在2020年1月5日舉辦的博鰲重卡論壇與上汽紅巖營銷商務(wù)年會的會場外，兩排氣勢恢宏、代表了當(dāng)今重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及未來重卡技術(shù)發(fā)展方向的上汽紅巖重卡車輛引人注目。這其中就有上汽紅巖5G智能重卡。

  2019年被稱為是“5G商用元年”，更高速率、更大連接、更低時延的特性使得5G走在了時代的前列。而借著5G時代的東風(fēng)，上汽紅巖推出5G智能重卡，融合了AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，在國際上首次實現(xiàn)了“5G+自動駕駛重卡”的示范運(yùn)營。

  一項頂尖技術(shù)——人工智能總領(lǐng)全局

  人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，正在各行業(yè)探索著新的發(fā)展空間，運(yùn)輸行業(yè)也不例外。上汽紅巖5G智能重卡利用AI技術(shù)，提供了更加安全可靠的車輛操控?；谧灾餮邪l(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，智能重卡可以提供360度的感知能力，能在前后方約250米，左右各約80米范圍內(nèi)精確感知交通參與者，比人類駕駛員的操控更可靠、判斷更精準(zhǔn)。

  此外，智能重卡采用的是全球首創(chuàng)的“LNG+12AMT組合”清潔能源動力系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中將減少60%的污染物排放。搭載了首創(chuàng)的綠色天然氣發(fā)動機(jī)，匹配AMT變速箱，并在動力總成系統(tǒng)上實現(xiàn)穩(wěn)定的超低車速控制(1-2kph)。這也是全球首個LNG+AMT的動力總成的開發(fā)、控制及標(biāo)定。

  兩大精準(zhǔn)技術(shù)——V2X、TOPS+FMS強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

  在集裝箱堆場中進(jìn)行作業(yè)時，衛(wèi)星信號容易被遮擋，上汽紅巖5G智能重卡依靠高精地圖、地面增強(qiáng)定位和視覺感知系統(tǒng)，與輪胎吊、橋吊通過V2X技術(shù)交互，能夠?qū)崿F(xiàn)±3厘米的精準(zhǔn)停車，單點(diǎn)作業(yè)效率直接提升10%。不僅如此，智能重卡還能在20毫秒內(nèi)建立車隊間的實時交互通訊，確保自動跟車、繞道換行等隊列行駛功能，并將行駛間距減小到15米以內(nèi)，提升了道路車輛密度，由此東海大橋的通行能力提升了100%。

  在車隊管理方面，上汽紅巖5G智能重卡采用了上港TOPS+上汽FMS技術(shù)，通過可視化的界面，能夠?qū)崟r監(jiān)控車隊狀態(tài)，下發(fā)作業(yè)指令，規(guī)劃智能重卡路徑，完成港口運(yùn)營管理，確保系統(tǒng)信息與數(shù)據(jù)安全。

  三大安全技術(shù)——測試、功能、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合護(hù)航

  上汽紅巖5G智能重卡完成了23個場景(11大類)、每項30次的測試。如今在72公里閉環(huán)示范運(yùn)營區(qū)內(nèi)智駕測試?yán)锍踢_(dá)到4.8萬公里，HIL仿真測試?yán)锍?50萬公里，仿真測試場景數(shù)5.5萬個。

  在功能方面，上汽集團(tuán)在國內(nèi)重卡領(lǐng)域首次全面系統(tǒng)導(dǎo)入功能安全體系，應(yīng)用安全V模型開發(fā)，與整車開發(fā)各個階段協(xié)同，完成了886項危害場景識別，219條安全需求分析，1037項安全測試，關(guān)鍵系統(tǒng)滿足ISO 26262最嚴(yán)苛的ASIL-D要求。

  在網(wǎng)絡(luò)安全上，上汽紅巖5G智能重卡通過紅藍(lán)對抗、攻防結(jié)合的方式來實現(xiàn)安全保障。完成了車輛模塊1107項的安全加固和加密保護(hù);實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)到主機(jī)的四層縱深防御;針對87類攻擊場景進(jìn)行了193項模擬安全測試和476項風(fēng)險評估;通過公安部信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)第三級測評。

  5G不只是一種技術(shù)，更是一個全新的開始。它與大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)一起，共同為人類未來生活發(fā)展增添動力。上汽紅巖5G智能重卡也將通過其自身獨(dú)特優(yōu)勢，提升作業(yè)效率、通行效率和環(huán)保水平。運(yùn)輸新時代，看5G智能重卡，看未來紅巖，期待更多驚喜。