今天(8月26日)，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會，介紹交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》的有關(guān)情況。

　　近年來，中國橋、中國路、中國港、中國高鐵等成為新的中國名片，科技支撐交通運輸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但也存在基礎研究、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究不足，科技創(chuàng)新體系有待完善等問題。《意見》聚焦行業(yè)實際需要，有針對性地部署了系列任務，是加快建設科技強國、加快建設交通強國的有力舉措。

　　在總體要求方面，《意見》圍繞推動交通高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設交通強國科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個階段性目標：一是到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。

　　任務布局部分，《意見》明確提出了強供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機制“五大任務”。

　　一是強供給。

　　堅持從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發(fā)，在基礎研究和應用基礎研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務。比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù);合理統(tǒng)籌高速輕軌列車、高速重載貨運列車研究;開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制;攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。

　　二是興產(chǎn)業(yè)。

　　堅持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和運輸服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級。比如，加快建筑信息模型(BIM)技術(shù)自主創(chuàng)新應用;加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化;推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送;鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

　　三是促融合。

　　立足交通運輸多學科交叉特點，積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導航、工業(yè)機器人、生物安全等前沿技術(shù)深度融合應用。比如開發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進自動駕駛、智能航運等加快應用。

　　四是提能力。

　　對標《交通強國建設綱要》中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標，提出培養(yǎng)具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。

　　五是優(yōu)機制。

　　全面貫徹國家科技體制機制改革精神，積極推動科技改革政策在交通運輸行業(yè)率先落地，努力營造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，最大限度地激發(fā)創(chuàng)新主體活力。比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領(lǐng)域研究推動相關(guān)立法;發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，開展核心技術(shù)攻關(guān)。

　　下一步，交通運輸部將和科技部一起，在部際會商機制下，協(xié)同全國交通運輸和科技領(lǐng)域的資源力量，共同推進《意見》各項任務落實。