日前，美國雜志《沃德汽車》(Wards Auto)發(fā)布了“沃德十佳發(fā)動機”評審結果，這也是該雜志第25年推出發(fā)動機評選。今年10月份和11月份，該雜志的編輯在底特律大都市區(qū)的日常通勤中，對34款發(fā)動機和電動動力系統(tǒng)進行了評測。

在2019年“沃德十佳發(fā)動機”名單上，首次有三款皮卡發(fā)動機上榜，并且有四款電動車動力系統(tǒng)連續(xù)兩年入圍。在新的榜單上，福特連續(xù)兩年有兩項產(chǎn)品入圍，而現(xiàn)代首次同年有兩款產(chǎn)品上榜。此外，一款氫燃料動力電池車連續(xù)三年登上榜單，而今年又有兩款V8發(fā)動機進入十佳，這是從2015年來首次。

沃德編輯Drew Winter表示，“政府希望降低排放以及推動電氣化，消費者又不希望車輛性能所有打折，因此車企以及動力系統(tǒng)工程師面臨著來自不同方向的壓力。汽車行業(yè)滿足上述兩種需求的能力如何，從今年的榜單可以看出些端倪?！?

2019年“沃德十佳發(fā)動機”完整名單如下：

3.0L (B58) DOHC Turbocharged I-6 (BMW X5)

6.2L OHV V-8 with DFM (Chevrolet Silverado)

5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT/Bullitt)

3.0L DOHC TurboDiesel V-6 (Ford F-150)

2.0L DOHC Atkinson i-VTEC 4-Cyl./HEV (Honda Accord Hybrid)

120-kW Fuel Cell/Electric Propulsion System (Hyundai Nexo)

150-kW Propulsion System (Hyundai Kona EV)

2.0L DOHC VC-Turbo 4-Cyl. (Infiniti QX50)

2.0L DOHC Atkinson 4-Cyl./HEV (Lexus UX 250h)

3.6L DOHC Pentastar eTorque V-6 (Ram 1500)

在過去25年的“沃德十佳發(fā)動機”榜單中，寶馬與福特并列第一，分別獲得34個席位，而寶馬進入榜單的產(chǎn)品中，共有28款為直列六缸產(chǎn)品。沃德指出，寶馬每年都在尋找改進模塊化直列結構的方法，提供精細化、高效和快速加速的發(fā)動機。

一直以來，評審們都在爭論V8發(fā)動機在法規(guī)日益嚴苛、電動化普及的背景下的發(fā)展前景。但是2019款雪佛蘭Silverado的420馬力6.2L V8發(fā)動機卻證明，老式工程辦法依然可以帶來更高的效率。更新后的6.2L V8發(fā)動機采用的是是通用最先進的氣缸技術，名為動態(tài)燃油管理技術(DFM)的技術。按照聯(lián)邦測試程序的城市工況下，DFM技術將Silverado每加侖行駛的距離提升1英里，而在真實駕駛環(huán)境中，可將每加侖行駛的距離提升2英里。

雖然沃德的情報數(shù)據(jù)顯示V8發(fā)動機的轉換率在下降，但是并不意味著就沒有任何亮點，2019款福特Mustang GT就是很好的例子。標準GT版最大輸出功率達460馬力，但是更特別的是Mustang Bullitt版本。該版本雖然只比GT版本高出20馬力，但是證明了微小的變化和對調(diào)優(yōu)的關注就能為成熟的技術帶來新生命力，創(chuàng)造出全新的動力。