12月28日，車聯(lián)網(wǎng)合作生態(tài)圈高端論壇在湖北武漢舉行，會議通過了《車聯(lián)網(wǎng)C-V2X合作生態(tài)圈運作章程》，按照章程，生態(tài)圈為開放組織，采取自愿加入原則，成員間分享最新產(chǎn)業(yè)進(jìn)展和技術(shù)，并展開聯(lián)合創(chuàng)新。

“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X合作生態(tài)圈”于今年9月由華為聯(lián)合車企及伙伴在江蘇無錫正式啟動，首批成員包括華為、東風(fēng)、一汽、長安、上汽、北汽、廣汽、江淮、比亞迪、博世。此次新加入了東南汽車、長城汽車、中移智行三家企業(yè)。

據(jù)悉，該生態(tài)圈的建立旨在通過生態(tài)圈伙伴的聯(lián)合創(chuàng)新，依托車聯(lián)網(wǎng)C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，與生態(tài)圈伙伴聯(lián)合開發(fā)適用于智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的智慧交通解決方案，促進(jìn)中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商用部署。

C-V2X(Cellular-Vehicle to Everything)即基于蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)，使汽車能夠與其它車輛、行人、路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互與互聯(lián)互通。隨著5G網(wǎng)絡(luò)商用的逐步落地，C-V2X技術(shù)或?qū)⒊蔀閯?chuàng)建互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵，并使未來移動性解決方案成為可能。

作為未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局方向，已有多家企業(yè)就C-V2X進(jìn)行布局。高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙曾表示，未來高通在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)拓展的主要方向在C-V2X技術(shù)，基于這項技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車對車、車對基礎(chǔ)設(shè)施、車對行人的低時延通信。據(jù)悉，高通已就此和多家德國車企以及美國福特汽車等合作，搭載C-V2X技術(shù)的汽車預(yù)計在2019年可以投產(chǎn)。

華為方面，早在2016年就推出支持C-V2X的車載終端原型機，并在2018年首次對外解讀C-V2X車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，同時發(fā)布首款商用C-V2X解決方案RSU(路邊單元)。此外，愛立信、英特爾、諾基亞等國際通信企業(yè)也在積極推動C-V2X芯片和設(shè)備產(chǎn)業(yè)化。