據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，長安汽車10月產(chǎn)量為167,142輛，同比下降6%;1-10月累計產(chǎn)量1,399,935輛，同比下降19.5%。10月銷量為164,018輛，同比微降0.9%。1-10月累計銷量1,389,897輛，同比減少21.5%。

　　自主品牌逆勢增長 CS75系列車型銷量爆發(fā)

　　如今，自主品牌已然成長安汽車業(yè)績上漲的主動力。官方數(shù)據(jù)顯示，1-10月，長安系中國品牌汽車的銷量累計突破了百萬輛，10月共售出新車123713輛，同環(huán)比均逆勢增長6.6%。

　　這逆勢增長的背后，主要得益于CS75系列車型的給力表現(xiàn)。當(dāng)中，CS75系列銷量最佳，單月為25,189輛，環(huán)比增長26%，同比增長68.2%。而作為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略下的重磅車型CS75 PLUS銷量達17,428輛，為品牌增色不少。

　　CS75系列外，其他SUV車型亦取得不錯的表現(xiàn)。

　　其中，CS35系列在10月的具體銷量為13338輛，環(huán)比增長25.8%，同比增長達到62.8%。其中，CS35PLUS作為主力，共計售出13153輛新車。

　　而CS55當(dāng)月銷量為7207輛。據(jù)悉，其換代車型CS55PLUS將于11月中旬正式上市。新車依然定位為緊湊型SUV，與現(xiàn)款相比在外觀造型和配置上有較大調(diào)整和提升，主打年輕消費市場。

　　轎車方面，逸動系列亦延續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，10月共計售出新車9123輛。

　　整體來看，隨著產(chǎn)品不斷優(yōu)化，新品為長安自主品牌銷量上揚帶來了不少助動力。

　　長安福特或觸底反彈 國產(chǎn)林肯靜候佳音

　　合資品牌上，長安福特今年的表現(xiàn)不甚理想，不過有反彈之勢。

　　作為集團曾經(jīng)最大的利潤來源，長安福特2016、2017年的利潤貢獻分別為90.7億元和60.39億元。然這一良好趨勢在2018年有所剎車，受整體車市影響，當(dāng)年銷量下滑54.38%至37.77萬輛，虧損8.03億元。針對此，長安福特持續(xù)針對營銷機構(gòu)、組織架構(gòu)等發(fā)起多項變革，并與長安汽車圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、創(chuàng)新五個方面展開深度合作。

　　一系列相關(guān)舉措下，長安福特銷量表現(xiàn)從5月起開始有所起色，進入環(huán)比持續(xù)增長通道。截止9月，產(chǎn)品批發(fā)銷量與8月環(huán)比增長超46%，達到24,949輛，創(chuàng)年內(nèi)單月批發(fā)銷量新高。遺憾的是，10月環(huán)比有所下滑，下滑幅度為12.1%。

　　不過，長安福特依然存在較大提升空間。據(jù)悉，在未來三年內(nèi)，長安福特將向市場持續(xù)投放包括新能源汽車在內(nèi)的18款全新車型，隨著這些新產(chǎn)品導(dǎo)入市場，或許會改善銷量和盈利現(xiàn)狀。

　　此外，隨著林肯國產(chǎn)化進程加速，這款豪華品牌亦將為長安福特帶來新的銷量及利潤增長點。目前，長安林肯首款國產(chǎn)車型已確定，即是在紐約車展上正式發(fā)布的Corsair。目前Corsair已經(jīng)被拍攝到在路上進行實車路試，同時在工信部的申報車型名單中也已出現(xiàn)這款車型。

　　長安馬自達10月同比下降16.5% 產(chǎn)品換代亟待加速

　　目前，長安馬自達在售車型有全新昂克賽拉、CX-5，CX-8三款。10月，該合資品牌共銷售新車12,653輛，同比下降16.5%;1-10月累計銷量108,498輛，同比下降24.5%。

　　究其原因，專注于傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和小眾定位的馬自達，在適應(yīng)大眾化需求的道路上走的稍顯慢些，尤其是產(chǎn)品換代方面。如CX-5最大競爭對手豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾探岳等都在頻頻升級換代，而其卻少有改觀。此外，全新昂克賽拉雖已正式上市，但目前僅提供三廂版本，且消費者期盼的SKYACTIV - X壓燃發(fā)動機并未出現(xiàn)在國產(chǎn)新車上，多少會有些減分。

　　因此，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏，引入更多新產(chǎn)品，是長安馬自達當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉，該品牌預(yù)計將在明年導(dǎo)入CX-30全新車型國產(chǎn)。

　　不過整體來看，長安汽車在新產(chǎn)品、新技術(shù)上的快速迭代正在助力銷量提振，而在多方優(yōu)化與出擊下，其接下來的市場表現(xiàn)還是值得期待。華西證券研究所認為，長安汽車整體業(yè)績雖處于底部蓄力階段，但預(yù)計四季度盈利狀況將大幅改善。