長安汽車是中國乘用車市場中第一個突破100萬輛的自主品牌，目前長安汽車具備完善的自主研發(fā)體系和完全自主的造型設(shè)計能力，品牌力一直在不斷提升。長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理，產(chǎn)品營銷總監(jiān)雍軍表示：除了明年上半年將要推出的CS85外，還有一款全新的緊湊型SUV將會推出;這款車完全不同于當前所有的車型，是我們對未來的洞察所開發(fā)的產(chǎn)品。

以下為采訪實錄：

記者：今年廣州車展對于長安汽車的亮點?

雍軍：歷年的廣州車展我們長安汽車都是全力參與，今年接近2000平方展臺帶來21款車輛，其中17款是常規(guī)車，還有4款是全新的新能源車，總體的話今年帶給大家的亮點主要是三個方面，第一個我們?nèi)碌腃S85發(fā)布了;第二CS35PLUS上市之后供不應(yīng)求，基本在全國所有的城市銷售一空，我們把這個車型拿到車展上讓大家更多的接近這個車型;第三個是我們逸動的ET，這是一個全新的汽車在逸動基礎(chǔ)上開發(fā)的車，我們今天也帶來亮相。

記者：你剛才說要CS85，您談一下這個產(chǎn)品的定位以及競爭優(yōu)勢。

雍軍：對于長安汽車來講我們今年對整個的設(shè)計理念進行了梳理，也會有全新的發(fā)現(xiàn)，你應(yīng)該看到我們的今年發(fā)布的車型很多車型都帶著一個潮字，所以這次帶來的CS85我們稱之為潮動先鋒SUV;不管從前面還是后面開起來體態(tài)非常的好，它靜止的時候都感覺它是在運動的狀態(tài)，它的內(nèi)飾設(shè)計跟我們之前的設(shè)計理念是不一樣的，非常具有品質(zhì)感。

同時我們給它搭配了2.0T發(fā)動機，在我們95上市的時候這已經(jīng)是中國NO.1的動力組成了，所以它的加速感非常值得期待的，同時我們用了日本原裝進口的8AT，當然也有自己的DCT，我們一定要帶給用戶極佳的體驗，這是我覺得這個車型打動我很重要的一個方面。當然長安智能化范圍在高速公路上或者在城市路面行駛的時候，會識別道路自己能夠轉(zhuǎn)向，像這樣的一些智能化的裝備體現(xiàn)了長安汽車在智能駕駛這一塊領(lǐng)先全國的實力。

記者：您剛剛介紹了很多SUV全新的優(yōu)勢和亮點，請您談一下轎車，請您談一品它的產(chǎn)品品質(zhì)和用戶口碑是怎么樣的。

雍軍：當我來談第二代逸動的時候，第一個是高性能，所謂高性能當然很多的用戶體驗出來的高性能是必須有直線加速的性能，但是從我們專業(yè)的汽車人角度來講是體現(xiàn)在方方面面的;第二代逸動那種清晰化的成效，超越了同級別的合資品牌很多了，我們的百公里距離也是領(lǐng)先于很多車的，我們做到了35.6米，這樣的成績只有那種高性能的轎跑車才能做出這樣的級別來，所以我們定位它的性能是跑得開也能夠站得住，帶給用戶無限的駕駛樂趣;我們動力組成也很有特色，像這樣的1.6升用戶提供了1.8米的距離，這個在整個行業(yè)里面都是非常領(lǐng)先的，能夠達到這么大是很領(lǐng)先的，我們專業(yè)的老師們都會體會到，包括我們的變速器，也是用的原裝性能的變速器，我們希望帶給用戶非常舒適的駕駛體驗，這個在長安的品牌上都是一貫的，還有就是高智能。

85所說的那些智能化的配置上在逸動上也有，像這樣一些非常非常實用的這種裝備我們希望給用戶一種絕對的安全感，但是不可避免一些用戶開車的時候接電話，臨時開小差，這個時候安全至關(guān)重要，我們把這種豪華車用到的市場上，絕對是體現(xiàn)長安的用戶關(guān)心和關(guān)注的環(huán)節(jié)，也是我們開發(fā)和能力基礎(chǔ)車的配置上實現(xiàn)了這樣的體現(xiàn)，像我們的你好，這樣的智能交互也是領(lǐng)先全球的，我們體會的很多的車，它的交互性跟我們不一樣的事，我用重慶話、湖南話，它都能夠跟我對答如流，這樣的體驗非常好，當我們開車的時候心里上我只要拿著方向盤就行了，我跟車所有的交流它都能持續(xù)。

記者：你剛才說到新的產(chǎn)品，今年2018年已經(jīng)結(jié)束的，在明年一些產(chǎn)品的布局。

雍軍：我們亮相的CS85將在明年上半年將會推向市場，我對這個車充滿了期待，正好符合了我們這一群人對審美的需求，當然除了CS85之外，我們還有一系列的車型，比如我們明年會有一個全新的緊湊型的SUV推向市場，完全不同于我們當前所有的車型，圍繞著我們對未來的洞察所開發(fā)的產(chǎn)品，我們非常好看，也非常好開。

記者：這個會是新能源的產(chǎn)品?

雍軍：不是，也是常規(guī)動力。明年新能源我們長安之前對于長安品牌和那些新造車市場，長安品牌往往是在成熟的常規(guī)車的基礎(chǔ)之上把它加上新能源的內(nèi)核，但是像這樣一些東西，我們已經(jīng)把新能源在常規(guī)車上的實現(xiàn)做到極致了，像逸動跑到530公里，對于一個常規(guī)車來說已經(jīng)是一個極致的了，我們認為新能源應(yīng)該有更多的追求，新能源必須有自己的品牌價格，所以今年我們開發(fā)了很多新能源，而且未來這些品牌我們會跟合資的品牌進行功用，比如我們跟未來建立了長安未來的合資公司，我們的品牌也會導(dǎo)入到這些合資公司去，明年針對新能源的平臺，我們會推出一些特別有意思的車型，我相信到時候推出，包括媒體朋友和用戶會非常驚喜。

記者：關(guān)于2019年我們對于汽車市場如何判斷和預(yù)估?

雍軍：站在自主品牌的角度，我們經(jīng)常會覺得寒冬已經(jīng)來了，當然現(xiàn)在已經(jīng)感受到徹骨的寒風，可以肯定的說近期各個品牌會承擔很大的壓力，尤其跟去年進行同比的時候，尤其到了旺季的時候，大家感到訂單和客流跟預(yù)期有差距的時候，大家會說寒冬來了，但寒冬來了只是一個結(jié)果，不是本質(zhì)的原因，其實中國在基礎(chǔ)的經(jīng)濟周期，按照國家所說的穩(wěn)中向好，我是堅決相信的，所以現(xiàn)在已經(jīng)到了一個觸底，所反映出來的汽車就是表。

但是隨著2019年我們經(jīng)濟好轉(zhuǎn)之后那汽車整個市場不回暖，第二個我也認為中國的汽車行業(yè)到了這么一個整合的階段，中國的汽車行業(yè)在未來五年之內(nèi)會淘汰的一些品牌，當前的經(jīng)濟周期包括國家所制訂的一些政策，我們新能源的政策也好，又或者說我們放開同比的政策也好，是在加速淘汰的過程，而長安汽車的話，在整個過程當中因為我們?nèi)ツ昃鸵呀?jīng)預(yù)見到了這樣一個未來發(fā)生的情況，所以說我們想今年開始就開啟長安的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，而這個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃就圍繞智能化，圍繞新能源，圍繞用戶，圍繞出行，我們長安要成為一個出行科技公司，而不止汽車制造公司，這意味著整個汽車的銷售會面臨轉(zhuǎn)型和困境，我們希望通過換賽道來提前布局未來，然后爭取在未來獲得一個更大的領(lǐng)先，因為中國確實品牌太多，如果我們不能洞察到未來的方向，即使現(xiàn)在做得再好也會吃虧，我感覺我們現(xiàn)在面臨的環(huán)境比以前要好很多，在之前我們面臨那么多人環(huán)境的時候，長安人創(chuàng)業(yè)創(chuàng)過來了，未來我們會更加美好。