球最強大的新能源汽車動力總成研發(fā)制造企業(yè)，真正實現(xiàn)合作共贏。

新能源汽車時代已來，誰具備強大技術(shù)實力、完善產(chǎn)業(yè)鏈，才可能在未來的行業(yè)競爭中占領(lǐng)高地。目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局，而恒大也不例外，積極搭建并不斷完善“造車”全產(chǎn)業(yè)鏈。許家印曾多次在內(nèi)部會議強調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！?

為此，在短短大半年時間，恒大展開了一系列國內(nèi)外合作，諸如入股廣匯集團布局汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò);成功并購總部位于瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權(quán);入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東;入股瑞典超跑公司柯尼塞格;從天津天海同步集團收購湖北泰特機電的70%股權(quán)，等等。

截至目前，恒大以最先進的造車技術(shù)迅速構(gòu)建起整車制造、動力電池、電機電控等核心技術(shù)為一體的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

在搭建了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈版圖后，恒大的“造車”終于進入實質(zhì)性量產(chǎn)階段。今年6月29日，恒大新能源汽車集團的“國能93”車型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。恒大目前已在研發(fā)多款全新車型，預(yù)計最快能在明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)了解，恒大的目標是3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。