蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾汽車集團近期表示，正在重組旗下移動出行業(yè)務(wù)部門Moia的領(lǐng)導層，以規(guī)劃其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的下一步發(fā)展。

9月6日，Moia在一份聲明中表示，自2016年成立以來一直任該公司首席執(zhí)行官的Ole Harms將在大眾汽車集團內(nèi)部承擔“一項全新的任務(wù)”。而他原先的業(yè)務(wù)將由Moia現(xiàn)任首席運營官Robert Henrich接手。

(圖片來源：大眾汽車集團官網(wǎng))

彭博社早些時候曾報道稱，調(diào)整Moia的管理層是由于各方對該部門的發(fā)展戰(zhàn)略存在分歧。

大眾在短期租賃和網(wǎng)約車服務(wù)等領(lǐng)域還不是一個老手，此類業(yè)務(wù)的進展仍遠遠落后于像Uber這樣的科技公司。此外，由于戴姆勒和寶馬已宣布合并它們的汽車移動出行業(yè)務(wù)，故來自于傳統(tǒng)主機廠的競爭壓力也不容小覷。

Moia目前的主營業(yè)務(wù)包括在德國漢諾威和漢堡推出的網(wǎng)約車服務(wù)。另外，該公司還為企業(yè)提供車隊解決方案，并計劃與公共交通運營商RATPDev合作，下半年共同在倫敦測試拼車服務(wù)。

在四年前“柴油門”丑聞被曝光之后，大眾加大了推出移動出行服務(wù)的力度。但由于各關(guān)鍵市場的交通管制各有不同，服務(wù)推行的過程并不是那么順暢，至今的成效也只能說是喜憂參半。

Ole Harms曾表示，要想網(wǎng)約車服務(wù)實現(xiàn)盈利，實現(xiàn)無人駕駛十分必要，但其研發(fā)時間要比最初預期的要長。

Harms在其任期內(nèi)一直將工作重心放在業(yè)務(wù)增長上，致力于讓Moia到2025年躋身移動出行領(lǐng)域前三名玩家的行列。當然，盈利也是他的目標之一。 為此，他一直在尋求合作伙伴，并讓Moia作為連接大眾制造能力和外部服務(wù)供應(yīng)商之間的橋梁發(fā)揮作用。