3月18日，中國船級社(CCS)首張船舶發(fā)動機(jī)中國第二階段排放認(rèn)可證書頒發(fā)儀式在CCS上海分社舉行，東風(fēng)康明斯獲批全國首份船舶發(fā)動機(jī)第二階段排放認(rèn)可證書。

中國船級社頒發(fā)國內(nèi)首張船舶發(fā)動機(jī)中國第二階段排放認(rèn)可證書

自國家標(biāo)準(zhǔn)《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB15097-2016)頒布以來，CCS高度重視，多次開展相關(guān)廠家的宣貫和技術(shù)交流。

在康明斯船用發(fā)動機(jī)中國第二階段排放認(rèn)可工作過程中，積極響應(yīng)客戶需求，及時提供技術(shù)支持，在康明斯東亞船機(jī)部、東風(fēng)康明斯、中國汽車技術(shù)研究中心和CCS的共同努力下，東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的QSB系列、QSL系列船用電噴發(fā)動機(jī)順利完成中國第二階段排放認(rèn)可測試，成為國內(nèi)首家取得中國第二階段船用發(fā)動機(jī)排放認(rèn)可證書的制造廠家。

眾志成城，成功認(rèn)證

本次東風(fēng)康明斯船機(jī)排放型式核準(zhǔn)工作，委托中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司(簡稱“天檢中心”)進(jìn)行，天檢中心于2018年9月獲得“產(chǎn)品檢測和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書”，本次也是天檢中心進(jìn)行的首家船機(jī)排放型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)。經(jīng)過1個多月的方案商洽、產(chǎn)品文件籌備、方案報(bào)批，2019年1月17日，獲得中國船級社批準(zhǔn)的型式核準(zhǔn)方案開始實(shí)施。

眾志成城，齊心協(xié)力

為了模擬船用發(fā)動機(jī)的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，核準(zhǔn)檢驗(yàn)推薦采用冷卻水模擬海水給海水散熱器冷卻，這對成熟運(yùn)行的臺架水系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。常規(guī)臺架水系統(tǒng)通過冷卻水塔集中供水加壓，冷卻水塔集中供水壓力為2bar，加壓后的冷卻水通過海水泵再次增壓1bar,這將導(dǎo)致作用于海水散熱器的冷卻水壓力超過散熱器的極限承載壓力2.5bar。型式核準(zhǔn)檢驗(yàn)開始前的技術(shù)籌備變得非常必要，經(jīng)過與天檢中心的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在臺架中冷器和發(fā)動機(jī)中間加設(shè)了降壓水槽，保證海水散熱器正常工作的前提下，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有臺架進(jìn)行船機(jī)型式檢驗(yàn)的方案。本次創(chuàng)新，標(biāo)志著在任何排放臺架，都可以模擬船用發(fā)動機(jī)的真實(shí)運(yùn)行工況，是一個里程碑的進(jìn)步。

型式核準(zhǔn)完成了3個平臺15個機(jī)型的船機(jī)檢驗(yàn)，結(jié)果證明，在加上劣化修正值后，15款機(jī)型的氣態(tài)污染物包含一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)測量結(jié)果，完全滿足二階段船機(jī)的排放限值要求。

最終，于2019年3月18日，東風(fēng)康明斯成功認(rèn)證，成為首家取得國內(nèi)船用發(fā)動機(jī)第二階段證書的公司，此次認(rèn)證標(biāo)志著國內(nèi)船舶行業(yè)在踐行綠色航運(yùn)理念方面邁出了新的步伐，也是CCS和康明斯公司雙方響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實(shí)際行動。