在當(dāng)前大背景之下，對通用汽車好的對凱迪拉克也好，反之亦然。

上述理論將接受檢驗，因為凱迪拉克將迎來一位新的領(lǐng)導(dǎo)人以及全新的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。值得一提的是，原凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛上周被罷免了職務(wù)。

在擔(dān)任凱迪拉克總裁的的四年時間里，尼琛對于凱迪拉克的影響多數(shù)并不能用產(chǎn)品或市場表現(xiàn)來衡量，能夠反映品牌表現(xiàn)的正是其自身定位。伴隨著實施的每一步行動，尼琛和他的團隊都在努力把凱迪拉克和多變的過去及其母公司之間劃清界限。他要求凱迪拉克擁有獨立的企業(yè)總部、對已有零售網(wǎng)絡(luò)進行重整、在歐洲市場推出本地化的新名稱、為凱迪拉克車型搭載獨家動力系統(tǒng)。

尼琛的接任者是現(xiàn)年55歲的史蒂夫·卡利斯勒，他此前擔(dān)任通用汽車加拿大分公司的負(fù)責(zé)人，而在現(xiàn)任首席執(zhí)行官瑪麗·博拉和首席產(chǎn)品官馬克·羅伊斯的人脈網(wǎng)中，他被看作是十足的“忠臣”。值得一提的是，通用汽車已經(jīng)釋放出信號想要把凱迪拉克拉回通用汽車大家族中，未來凱迪拉克將形成單一且統(tǒng)一的企業(yè)愿景，其所強調(diào)的將是發(fā)展速度和為投資者帶來可觀的回報。

現(xiàn)年58歲的尼琛在上周寫給《汽車新聞》的電子郵件中寫到：“我對通用汽車的最高領(lǐng)導(dǎo)層非常贊賞和尊敬。不過最終我得到結(jié)論是他們認(rèn)為我的挑戰(zhàn)力還不夠，相應(yīng)的他們動用了所掌握的特權(quán)來改變現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)?！?

回歸初心

史蒂夫·卡利斯勒在通用汽車工作了36年之久，他在產(chǎn)品和銷售領(lǐng)域都積累了廣泛且豐富的經(jīng)驗。外界預(yù)計他可能會給凱迪拉克打上鮮明的個人標(biāo)簽。有知情人士透露，這一次凱迪拉克領(lǐng)導(dǎo)層的人事變動預(yù)計不會對品牌產(chǎn)品規(guī)劃造成大規(guī)模影響，品牌總部所在地以及Pinnacle計劃(該計劃是由尼琛倡導(dǎo)的零售重整計劃)也不會發(fā)生改變。

1982年史蒂夫·卡利斯勒進入通用汽車位于安大略省的奧沙瓦卡車工廠工作，由此也開啟了自己的職業(yè)生涯。他對工作充滿熱情，但卻比不上尼琛的直率，盡管如此他在率領(lǐng)通用汽車加拿大公司經(jīng)歷兩次勞資談判的過程中表現(xiàn)的非常堅定。

2014年11月史蒂夫·卡利斯勒出任通用汽車加拿大分公司的掌門人，彼時公司業(yè)務(wù)發(fā)展并不令人滿意。

值得一提的是，在經(jīng)濟衰退期間被“拋棄”的前經(jīng)銷商已經(jīng)將通用汽車加拿大分公司告上法庭。

在史蒂夫·卡利斯勒的治下，2017年內(nèi)通用汽車在加拿大市場的銷量增至302826輛，較2015年水平上漲15%。另外，公司同經(jīng)銷商之間的關(guān)系在2017年內(nèi)也得到了修補。

加拿大工會組織Unifor領(lǐng)導(dǎo)人杰瑞·迪亞斯形容史蒂夫·卡利斯勒是一位“盟友”

與通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)看齊

由于執(zhí)掌通用旗下關(guān)鍵的業(yè)績增長中心，Carlisle成為移動和速度的冠軍，與通用汽車總裁丹·阿曼設(shè)定的優(yōu)先任務(wù)保持一致。今年，他強調(diào)通用安大略馬卡姆軟件中心的重要作用，該中心是為凱迪拉克CT6研發(fā)無人駕駛技術(shù)，并對通用希望在2019年上線的無人駕駛車項目提供技術(shù)支持。

丹·阿曼表示，管理層的調(diào)整并不是因為尼琛的業(yè)績表現(xiàn)，而是出于對公司未來的考慮。丹·阿曼表示：“展望未來，全球正快速變化，從推出新款的XT4開始，我們迅速對機遇進行資本化投資是第一要務(wù)。”

凱迪拉克經(jīng)銷商理事會負(fù)責(zé)人維爾·丘吉爾表示：“對于通用汽車管理層的調(diào)整，整個系統(tǒng)都感到非常震驚?！笔返俜颉たɡ估毡硎荆骸昂茱@然，從通用內(nèi)部來看，是個很好的消息，但不確定對凱迪拉克是否也是這樣?！?

維爾·丘吉爾表示表示，經(jīng)銷商理事會將與史蒂夫·卡利斯勒電話會談。對于美國經(jīng)銷商而言，還不太熟悉他。

穩(wěn)扎穩(wěn)打

與尼琛不同，史蒂夫·卡利斯勒的職業(yè)生涯較為平順。在最近數(shù)年，由于汽車車型較少，且過于依賴單一跨界車，即如今的XT5，凱迪拉克在美國銷量增速受到影響。但在今年，得益于優(yōu)惠支出增長了57%，其銷量開始反彈，在華銷量也實現(xiàn)增長。曾一度空空如也的產(chǎn)品櫥柜，如今也開始重新進貨補充貨源。這主要是因為尼琛推出了一項規(guī)模達120億美元的十年期計劃，在2021年之前每隔六個月就要推出一款新車。