2017年6月9日，萬眾期待，全國矚目的“傳承經(jīng)典持續(xù)領(lǐng)航——一汽解放新J6全國總投放儀式”在深圳隆重舉行。新J6外觀造型硬朗霸氣，整車擁有六大革新，75項升級，藝術(shù)與技術(shù)渾然天成。同時，集智能與信息管理于一體的解放領(lǐng)航員車隊管理系統(tǒng)，不負(fù)2017年最值得期待的重卡美譽(yù)。

此次投放的解放新J6，配置的是錫柴奧威CA6DM3—50E5發(fā)動機(jī)，其六大黑科技術(shù)更是引人注目。

“芯”動力獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

2007年7月15日，一汽解放歷時6年、出巨資精心打造的、以錫柴奧威機(jī)為主配動力的J6重卡正式實現(xiàn)量產(chǎn)，它的量產(chǎn)標(biāo)志著一汽具備了世界先進(jìn)水平卡車制造能力，擁有了完全自主打造、具有國際水準(zhǔn)的重卡平臺;同時也標(biāo)志著錫柴自主研發(fā)制造柴油機(jī)的水平邁進(jìn)了世界先進(jìn)行列。

搭載錫柴奧威發(fā)動機(jī)的解放J6上市以來，在2009年成為中國第1000萬輛汽車下線代表車型，并先后獲得了“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎”等殊榮。同時，它也得到了用戶的高度認(rèn)可，在用戶心中形成了節(jié)油、安全、可靠、舒適的良好口碑，累計銷量近70萬臺。

此次新面世的解放新J6傳承了J6的優(yōu)秀基因，在研發(fā)過程中，一汽解放研發(fā)團(tuán)隊對新J6進(jìn)行了百萬公里道路試驗，以及高原、高寒、高溫等極限環(huán)境測試，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，新材料、新配置，歷時三年，打造出了這款符合中國高效物流市場的高端重卡。

在這次新J6的發(fā)布會活動現(xiàn)場，戶外展出的7輛新J6系列展車，全部匹配錫柴奧威發(fā)動機(jī)，其中5輛新J6500馬力系列車型均配備錫柴13升發(fā)動機(jī)CA6DM3;2輛新J6領(lǐng)航版460馬力車型匹配錫柴11升奧威CA6DM2發(fā)動機(jī)。

錫柴奧威CA6DM發(fā)動機(jī)以王者之勢,,續(xù)寫著“芯”的輝煌。

“芯”動力創(chuàng)新引領(lǐng)

“錫柴奧威500馬力發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用輕量化技術(shù)、長換油周期技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動等技術(shù)，其創(chuàng)新技術(shù)含量均超過行業(yè)內(nèi)其他同類發(fā)動機(jī)產(chǎn)品?！睋?jù)專家介紹，新J6配置的錫柴奧威500馬力CA6DM3發(fā)動機(jī)，其自主開發(fā)的高爆發(fā)壓力的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及輕量化設(shè)計、有效熱效率45.5%的低微粒分布式燃燒系統(tǒng)、專用凸輪壓縮式發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)、10萬公里機(jī)油更換技術(shù)、B10壽命可靠性技術(shù)、共軌噴油系統(tǒng)電子控制單元和氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)等八項創(chuàng)新技術(shù)，在產(chǎn)品達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，解決了低油耗、長壽命和長換油周期等關(guān)鍵技術(shù)難題，獲得6項發(fā)明和36項實用新型專利，填補(bǔ)了國內(nèi)重型柴油機(jī)多項技術(shù)空白，B10壽命達(dá)到150萬公里，實現(xiàn)了動力更強(qiáng)，油耗和噪音更低，產(chǎn)品更可靠，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

事實證明，錫柴CA6DM3發(fā)動機(jī)外特性最低油耗僅185g/kWh，發(fā)動機(jī)常用工況區(qū)域的油耗均低于190g/kWh，油耗水平行業(yè)領(lǐng)先;2300N.m大扭矩動力輸出，13升超大排量，最大功率高達(dá)550Ps，最大扭矩2300N.m，動力更強(qiáng)勁;國內(nèi)首創(chuàng)獨(dú)立搖臂制動技術(shù)，制動效率在原固鏈?zhǔn)街苿踊A(chǔ)上提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力，安全更可靠。

可以說，錫柴奧威500馬力CA6DM3發(fā)動機(jī)是國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、最可靠、最輕量、最節(jié)油的發(fā)動機(jī)。

“芯”節(jié)能順勢升級

細(xì)微之處更體現(xiàn)著錫柴的匠“芯”品質(zhì)。為確保奧威500馬力發(fā)動機(jī)實現(xiàn)10萬公里保養(yǎng)，錫柴不僅通過優(yōu)化燃燒、冷卻系統(tǒng)，引入刮碳環(huán)技術(shù)，更進(jìn)行了為期5個月總計2100小時、折合超過36萬公里道路行駛的臺架模擬試驗，極低的油耗和機(jī)油消耗水平超越了國內(nèi)同馬力的發(fā)動機(jī)。

為保證奧威匠“芯”品質(zhì)，錫柴生產(chǎn)線還運(yùn)用了激光防錯、照相防錯、質(zhì)量信息采集中央處理系統(tǒng)等多項防錯技術(shù)，同時通過監(jiān)測站監(jiān)控，對關(guān)鍵尺寸由馬波斯在線檢測儀進(jìn)行檢驗，并以歐洲企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為對比標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控，滿足了質(zhì)量指標(biāo)。

錫柴正向開發(fā)的發(fā)動機(jī)，已成為解放的金字招牌，引領(lǐng)了重卡發(fā)動機(jī)的潮流。特別是近年錫柴深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以“大功率、長換油、長三包”重新定義重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了重型發(fā)動機(jī)市場的引領(lǐng)優(yōu)勢。其以節(jié)油技術(shù)為主線，帶動了減排技術(shù)、品質(zhì)提升技術(shù)的有效突破，相繼取得高安全性能的發(fā)動機(jī)制動技術(shù)、長使用壽命的發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)、高經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)、發(fā)動機(jī)冷試工藝等多項核心技術(shù)成果，確保了柴油機(jī)具有更低的燃油耗，構(gòu)建起錫柴發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢。

儀式當(dāng)天，由一汽解放評選出的“解放J6六大英雄”也來到了現(xiàn)場，他們分別是：最長里程英雄、最大盈利英雄、最強(qiáng)挑戰(zhàn)英雄、最具實力英雄、最優(yōu)節(jié)油英雄、最炫外觀英雄。這六大英雄不僅僅是卡友們的風(fēng)采展示，更側(cè)面詮釋了搭載錫柴奧威發(fā)動機(jī)的J6自上市以來所創(chuàng)造的輝煌成績。