9月13日，上汽集團對外發(fā)布了行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋表示，在2025年前，上汽將實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標，暨推出至少十款氫燃料電池整車產(chǎn)品;上汽捷氫科技達到百億級市值;建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊;形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

  上汽集團正式發(fā)布氫戰(zhàn)略(圖片來源：上汽集團)

  王曉秋同時強調，2025年上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)累計銷量將超過3萬臺套，至2030年上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

  最近兩年，氫燃料電池汽車再次被國家納入重點發(fā)展項目。工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年我國燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座。上汽在氫燃料電池的推廣和應用方面已經(jīng)有20年的經(jīng)驗積累，迄今獲得511份燃料電池領域相關專利，并參與制定了15項燃料電池國家標準。

  上汽集團氫生態(tài)展(圖片來源：上汽集團)

  據(jù)介紹，上汽旗下的捷氫科技，目前已掌握了從電堆核心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權。其推出的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，在功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標方面比肩豐田、現(xiàn)代的水平，而燃料電池系統(tǒng)核心部件PROME M3H電堆，完全實現(xiàn)自主設計開發(fā)，58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到了100%。

  現(xiàn)階段，上汽集團燃料電池車商業(yè)化運營總里程接近500萬公里，是全球范圍內唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池商業(yè)化落地的企業(yè)。從2014年榮威750氫燃料電池轎車推出至今，上汽旗下的燃料電池汽車已經(jīng)有四款推向市場，另外三款分別為榮威950燃料電池轎車、大通FCV80燃料電池輕客、申沃燃料電池客車。

  其中，大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治(山西)、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。2019年，F(xiàn)CV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。

  今年，上汽旗下躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上了工信部公告。而借此次上汽氫戰(zhàn)略正式發(fā)布之際，上汽大通旗下首款氫燃料電池MPV EUNIQ 7正式亮相，這款車將在年內上市。

  上汽大通EUNIQ 7(圖片來源：上汽大通)

  據(jù)上汽大通方面介紹，EUNIQ 7是國內首款全功率直驅燃料電池汽車，動力上采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，匹配高性能三合一電驅橋和高倍率動力電池，在電堆功率、燃料經(jīng)濟性和使用壽命等關鍵指標上均有出色表現(xiàn)。其NEDC續(xù)航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，每公里使用成本為0.4元。其搭載的6.4kg高壓氫瓶，僅需3分鐘即可加滿，能有效解決用戶的里程焦慮問題。

  另據(jù)介紹，EUNIQ 7還具備一套FCU燃料電池深度學習算法，可根據(jù)內、外部環(huán)境變化，找到最佳的控制策略，從而將整體效率提升10%，使用壽命提升50%。

  EUNIQ 7的推出，對上汽大通以及上汽集團新能源戰(zhàn)略發(fā)展都具有深遠意義。王曉秋表示，EUNIQ 7是基于上汽第三代燃料電池技術的首款戰(zhàn)略車型，也是上汽旗下首款氫燃料電池MPV車型，展望下一個十年，上汽將以EUNIQ 7為起點，契合用戶使用場景，推動上汽第三代燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量應用。

  與此同時，上汽將堅持技術和市場“雙擎驅動”，打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的整車產(chǎn)品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”目標完善和發(fā)展相關技術，全力加快氫燃料電池汽車商業(yè)化落地。