政策正催促新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整車生產(chǎn)企業(yè)固然已站在風(fēng)口上，而整車必須依附的零部件供應(yīng)商，似乎發(fā)展勢(shì)頭更迅猛。

電動(dòng)電池巨頭已誕生?

動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代便是一個(gè)突出的例子。寧德時(shí)代成立至今年不到7年的時(shí)間，已躥升至全球最大的動(dòng)力電池公司，估值超過1300億。2017年寧德時(shí)代的電池出貨量已經(jīng)超過了松下和比亞迪，排名全球第一，今年上半年它的市場(chǎng)份額達(dá)到了42.3%。

<東風(fēng)與寧德時(shí)代合資建立“東風(fēng)時(shí)代”>

寧德時(shí)代的國際合作伙伴包括寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、雷諾、日產(chǎn)，國內(nèi)客戶則有中國重汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、吉利、宇通、金龍等十多個(gè)。寶馬積極簽下長期采購訂單、本田要與之進(jìn)行技術(shù)合作，廣汽、上汽、東風(fēng)也紛紛和寧德時(shí)代建立起合資公司。近期寧德時(shí)代動(dòng)作頻頻，短時(shí)間內(nèi)控股北美鋰業(yè)、宣布德國建廠……

種種跡象顯示，新能源時(shí)代下電動(dòng)電池的巨頭正在誕生。那么其它領(lǐng)域方面呢，電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)催生出行業(yè)巨頭嗎?機(jī)遇當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商也正在轉(zhuǎn)變思維……

BPW：電動(dòng)車軸

前兩年的漢諾威商用車展上，BPW公司就展出了名為eTransport的電動(dòng)車軸產(chǎn)品，其將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接集成在了車軸上，輪轂端還有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這相當(dāng)于一個(gè)完整的電動(dòng)動(dòng)力總成的機(jī)械傳動(dòng)部分。最近，德國Hellmann物流公司的一批將要退役的奔馳Vario輕卡，換裝上了BPW的電動(dòng)動(dòng)力總成，轉(zhuǎn)身成為純電動(dòng)貨車，正在進(jìn)行運(yùn)營測(cè)試。

<德國BPW的eTransport電動(dòng)車軸>

目前電動(dòng)卡車行業(yè)的一個(gè)問題是，有許多電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是不一樣的，就如BPW這款電動(dòng)車軸，它沒有傳動(dòng)軸，電機(jī)也是集成的，所以它不能以單一部件形式與其他廠商的電動(dòng)系統(tǒng)兼容，只能整套替換。但這也不能說是一個(gè)壞的結(jié)果，畢竟如果經(jīng)測(cè)試后被認(rèn)定為優(yōu)于其他同類產(chǎn)品，它便會(huì)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以最終還是要取決于BPW的產(chǎn)品力。

博世：驅(qū)動(dòng)電機(jī)

說到博世，一下子想到的除了汽車零部件外，還有電動(dòng)工具。博世涉足領(lǐng)域廣泛，從事汽車、工業(yè)、消費(fèi)品、能源及建筑多個(gè)產(chǎn)業(yè)，所以博世說要進(jìn)入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，一點(diǎn)也不奇怪，而且門檻也不高。

<應(yīng)用在純電動(dòng)貨車上的博世電機(jī)>

博世計(jì)劃在2019年推出一系列的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品，將應(yīng)用于總重為2至7.5噸的純電動(dòng)貨運(yùn)車輛上。從產(chǎn)品規(guī)劃來看，博世無疑是看準(zhǔn)了城市運(yùn)輸車的市場(chǎng)。據(jù)聞，目前德國郵政DHL使用的StreetScooter電動(dòng)貨車配套的就是博世的新產(chǎn)品。

博世還在為另一個(gè)大客戶——美國尼古拉(Nikola)公司的氫燃料電動(dòng)卡車開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這么說來，博世進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域似乎不存在太多市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)問題，有待我們觀察的，是博世的產(chǎn)品對(duì)行業(yè)將有會(huì)有多深的影響。

康明斯：電動(dòng)動(dòng)力總成

去年，康明斯發(fā)布了一輛名為Aeos的純電動(dòng)概念卡車。許多人以為，美國尼古拉(Nikola)、特斯拉先后推出純電動(dòng)重卡，引起行業(yè)廣泛關(guān)注，康明斯只是跟上風(fēng)潮罷了。然而實(shí)際情況跟尼古拉和特斯拉不一樣，康明斯著眼的并不是整車業(yè)務(wù)，而是電動(dòng)動(dòng)力總成。

<康明斯Aeos純電動(dòng)概念牽引車>(圖片來源howldb.com)

據(jù)外媒報(bào)道，康明斯正在推進(jìn)純電動(dòng)動(dòng)力總成、混合動(dòng)力總成的產(chǎn)品計(jì)劃，大約在2019年，首批產(chǎn)品配套的車輛將交付給城市公交和配送運(yùn)輸?shù)墓?。然后?020年，康明斯還將推出有更長續(xù)航能力的電動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用于更長距離工作的車輛，甚至有可能采用代用燃料發(fā)電等解決方案。

多年以來康明斯以柴油動(dòng)力著稱，那么此番推出電動(dòng)動(dòng)力總成，只是他們的“副業(yè)”嗎?我想未必，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，康明斯肯定比我們更了解，以康明斯的行業(yè)地位和資本，想成為電動(dòng)系統(tǒng)最大供應(yīng)商，這樣的野心一點(diǎn)也不過分。