11月9日，通用汽車負(fù)責(zé)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的副總裁肯·莫里斯表示，自今年3月份舉行的電動(dòng)汽車日以來，該公司已經(jīng)加快了兩個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的推出速度，并計(jì)劃在明年第一季度結(jié)束前招聘3000名技術(shù)類員工。

  上周，通用CEO瑪麗·博拉表示，在未來3年中，通用將加大資本支出，以加速電動(dòng)汽車的開發(fā)。11月19日，博拉將出席巴克萊會(huì)議，屆時(shí)將更全面地介紹其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。

  今年3月4日，通用汽車在電動(dòng)車日上表示，預(yù)計(jì)未來五年全球電動(dòng)汽車銷量將超過100萬輛。

  到2025年，通用汽車將在下一代電動(dòng)與自動(dòng)駕駛汽車上投資超過200億美元，并計(jì)劃到2023年將其電動(dòng)汽車陣容擴(kuò)展到22種車型。

  雖然目標(biāo)宏偉，但通用汽車的電氣化戰(zhàn)略尤其在最重要的中國(guó)市場(chǎng)上略顯進(jìn)展緩慢，尤其在對(duì)比中國(guó)品牌與歐洲品牌時(shí)。

  針對(duì)通用汽車具體的電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)的實(shí)施，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到通用中國(guó)方面，對(duì)方表示，這次進(jìn)博會(huì)上官宣了凱迪拉克Lyriq 2022年會(huì)在中國(guó)推出，電氣化的相關(guān)布局和計(jì)劃將在今年的科技日上有比較綜合的論述。

  招銀國(guó)際研究員白毅陽表示，通用汽車電氣化進(jìn)度確實(shí)比較緩慢，相關(guān)信息確實(shí)公布的不多，信息不是很透明。從最新的第三代平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)來看，其技術(shù)上的實(shí)力不容小覷，尤其是在其電池成本控制方面。通用相比中國(guó)及歐洲車企在新能源方面相對(duì)緩慢，主要與美國(guó)政府在推行新能源方面的政策搖擺不定有關(guān)。從全球大趨勢(shì)來看，新能源浪潮勢(shì)不可擋，相信通用憑借其研發(fā)實(shí)力，仍將占據(jù)一席之地。對(duì)通用在中國(guó)的市場(chǎng)而言，相信通用將與上汽及本土供應(yīng)商加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)在華生產(chǎn)及產(chǎn)品投放。

  未來發(fā)展戰(zhàn)略宏偉 但實(shí)現(xiàn)速度慢

  通用汽車在今年8月的科技展望日活動(dòng)上公布了為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的未來發(fā)展戰(zhàn)略。

  通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉表示：“中國(guó)作為通用汽車最大的市場(chǎng)和全球創(chuàng)新的中心，是實(shí)現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵。通用汽車將通過與上汽集團(tuán)的合作重新定義個(gè)人出行?！?

  通用汽車未來五年在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國(guó)生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)將依托通用汽車高度本土化的制造和供應(yīng)鏈體系。

  在智能駕駛方面，通用汽車將在中國(guó)市場(chǎng)逐步推廣并升級(jí)Super Cruise?智能駕駛系統(tǒng)。未來五年內(nèi)，Super Cruise?智能駕駛系統(tǒng)將完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時(shí)，通用汽車將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在中國(guó)上市。

  在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。通用汽車還將通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

  電動(dòng)車行業(yè)分析師張翔表示，通用汽車在中國(guó)的未來發(fā)展愿景令人期待，但唯一問題是太慢了，目前馬上上線這些措施的話都不算早，更何況它提出的是五年內(nèi)的計(jì)劃。

  目前通用在中國(guó)的電氣化產(chǎn)品并無優(yōu)勢(shì)

  通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品落后了。

  11月3日，兩款采用大眾汽車創(chuàng)新模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)的新車型亮相。目前，新車已于佛山和安亭工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，并將于2021年初上市。兩款國(guó)產(chǎn)車型一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X同時(shí)亮相，并宣布補(bǔ)貼后售價(jià)將不超過25萬元，續(xù)航將在550公里左右。

  再看中國(guó)的造車新勢(shì)力以及廣汽新能源的埃安。蔚來推出換電模式，小鵬P7續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到720KM。廣汽埃安系列產(chǎn)品的續(xù)航里程也達(dá)到了500KM左右。

  通用汽車目前在中國(guó)只有兩款真正的純電產(chǎn)品，上汽通用別克的微藍(lán)6和上汽通用雪佛蘭暢巡。這兩款產(chǎn)品屬于同平臺(tái)，外觀各自有各自品牌的特點(diǎn)，但性能幾乎相同，續(xù)航里程最高可以達(dá)到410KM。

  張翔表示，通用汽車電氣化道路走得比較早，但到目前為止沒有一個(gè)國(guó)際化的純電領(lǐng)先的平臺(tái)，目前它所有的平臺(tái)跟大眾MEB平臺(tái)是無法相提并論的。通用提出的第三代平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)正在規(guī)劃，短期內(nèi)是無法應(yīng)用到市場(chǎng)的。但通用汽車在中國(guó)的汽油車銷量比較大。未來兩年如果無法及時(shí)推出新的電氣化平臺(tái)，那么在中國(guó)市場(chǎng)的雙積分政策下負(fù)積分壓力會(huì)越來越大。