提起發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊兒化設(shè)計(jì)，老編腦海里跳出的是兩個(gè)景象。首先想到的就是中國(guó)重汽的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其次就是陪伴老編學(xué)生時(shí)代的“板磚”機(jī)---諾基亞。之所以能把這兩個(gè)毫不相干的物件聯(lián)想到一起還是要從模塊兒化設(shè)計(jì)開始說(shuō)起。

早在2013年重汽為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率就開始了發(fā)動(dòng)機(jī)模塊兒化設(shè)計(jì)的道路?？烧f(shuō)到底這發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊兒化設(shè)計(jì)究竟好在哪里呢?不妨拿老編的第一任手機(jī)說(shuō)說(shuō)明白。

可拆卸電池、內(nèi)存卡手機(jī)

提高工作效率，降低故障發(fā)生率

過(guò)去的手機(jī)都是可拆卸電池和內(nèi)存卡，用過(guò)的人都知道那種性能機(jī)除了笨重之外還特別容易發(fā)生故障，內(nèi)存卡容易被偷、電池容易掉、充電頻率高……等太多問(wèn)題了。反正總在老編玩的盡興的時(shí)候發(fā)生一些意外，給老編的學(xué)生時(shí)代留下了揮不去的陰影。反過(guò)來(lái)看看現(xiàn)在的智能手機(jī)，電池、內(nèi)存卡都是一體化設(shè)計(jì)，無(wú)論是外觀還是性能都遠(yuǎn)超過(guò)去的手機(jī)。相比之下一體化設(shè)計(jì)手機(jī)的故障明顯想下降。

MC11發(fā)動(dòng)機(jī)

模塊兒化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和一體化設(shè)計(jì)的手機(jī)有異曲同工之妙。重汽MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊兒設(shè)計(jì)可就多了，大概如下：

機(jī)油模塊是將機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油氣分離器、機(jī)油限壓閥等功能件集成一個(gè)模塊。這樣一來(lái)就減少密封元件的數(shù)量，自然降低滲漏故障率。

機(jī)油模塊兒化設(shè)計(jì)

燃油模塊則把燃油預(yù)濾器、主濾芯、手油泵、燃油壓力傳感器以及中心管排氣的功能集成為一個(gè)模塊兒。這種結(jié)構(gòu)布置緊湊同時(shí)也使維修保養(yǎng)更加便捷。

燃油模塊兒化設(shè)計(jì)

機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子齒輪泵，油泵殼體安裝在了曲軸箱上。這樣的設(shè)計(jì)讓機(jī)油泵的安裝更加簡(jiǎn)單，工作起來(lái)也更加可靠，可以提供穩(wěn)定的油壓。

機(jī)油泵模塊兒化設(shè)計(jì)

以上所提到的零部件對(duì)卡友來(lái)說(shuō)說(shuō)再熟悉不過(guò)了，別看這些零件小，但重要性卻是不可替代的。

零件數(shù)量減少，降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重

重汽官方數(shù)據(jù)顯示，模塊化設(shè)計(jì)大幅減少零部件數(shù)量25%。與MC11發(fā)動(dòng)機(jī)相比，MC13發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量減少了約400個(gè)。將許多小而重要的零部件做成一個(gè)模塊兒，降低故障的同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，這對(duì)治超嚴(yán)格的中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件非常有利的事。整車質(zhì)量輕了，拉的貨就多了卡友掙得錢自然也就多了。

MC13發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)重汽的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)除了老編所講的模塊兒化設(shè)計(jì)降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點(diǎn)點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動(dòng)降噪技術(shù)等都處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。我們相信依靠曼技術(shù)平臺(tái)，采用先進(jìn)的工藝和制造水平中國(guó)重汽將打造出最適合中國(guó)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)。