來源：網(wǎng)上車市 編輯：韓景旭 發(fā)布時間：2019-09-26 11:45
9月24日下午蔚來汽車正式公布未經(jīng)審計的第二季度財報，實(shí)際企業(yè)凈虧損高達(dá)32.85億元，2019上半年累計虧損高達(dá)59.08億元。交車方面，第二季度在增加了ES6產(chǎn)品的情況下交車數(shù)量不升反降，共交付3553輛環(huán)比一季度下滑11%。截至2019年6月30日，蔚來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.55億元，如果蔚來繼續(xù)保持當(dāng)前運(yùn)營情況，持有的資金僅夠維持公司3個月正常運(yùn)營。
平均季度虧損三十億元 目前現(xiàn)金流僅夠支撐2019第四季度
蔚來汽車2017全年凈虧損50.21億，2018全年則凈虧損96.39億，虧損率大幅增長92%，而2019年上半年凈虧損已經(jīng)達(dá)到59.08億，超過2017年全年。截至2019年6月30日，蔚來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.556億元。亦莊國投的100億元投資金額如果到位，以當(dāng)前蔚來燒錢的速度，僅夠維持一年運(yùn)營。
蔚來二季度ES6和ES8分別交付413輛和3140輛，兩款車型共3553輛，ES6于今年6月份開始交付，但這并沒有促進(jìn)交付量數(shù)據(jù)的提升，在有兩款車型交付的情況下(原來只有一款ES8)，蔚來二季度總體交付量環(huán)比一季度還下降了11%。如果按照ES8單一車型，第二季度交付量環(huán)比則大幅下跌21.3%。
從目前造車新勢力各品牌交付數(shù)據(jù)來看，蔚來今年前8個月累計交付量已落后于小鵬和威馬，位居第三，曾經(jīng)的交付量第一已逐步被對手趕超。據(jù)蔚來汽車CEO李斌介紹，從10月起，蔚來將開始交付配備84kWh電池包的ES6和ES8，這對蔚來交付量是否起到促進(jìn)增長作用，我們將持續(xù)關(guān)注。
自燃事件召回4803輛ES8 令蔚來元?dú)獯髠?/strong>
今年上半年，因西安、上海、武漢先后出現(xiàn)的ES8自燃事件，蔚來7月份啟動召回，共計4803臺搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車輛，為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除安全隱患。
同時，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會全部更換，更換工作在兩個月內(nèi)完成。根據(jù)寧德時代每千瓦時電池成本約1000元估算，蔚來汽車此次召回成本預(yù)計為4-5億元，并且由于優(yōu)先滿足召回電池的生產(chǎn)，影響其他車輛交付，導(dǎo)致7、8月交付量明顯下滑。
裁員繼續(xù)以及拆分非核心業(yè)務(wù) 蔚來eT推遲上市
蔚來為緩解資金壓力，已拋售FE電動方程式車隊，以投資或者贊助的方式支持其比賽，李斌表示，為應(yīng)對整體放緩的市場環(huán)境，本月底將全球員工總數(shù)從今年1月份的9900人減少到7800人左右，并且在今年年底，將通過額外的重組和拆分非核心業(yè)務(wù)來縮減成本。
我們從蔚來汽車官方了解到，蔚來領(lǐng)航輔助NOP/NOP+用戶累計行駛里程達(dá)10億公里，并成為中國首個用戶使用總里程突破10億公里的領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品。用戶累計行駛里程方面，2023年9月，蔚來領(lǐng)航輔助駕駛用戶總里程達(dá)5億公里，用時3年；2024年6月10日，領(lǐng)航輔助總里程突破10億公里，用時僅273天。此前，蔚來發(fā)布了5月智能駕駛運(yùn)營報告，5月單月用戶智能駕駛里程突破1億公里，其中領(lǐng)航輔助行駛里程達(dá)7694萬公里，占智駕里程72.7%。目前，蔚來已擁有超過52萬的智能駕駛用戶，智能駕駛道路驗(yàn)證可用總里程超過139萬公里，其中城區(qū)可用里程超103萬公里，覆蓋全國726座城市。
2024-06-20 17:11 |經(jīng)營動態(tài)|
?日前，我們從官方了解到，蔚來能源與正泰新能源正式達(dá)成充換電站綜合能源項目戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將通過整合各自技術(shù)、資源和市場優(yōu)勢，共同打造一套高效、智能、環(huán)保的綜合能源解決方案。重點(diǎn)關(guān)注電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同探索車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)、能源儲存與利用等多個方面。蔚來能源體系管理負(fù)責(zé)人何旭表示，這一里程碑式的合作，不僅標(biāo)志著兩家企業(yè)在新能源領(lǐng)域邁出了堅實(shí)且深遠(yuǎn)的合作步伐，更象征著雙方對綠色、智能、高效能源解決方案的共同追求與堅定承諾。
2024-06-19 17:47 |合資合作|
6月17日消息，從蔚來官方處獲悉，旗下的蔚來 EL8（國內(nèi)稱為ES8）于近日正式在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥五個歐洲國家上市。這是繼蔚來登陸歐洲市場后，推出的第6款車型。其中，在德國市場，蔚來 EL8 提供兩款車型，75 千瓦時電池版的售價為 94900 歐元（約 73.9 萬元人民幣），而 100 千瓦時電池版的售價為 103900 歐元（約 80.9 萬元人民幣）。作為參考，蔚來 ES8 在國內(nèi)的售價為 49.80-59.80 萬元，德國市場蔚來 EL8 的起售價比國內(nèi) ES8 的起售價高 24 萬元左右。據(jù)悉，此次在歐洲五國推出的蔚來EL8在設(shè)計和配置上與國內(nèi)在售的ES8保持一致，擁有隱藏式門把手、瞭望塔式激光雷達(dá)和多個高清攝像頭。據(jù)了解，自2021年以來，蔚來在歐洲市場持續(xù)深耕，穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略布局。截至目前，蔚來已成功推出ET7、EL7(中國市場ES7)、ET5、ET5T、EL6(中國市場ES6)等5款量產(chǎn)車型。此外，在補(bǔ)能方面，蔚來在歐洲布局了43座換電站，45根超充樁，接入超60萬根第三方充電樁，實(shí)現(xiàn)累計換電次數(shù)65,254次。
2024-06-17 17:00 |經(jīng)營動態(tài)|
蔚來全球業(yè)務(wù)大調(diào)整，從“聚焦歐洲”轉(zhuǎn)向 “面向全球”
近日蔚來汽車宣布，對全球業(yè)務(wù)進(jìn)行了新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整及人事任命。公司新設(shè)立一級部門“全球業(yè)務(wù)發(fā)展”（GB），旨在進(jìn)一步推動多品牌及多區(qū)域全球業(yè)務(wù)的拓展。陳晨被任命為這一新部門的負(fù)責(zé)人，直接向蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪匯報。新成立的全球業(yè)務(wù)發(fā)展部門下設(shè)八大二級部門，覆蓋了中東及北非、亞洲、拉美及大洋洲、西歐、南歐、中歐東歐及北歐等多個地區(qū)。這些部門的負(fù)責(zé)人將繼續(xù)兼任他們在“歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展”（EB）或“歐洲能源業(yè)務(wù)”（PU）的現(xiàn)有職務(wù)，以確保業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過渡。值得關(guān)注的是，陳晨將親自負(fù)責(zé)中東地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展工作。中東地區(qū)一直是造車新勢力出海的熱門選擇，蔚來汽車此次深度布局中東，無疑將進(jìn)一步鞏固其在全球市場的地位。此外，蔚來汽車在歐洲市場的布局也呈現(xiàn)出更加精細(xì)化的趨勢。新設(shè)立的三大二級部門將分別負(fù)責(zé)西歐、南歐、中歐東歐及北歐三大地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展工作。同時，蔚來汽車還開拓了亞洲地區(qū)、拉美及大洋洲地區(qū)兩個新的市場，展現(xiàn)了其全球化戰(zhàn)略的雄心壯志。然而，隨著歐盟委員會對中國進(jìn)口電池電動汽車征收臨時關(guān)稅的披露，蔚來汽車在歐洲市場也面臨著不小的挑戰(zhàn)。
2024-06-14 16:35 |市場戰(zhàn)略|
6月13日，蔚來全球首座第四代換電站和640kW全液冷超快充樁將在廣州荔灣花地廣場正式上線。蔚來新一代的換電站通過提升電池存儲能力、提高換電速度、支持全自動換電（車主離車，車輛自動泊入換電車位，下半年開放）等多方面特點(diǎn)，為用戶提供更加便捷、高效、智能的換電服務(wù)?；诘貐^(qū)考量，部分地區(qū)換電站還會加上太陽能電池板。第四代站將支持樂道，甚至其它品牌換電車型實(shí)現(xiàn)換電，明年年底換電聯(lián)盟合作的第一個項目會落地。此外，蔚來方面表示，蔚來全系車型都可以上150度電池包。就在同一天，蔚來能源與中安能源首座合作的換電站在安徽上線，這同樣是一座第四代換電站。該站是蔚來能源與中安能源于3月22日簽署合作協(xié)議后的首個落地項目。根據(jù)協(xié)議，雙方將立足安徽、輻射長三角、放眼全國，有序推動1000座儲充換一體站建設(shè)。
2024-06-13 16:44 |經(jīng)營動態(tài)|
熱門
本周
本月