奇瑞集團(tuán)與斯圖歌特公司簽約成立電動輕型商用車合資公司，舍弗勒將在湖南湘江新區(qū)成立獨(dú)資公司引入智能駕駛新技術(shù)，寶馬將與中國信通院合作加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。9月6日，在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下，中德兩國產(chǎn)業(yè)界簽署了11項(xiàng)協(xié)議，其中與汽車業(yè)直接相關(guān)的有上述三項(xiàng)。

9月6日上午，李克強(qiáng)和默克爾共同見證了多項(xiàng)雙邊合作文件的簽署，并共同會見了記者

“中德汽車業(yè)之間的合作，對于中德兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是十分有益的。”9月7日，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受記者采訪時表示，中國是目前世界第一大汽車市場，德國是汽車工業(yè)強(qiáng)國，兩國汽車業(yè)的合作可謂是“門當(dāng)戶對”。

奇瑞聯(lián)手斯圖歌特：聚焦電動物流車 目標(biāo)歐盟和中國

“與奇瑞集團(tuán)的合資合作，是我們公司發(fā)展歷程中的一個重要里程碑?！钡聡箞D歌特公司首席執(zhí)行官J?rg Sommer對雙方的合作給予積極肯定并充滿期待。

根據(jù)雙方簽訂的合作備忘錄，雙方計(jì)劃總投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發(fā)中心、生產(chǎn)銷售電動輕型商用車, 并進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)鏈。

此次合作凸顯四大亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)之一，是雙方將在物流領(lǐng)域展開合作。斯圖歌特作為德國郵政股份公司子公司擁有全球物流網(wǎng)絡(luò)布局，而奇瑞擁有國際化汽車生產(chǎn)、營銷能力，雙方可以在提供電動輕型商用車產(chǎn)品的同時，通過提供“智慧物流”解決方案創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)、社會價值。

其二，合資公司將開發(fā)生產(chǎn)適合全球市場的電動輕型商用車(eLCV)，并從事郵政及包裹“最后一公里”的運(yùn)輸服務(wù)。

其三，合資公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，產(chǎn)品計(jì)劃于2021年量產(chǎn)上市。雙方將推動生產(chǎn)、采購和開發(fā)的本地化，依托奇瑞集團(tuán)的營銷渠道開展國內(nèi)銷售和服務(wù)，同時通過合資公司在全球推廣電動商用車及相關(guān)的物流業(yè)務(wù)。

其四，雙方還將在中國建立電動汽車研發(fā)中心，開發(fā)電動改裝車平臺及相關(guān)技術(shù)、提供L4級自動駕駛及“智慧物流”解決方案等。

“奇瑞集團(tuán)與斯圖歌特公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將為雙方開拓全球市場特別是歐盟和中國市場創(chuàng)造機(jī)遇，也有利于奇瑞集團(tuán)在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)一步加快新能源、智能互聯(lián)等多領(lǐng)域的布局?！逼嫒鸺瘓F(tuán)董事長尹同躍表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今汽車業(yè)的中外合作除了延續(xù)一些良好的趨勢之外，還體現(xiàn)了一些新特點(diǎn)，以往多是發(fā)達(dá)國家拿技術(shù)來換中國的市場，但如今是中國企業(yè)以自己的技術(shù)去換國際市場，一方面說明中國汽車企業(yè)的能力在提升，另一方面說明隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，“走出去”成為發(fā)展的必然。

舍弗勒核心技術(shù)本土化 寶馬加速在華推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)

此次中德簽署的汽車業(yè)合作協(xié)議中，還有兩項(xiàng)同樣引人注目。

舍弗勒集團(tuán)與湖南湘江新區(qū)簽署合作框架協(xié)議，將在湘江新區(qū)成立獨(dú)資公司，引入智能駕駛領(lǐng)域的Space Drive線控技術(shù)。

“舍弗勒集團(tuán)始終重視中國市場，并看好中國市場的未來發(fā)展前景。舍弗勒集團(tuán)將不斷加大在中國本土研發(fā)投入，擴(kuò)大市場規(guī)模，致力于更好地為中方合作伙伴提供高品質(zhì)產(chǎn)品與近距離服務(wù)，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)力量，”舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯?青克表示。

在協(xié)議中，舍弗勒的計(jì)劃包括，一是引入其應(yīng)用于智能駕駛領(lǐng)域的Space Drive線控技術(shù)，開發(fā)符合未來智能駕駛要求的Mover平臺系統(tǒng)和90度智能轉(zhuǎn)向模塊，滿足未來無人駕駛不同應(yīng)用場景的需求，這標(biāo)志著舍弗勒智能駕駛的核心技術(shù)和產(chǎn)品在中國“落地”。二是在湘江新區(qū)成立新的研發(fā)中心暨智能駕駛汽車研究院，作為舍弗勒在大中華區(qū)的第二個研發(fā)中心，借助當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，與自動駕駛相關(guān)企業(yè)緊密合作，不斷豐富區(qū)域內(nèi)智能駕駛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈，助力湖南湘江新區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。

而寶馬與中國信通院簽署諒解備忘錄，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，則是寶馬與多家中國頂尖企業(yè)攜手開展未來出行合作之后的又一筆重量級協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，寶馬集團(tuán)在華的研發(fā)機(jī)構(gòu)寶馬(中國)服務(wù)有限公司將與中國信通院合作，加強(qiáng)信息共享，開展聯(lián)合項(xiàng)目研究，在自動駕駛數(shù)據(jù)連接、新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)及智能交通系統(tǒng)、工業(yè)4.0及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市及信息安全等領(lǐng)域開展合作，共建跨行業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，為新一代汽車提供服務(wù)。

“機(jī)遇垂青善于合作者。上述汽車業(yè)的合作，一方面體現(xiàn)了中外合作對區(qū)域產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，二是更多體現(xiàn)了‘技術(shù)對等’合作的內(nèi)涵。”白明認(rèn)為，中國有5G等先進(jìn)通信技術(shù)，德國有工業(yè)4.0的先進(jìn)制造技術(shù)，這種越來越多的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作，已經(jīng)與以往“一高一低”的互補(bǔ)合作不可同日而語。

加強(qiáng)自主創(chuàng)新 方可提升合資合作層次水平

業(yè)內(nèi)注意到，近年來在汽車業(yè)新技術(shù)發(fā)展日新月異、世界經(jīng)貿(mào)形勢發(fā)生新變化、不確定性增加的背景下，汽車業(yè)的中外合作不斷增多，而中德汽車業(yè)的合作不僅數(shù)量在增加，而且內(nèi)涵在深化、層次在提升?！斑@也是‘一帶一路’建設(shè)的重要成果，趕上‘一帶一路’的‘班車’就會受益巨大。”白明認(rèn)為。

僅在2018年7月，中德兩國的經(jīng)貿(mào)部門、汽車主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、科技公司、造車新勢力、高等院校、協(xié)會等機(jī)構(gòu)，就一口氣簽署了十余個汽車業(yè)合作項(xiàng)目，涉及自動駕駛、電動汽車、動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的合資合作，上演了一場中德兩國汽車業(yè)的“速度與激情”。

其中，工信部與德國經(jīng)濟(jì)部、交通部簽署了關(guān)于自動駕駛合作的聯(lián)合聲明;中國汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作備忘錄;長城汽車與寶馬集團(tuán)簽署合資公司經(jīng)營合同;奧迪與華為簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作諒解備忘錄;寧德時代與德國圖林根州政府簽署關(guān)于寧德時代在德國圖林根州設(shè)立鋰離子電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的協(xié)議……

根據(jù)公開報道，此次中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人在會談中，共同認(rèn)為兩國有必要在汽車自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電動化等方面加強(qiáng)合作。

“在一定程度上，合資合作是推動汽車業(yè)自主創(chuàng)新、不斷向上的重要力量?！北本┐髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭在接受記者采訪時認(rèn)為，現(xiàn)階段對于我國汽車產(chǎn)業(yè)來說，合資合作與自主創(chuàng)新都必不可少，也相輔相成。我國汽車企業(yè)只有不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，才能持續(xù)提升合資合作的層次和水平，同時也可為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。