日前，長城汽車正式發(fā)布“2025綠智潮玩”戰(zhàn)略，將通過全球化的布局，在2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。與此同時，長城汽車到2023年，將推出60多款新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。

  具體來看，為達(dá)成目標(biāo)，長城汽車將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。這些投入，將集中在純電動、氫能、混動等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐;將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

  同時，長城汽車還會加大全球化研發(fā)人才的投入。到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人。

  其次還將通過“企業(yè)大變革”，實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，全方位、全領(lǐng)域創(chuàng)新的“用戶大運(yùn)營”，構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。

  長城汽車還將將持續(xù)配置資源，以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式。長城汽車會建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。

  隨后長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，長城汽車2021年將推出10多款新產(chǎn)品;2023推出60多款新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷挑戰(zhàn)280萬臺。歐拉品牌將在2023年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷100萬輛，氫能源品牌——沙龍智行將在2022年上市第一款車型;2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

  長城汽車基于“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開發(fā)將于2022年落地。同時，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)也已經(jīng)立項(xiàng)開發(fā)，預(yù)計(jì)會在2024年搭載車型量產(chǎn)。長城會將各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口全部開放，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，通過“云管端”與“車控域”的真正銜接，于2022年，形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。

  在智能座艙方面，長城汽車以交互+AI+生態(tài)為三大核心要素，打造可生長的移動生活空間。通過可擴(kuò)展的大算力中樞，為智能汽車成長提供動力。到2021年實(shí)現(xiàn)可見即可說，到可說即可控，提升整車智能化語音交互能力;2022年年底實(shí)現(xiàn)多模融合交互，包括唇語識別、手勢以及動作識別、眼球追蹤等視覺技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。未來，通過AR/VR、語音、視覺、AI等交互技術(shù)的結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)沉浸式交互的智能座艙。