近日有媒體曝光了一汽豐田工廠生產(chǎn)的一款全新SUV車(chē)身圖，從外觀造型設(shè)計(jì)來(lái)看，與海外版全新漢蘭達(dá)高度相似，或是一汽豐田版本的“漢蘭達(dá)”。有消息顯示，一汽豐田版漢蘭達(dá)最早或?qū)⒃?1月舉辦的廣州車(chē)展亮相。

  財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)就此聯(lián)系到一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，目前“沒(méi)有相關(guān)信息對(duì)外披露”。

  一汽豐田版漢蘭達(dá)應(yīng)是豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施。專(zhuān)家認(rèn)為，豐田此舉是為進(jìn)一步提升銷(xiāo)量和利潤(rùn)。

  “一豐版”漢蘭達(dá)或命名陸澤/陸放

  一汽豐田在其產(chǎn)品規(guī)劃中曾提到將引入一款B級(jí)SUV車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士分析，這款B級(jí)SUV很可能就是漢蘭達(dá)姊妹車(chē)型。

  而陸澤/陸放很有可能是一汽豐田版漢蘭達(dá)的命名。

  早在2018年11月，一汽豐田就注冊(cè)了陸澤和陸放兩款車(chē)型新名稱(chēng)商標(biāo)，分別于2019年7月和8月通過(guò)申請(qǐng)，使用期限為20年。

  有消息顯示，漢蘭達(dá)在一汽豐田內(nèi)部代號(hào)為“770B”項(xiàng)目。

  今年3月，網(wǎng)上流傳出一汽豐田車(chē)型塑料尾門(mén)供應(yīng)商的內(nèi)部文件，在文中該供應(yīng)商直接將770B項(xiàng)目稱(chēng)為漢蘭達(dá)車(chē)型。另外，該供應(yīng)商還為一汽集團(tuán)旗下一汽轎車(chē)、一汽紅旗、一汽-大眾等公司提供產(chǎn)品。

  一汽豐田版漢蘭達(dá)或?qū)⒋钶d混動(dòng)系統(tǒng)。

  一汽豐田此前的招標(biāo)信息和環(huán)評(píng)文件顯示，770B項(xiàng)目將推出混動(dòng)版車(chē)型，規(guī)劃年產(chǎn)能為49824輛。

  目前，一汽豐田旗下還未有中型SUV產(chǎn)品在售，770B項(xiàng)目的推出將填補(bǔ)其在該細(xì)分市場(chǎng)的空白。

  易車(chē)研究院分析師周麗君表示，較為看好一汽豐田版漢蘭達(dá)的前景，可與姊妹車(chē)型漢蘭達(dá)聯(lián)合搶占中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)。

  豐田雙車(chē)戰(zhàn)略實(shí)為提高銷(xiāo)量和利潤(rùn)

  一汽豐田如果投產(chǎn)漢蘭達(dá)，是豐田雙車(chē)戰(zhàn)略的進(jìn)一步體現(xiàn)。

  資深汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，豐田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略，是其向大眾學(xué)習(xí)的結(jié)果。

  大眾是首個(gè)在中國(guó)實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略的車(chē)企，2012年推出了邁騰/帕薩特。豐田借鑒了大眾的經(jīng)驗(yàn)，在2014年推出了卡羅拉的姊妹車(chē)型雷凌。截至目前，豐田姊妹車(chē)型有卡羅拉/雷凌、致炫/威馳FS，奕澤IZOA/C-HR、威蘭達(dá)/RAV4榮放。還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為亞洲龍和凱美瑞也可歸為姊妹車(chē)型。

  根據(jù)規(guī)劃，豐田雙車(chē)戰(zhàn)略還將延伸至漢蘭達(dá)、埃爾法、威爾法、全新Sienna等產(chǎn)品，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV等主流細(xì)分市場(chǎng)。

  一汽豐田和廣汽豐田在生產(chǎn)平臺(tái)等層面也實(shí)行同步戰(zhàn)略，雙方均引入了豐田最新平臺(tái)架構(gòu)——TNGA。一汽豐田版漢蘭達(dá)應(yīng)會(huì)在天津一汽豐田TNGA工廠生產(chǎn)，由TNGA-K平臺(tái)打造。

  獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔表示，豐田實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略，一大原因是平衡一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司的產(chǎn)品資源。另外，一車(chē)兩賣(mài)也可降低研發(fā)營(yíng)銷(xiāo)等成本，擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量。

  易車(chē)研究院分析師周麗君則認(rèn)為，豐田實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略主要是為提升銷(xiāo)量與利潤(rùn)，“車(chē)型更多，上量空間更大”。

  任萬(wàn)付指出，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。豐田目前執(zhí)行雙車(chē)戰(zhàn)略的產(chǎn)品，基本上都是旗下暢銷(xiāo)車(chē)型。卡羅拉、RAV4榮放、C-HR等，銷(xiāo)量基本上都在各細(xì)分領(lǐng)域排名前列。

  如卡羅拉9月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41.3%，達(dá)到3.74萬(wàn)輛;雷凌同比增長(zhǎng)5%，達(dá)到2.27萬(wàn)輛。

  雙車(chē)戰(zhàn)略對(duì)豐田在華銷(xiāo)量助力較大。

  豐田在華近兩年銷(xiāo)量增速要快于大眾。2018年-2019年，豐田中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為147萬(wàn)輛、162萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.3%、9%，而大眾增速均未超1%。

  今年9月，豐田中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為17.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%;1-9月累計(jì)銷(xiāo)售126.24萬(wàn)輛，同比上漲6.9%。

  雙車(chē)戰(zhàn)略導(dǎo)致差異化難度加大

  雙車(chē)戰(zhàn)略促使豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也導(dǎo)致兩家合資公司產(chǎn)品差異化難度加大。

  無(wú)論是卡羅拉/雷凌、RAV4榮放/威蘭達(dá)，還是威馳FS/致炫，奕澤IZOA/C-HR，除了出產(chǎn)廠商、配置和售價(jià)存在差異且采用不同風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)外，雙方在制造工藝流程、三大件等硬件層面，高度類(lèi)似。

  張翔表示，雙車(chē)戰(zhàn)略容易導(dǎo)致一汽豐田和廣汽豐田產(chǎn)品出現(xiàn)定位重疊，并造成研發(fā)和生產(chǎn)資源等浪費(fèi)。

  任萬(wàn)付認(rèn)為，雙車(chē)戰(zhàn)略非常考驗(yàn)廠商的綜合能力，“任何問(wèn)題都會(huì)被放在放大鏡下進(jìn)行比較，一方出現(xiàn)問(wèn)題，另一方也面臨較大的壓力。”

  如今年3月，一汽豐田旗下的亞洲龍、RAV4榮放、卡羅拉的雙擎版車(chē)型被爆出機(jī)油增多或乳化問(wèn)題，廣汽豐田的雷凌、凱美瑞的雙擎車(chē)型也未能幸免。

  雖然豐田隨后回復(fù)，機(jī)油增多屬于正常現(xiàn)象，不是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但此事對(duì)豐田品牌形象造成一定的影響，并暴露出生產(chǎn)平臺(tái)模塊化和雙車(chē)戰(zhàn)略的弊端。