隨著首款量產(chǎn)車(chē)ME7今年4月開(kāi)啟預(yù)售，天際汽車(chē)正在緊密籌備后續(xù)交付工作。幾個(gè)月來(lái)天際汽車(chē)有哪些進(jìn)展?在用戶(hù)服務(wù)及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面有何思考?對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)又有怎樣的判斷?8月19日，在2019全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)期間，天際汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平接受汽車(chē)之家采訪時(shí)，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了闡述。

■ ME7預(yù)計(jì)明年一季度規(guī)模交付

2018年11月，天際汽車(chē)正式推出ME7。目前，天際汽車(chē)正在為量產(chǎn)交付積極準(zhǔn)備，包括工廠準(zhǔn)備、產(chǎn)品驗(yàn)證，以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系的搭建。向東平介紹，ME7預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底批量下線，明年一季度會(huì)正式啟動(dòng)交付。

在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)體系的建設(shè)上，天際汽車(chē)的思路是自建體驗(yàn)中心，打造品牌內(nèi)核。目前，天際汽車(chē)已經(jīng)在上海和北京敲定體驗(yàn)中心選址，正在進(jìn)行內(nèi)部施工和裝修。預(yù)計(jì)今年會(huì)在北上廣深，以及成都、杭州等超一線城市進(jìn)行體驗(yàn)中心布設(shè)。除此之外，在一些核心省會(huì)城市，如寧波等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也會(huì)進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局。

銷(xiāo)售及售后網(wǎng)絡(luò)則與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴共同打造，借助經(jīng)銷(xiāo)商的用戶(hù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，更好的提供交車(chē)及售后服務(wù)。體驗(yàn)中心和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)差異化定位形成相互補(bǔ)充。

『天際ME7』

除了天際以外，這家初創(chuàng)車(chē)企旗下還有另一個(gè)汽車(chē)品牌電咖，在問(wèn)及這兩個(gè)品牌是否會(huì)共網(wǎng)銷(xiāo)售時(shí)，向東平給了否定的答案。他表示，電咖的定位一直是年輕人的入門(mén)電動(dòng)車(chē)，目標(biāo)是非常年輕的消費(fèi)群體，主打小型家用汽車(chē)。而天際汽車(chē)的定位則是中高端豪華電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)群體是25歲-45歲具有創(chuàng)新精神的都市精英。他還舉例稱(chēng)，天際與電咖的關(guān)系，有點(diǎn)類(lèi)似于奔馳和smart、寶馬和MINI的差異。

■ 初創(chuàng)企業(yè)在新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式上更具優(yōu)勢(shì)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，車(chē)企開(kāi)始更多的關(guān)注創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式及服務(wù)模式。向東平認(rèn)為，在這方面初創(chuàng)車(chē)企比傳統(tǒng)車(chē)企更具優(yōu)勢(shì)，“造車(chē)新勢(shì)力是一張白紙，可以從零規(guī)劃”。

以打造數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)體系為例，他認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企有歷史局限，對(duì)數(shù)據(jù)的采集、收集，以及對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度不是很高。此外，傳統(tǒng)車(chē)企此前的管理模式，使得數(shù)據(jù)割裂，經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)、品牌的數(shù)據(jù)、媒體的數(shù)據(jù)，以及不同部門(mén)的數(shù)據(jù)都割裂存在。

相對(duì)來(lái)講，初創(chuàng)車(chē)企可以做到從零開(kāi)始整體規(guī)劃，打通各個(gè)平臺(tái)，把數(shù)據(jù)聚合在一起，形成統(tǒng)一的客戶(hù)溝通平臺(tái)，以數(shù)據(jù)為底層，構(gòu)建整個(gè)企業(yè)的汽車(chē)新零售模式。

另一方面，初創(chuàng)車(chē)企對(duì)人和車(chē)有了重新的認(rèn)識(shí)。向東平介紹，原來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不論是銷(xiāo)售渠道還是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系的構(gòu)建都是以車(chē)為基礎(chǔ)。而初創(chuàng)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)體系構(gòu)建則更關(guān)注人，思考如何讓用戶(hù)由開(kāi)始注意這個(gè)品牌到了解這個(gè)品牌，再到逐漸和品牌進(jìn)行交互，包括參與到品牌的共創(chuàng)、互動(dòng)等，最后成為車(chē)主。

從產(chǎn)品的角度來(lái)看，此前稱(chēng)為汽車(chē)產(chǎn)品，但未來(lái)則不僅僅局限在汽車(chē)本身，還包括所有相關(guān)服務(wù)，包括金融、保險(xiǎn)、二次置換、流量、音樂(lè)等等。

再?gòu)匿N(xiāo)售渠道來(lái)看，傳統(tǒng)主機(jī)廠主要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，現(xiàn)在初創(chuàng)車(chē)企思考的則是線上線下貫通的渠道，這是一種更加靈活、多元、創(chuàng)新的做法。本質(zhì)上來(lái)看，企業(yè)在追求的是兩個(gè)極致，一是商業(yè)效率，二是用戶(hù)體驗(yàn)。

不論從汽車(chē)流通角度、還是汽車(chē)價(jià)值鏈角度，庫(kù)存都沒(méi)有任何意義，通過(guò)新的渠道模式，經(jīng)銷(xiāo)商可以基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。向東平表示，這正是初創(chuàng)車(chē)企追求的極致商業(yè)效率，消除不必要的成本，給客戶(hù)及合作伙伴帶來(lái)價(jià)值。

從極致用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)講，向東平介紹，以天際汽車(chē)推出的“三年免費(fèi)暢行”服務(wù)為例，含3年免費(fèi)保險(xiǎn)、3年免費(fèi)保養(yǎng)、3年免費(fèi)維修、3年免費(fèi)無(wú)限公共充電，可以讓用戶(hù)用車(chē)基本做到三年零成本，而且提供一站式全方位的服務(wù)，這就避免了用戶(hù)逐一對(duì)接保險(xiǎn)公司、維修廠的麻煩。

■ 新能源汽車(chē)真正的爆發(fā)期還沒(méi)到

受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的影響，今年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了幾年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)，下滑幅度達(dá)到9.4%。“這是批發(fā)數(shù)據(jù)，上牌數(shù)據(jù)跌幅還要大”，向東平談到，這意味著整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局會(huì)發(fā)生變化。短期來(lái)講，新能源汽車(chē)企業(yè)要經(jīng)歷一些挑戰(zhàn)，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)整個(gè)爆發(fā)其實(shí)還沒(méi)有到來(lái)，市場(chǎng)空間值得期待。他認(rèn)為，雖然前幾年增幅50%甚至更高的速度，但其實(shí)真正的爆發(fā)式增長(zhǎng)還沒(méi)有到。

隨著電池技術(shù)的提升、成本的降低，新能源汽車(chē)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)性將會(huì)和燃油車(chē)持平甚至更優(yōu)。目前來(lái)看，動(dòng)力電池的成本還是比較高，所以新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)還不明顯，一旦性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯以后，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、加速性、操控性、智能化等各方面的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更好的凸顯出來(lái)。

在整個(gè)售后環(huán)節(jié)，新能源汽車(chē)也具備更高性?xún)r(jià)比，包括保養(yǎng)、維護(hù)方面，沒(méi)有大件的維修，沒(méi)有機(jī)油的維護(hù)成本，其養(yǎng)護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

另外，新能源汽車(chē)已經(jīng)能夠達(dá)到500公里續(xù)航里程，這樣的里程數(shù)量，用戶(hù)基本就不會(huì)有里程焦慮。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，充電便利性得到提升，電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)又會(huì)有更好的優(yōu)化。

“我覺(jué)得這就會(huì)實(shí)現(xiàn)真正爆發(fā)式的增長(zhǎng)”，向東平總結(jié)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)的后續(xù)發(fā)展非常樂(lè)觀，但現(xiàn)在還需要一定的技術(shù)積累期，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間后，新能源汽車(chē)還會(huì)回歸快速增長(zhǎng)。