在銷量上揚的姿態(tài)之下，林肯依舊面臨著品牌認(rèn)知度較低的現(xiàn)狀。

  不可否認(rèn)，今年中國車市受疫情影響被壓抑了近半年之久。而這半年以來，任何一個單品牌能夠獲得增長的成績，總會讓人側(cè)目并引起狂歡。而狂歡之余，很少有人思考，是市場造就了增長，還是靠實力取得的成績?

  7月份，林肯品牌在華銷量取得突破性增長，達(dá)到5600輛，同比增長53%，單月環(huán)比增7%。取得出色銷量的背后，主要是全新林肯冒險家成功上市帶來的加成。全新冒險家作為林肯首款國產(chǎn)車型，上市4個月累計銷量破萬，如今已經(jīng)成為了林肯中國最暢銷的車型，7月單月銷量達(dá)3,200輛，占整體銷量比重達(dá)57%。

  任何一個企業(yè)的成績都非一日之功，尤其在信息環(huán)境透明的今天。自3月份導(dǎo)入后，冒險家以全新產(chǎn)品品牌身份，在競爭最為激烈的豪華緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。這對林肯品牌來說，是歷史性且極具意義的重大事件，更是未來面向更高層次和目標(biāo)的重要轉(zhuǎn)折點和起點。

  據(jù)悉，國產(chǎn)后的冒險家讓經(jīng)銷商真正有信心看到客流的增長。3-5月，冒險家刷新了林肯線索、客流、訂單的歷史峰值，大幅提升經(jīng)銷商信心及銷售質(zhì)量。并且隨著冒險家的銷售超出預(yù)期，經(jīng)銷商的盈利水平從3月份開始也已經(jīng)有大幅提升。

  繼首款國產(chǎn)車型在增速最快的豪華品牌市場上成功打開局面之后，林肯迎來了比銷量大捷更驚喜的事情，旗下中大型SUV飛行家也國產(chǎn)上市。飛行家擁有同級唯一“進(jìn)口三大件”、3排座椅*3種空間組合、滿足中國客戶所需的人性化智能科技。

  作為中國市場第一款國產(chǎn)化的中大型豪華SUV，全新林肯飛行家將成為實現(xiàn)林肯品牌上升、銷量上升、盈利上升的戰(zhàn)略車型。但是拿價格換市場這個路數(shù)在中國很難走長遠(yuǎn)，所以在產(chǎn)品層面，無論是冒險家還是飛行家，需要比之前的林肯車型作出更多改變才能吸引更多消費者。

  毛京波表示：如果說冒險家這款產(chǎn)品呈現(xiàn)的是“時刻高能”，那么飛行家體現(xiàn)的則是“豪華，自有其道”。這不僅呼應(yīng)“林肯之道”，更是說我們的豪華是走一條差異化路線。我們品牌有這樣的自信，和別人不一樣。

  要真正實現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的深入人心，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是成功基石，差異化的體驗則是制勝利器。2014年林肯在中國率先提出的“林肯之道”已成為林肯品牌所特有的差異化競爭優(yōu)勢，幫助林肯在中國激烈的市場競爭中保持著獨樹一幟的風(fēng)格。

  作為兩款獨特的豪華品牌屬性進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品，冒險家要成為夯實林肯品牌的基礎(chǔ)，飛行家則要成為林肯在高端SUV市場的重量級產(chǎn)品，并進(jìn)一步推動其市場的號召力與影響力。所以，在冒險家和飛行家在規(guī)劃之初，就承載著林肯品牌上下并舉的使命。

  勢頭向好，并不意味著林肯的困難期已經(jīng)過去。在銷量上揚的姿態(tài)之下，林肯依舊面臨著品牌認(rèn)知度較低的現(xiàn)狀。但是，品牌向前、向上是一個漫長的過程，考驗的是整體體系能力，并不能一蹴而就，這對僅有兩款國產(chǎn)車型的林肯提出了更高的挑戰(zhàn)。也就是說林肯依舊需要保持清醒的頭腦，抓住當(dāng)下，也正視未來。