近日，科技公司大陸集團(tuán)宣布了管路業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略圍繞兩大目標(biāo)：“一方面，我們將進(jìn)一步把電動(dòng)出行作為主要的增長市場。另一方面，我們致力于幫助汽車制造商進(jìn)一步減少排放并滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)?！必?fù)責(zé)汽車管路業(yè)務(wù)的大陸集團(tuán)車輛流體系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Philip Nelles表示?！肮苈樊a(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)零排放及低排放移動(dòng)出行不可或缺的要素。我們正在這方面不斷邁進(jìn)，從而為可持續(xù)的移動(dòng)出行做出重要貢獻(xiàn)。我們的訂單反映了這一點(diǎn)，僅去年一年，我們就收到價(jià)值約2.75億歐元管路產(chǎn)品訂單，我們生產(chǎn)的軟管和管路將用于德國、亞洲及北美汽車制造商的電池和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！彼^續(xù)說道。訂單量之所以一路走高，要?dú)w因于全球?qū)α闩欧烹妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的需求不斷上升。

　　先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)延長電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程

　　先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)是大陸集團(tuán)管路的一大特色。之所以采用熱管理技術(shù)，主要是考慮到電動(dòng)汽車的電池在20至40°C的溫度范圍內(nèi)工作效率最高。根據(jù)環(huán)境溫度，可以通過冷卻或加熱電池延長電池壽命，這也導(dǎo)致電路設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，并對包括管路在內(nèi)的各個(gè)部件提出了更高要求。而在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中，管路可幫助冷卻電池和高敏感度控制電路，這對電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將產(chǎn)生有益影響。

　　Nelles解釋道：“得益于優(yōu)化的材料組合，我們還實(shí)現(xiàn)了減重這一重要目標(biāo)。畢竟，車重越輕，加速和制動(dòng)過程中的能量損失就越少，行駛距離也就越遠(yuǎn)?！北热缭诟邏夯芈泛碗姵乩鋮s系統(tǒng)等環(huán)節(jié)中，橫截面較小的管路所需的冷卻劑比早期系統(tǒng)更少，從而實(shí)現(xiàn)重量的減輕。配比恰當(dāng)?shù)南鹉z、聚酰胺及鋁材組合和高效的管路幾何結(jié)構(gòu)確保系統(tǒng)具有足夠的穩(wěn)定性。為此，大陸集團(tuán)在管路和連接件的設(shè)計(jì)中使用了高性能塑料。

　　大陸集團(tuán)在全球范圍內(nèi)強(qiáng)化塑料領(lǐng)域的專業(yè)知識，這些努力亦有助開發(fā)面向未來的管路產(chǎn)品。Nelles表示：“我們的目標(biāo)是滿足電動(dòng)出行這一成長型市場的需求，力爭在這方面占據(jù)領(lǐng)先地位。正因如此，我們需要最先進(jìn)的研發(fā)中心和致力于開拓未來的工程師，而這些正是我們所擁有的。”

　　大陸集團(tuán)的高科技管路還應(yīng)用于使用當(dāng)今最環(huán)保制冷劑——R744的空調(diào)系統(tǒng)。該系列的下一代管路有助于減輕重量，同時(shí)以高效環(huán)保的方式調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。作為車輛溫度管理系統(tǒng)的組成部分，它們將有助提升效率和續(xù)航里程。

　　低排放移動(dòng)出行：憑借高效軟管和管路系統(tǒng)，大陸集團(tuán)助力汽車制造商滿足日益嚴(yán)苛的尾氣和排放標(biāo)準(zhǔn)

　　低排放移動(dòng)出行：管路產(chǎn)品符合日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　大陸集團(tuán)還助力汽車制造商滿足日益嚴(yán)苛的尾氣和排放標(biāo)準(zhǔn)。Nelles解釋道：“我們高效的管路系統(tǒng)幫助客戶持續(xù)降低碳?xì)浠衔?、碳和氮氧化物以及顆粒物排放，例如，我們在管路系統(tǒng)中采用了包含顆粒濾清器或選擇性催化還原(SCR)的尾氣凈化技術(shù)?！贝送猓p的重量也意味著更低的排放。

　　大陸集團(tuán)的工程師在提高性能的同時(shí)進(jìn)一步達(dá)成減重目標(biāo)。塑料部件能夠減輕車重，因此有助降低燃料消耗和減少碳排放。同樣，目前需求量很大的插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不斷縮小內(nèi)燃機(jī)及其輔助部件所需的引擎蓋下空間。由于重量更輕、高增壓(尺寸縮小的)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的壓力和熱負(fù)荷增加，這反過來又對相關(guān)管路和接頭提出了要求更高。

　　例如，新開發(fā)內(nèi)燃機(jī)中使用的輔助部件必須在3000小時(shí)連續(xù)使用中承受160°C高溫以及最高210°C的峰值溫度。而高性能塑料(例如具有良好熱穩(wěn)定性的聚酰胺)完全滿足這些要求。在許多情況下，薄壁的不銹鋼成型管是渦輪增壓應(yīng)用中耐久性與減重之間的最佳折衷方案。

　　對清潔、零排放移動(dòng)出行的需求不斷增長

　　德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局報(bào)告稱，2020年新登記電動(dòng)汽車194,163輛，插電式混合動(dòng)力汽車200,469輛，充分表明市場增長勢頭強(qiáng)勁。新登記電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車數(shù)量分別為上一年度的兩倍和三倍。最新的《大陸集團(tuán)2020未來出行趨勢調(diào)研報(bào)告》也指出這方面的需求不斷增長。根據(jù)該研究報(bào)告，自2013年以來，德國有意向購買電動(dòng)汽車的受訪者占比增加了一倍多，從17%躍升至35%。該研究報(bào)告的另一個(gè)發(fā)現(xiàn)是：在中國，市場對電動(dòng)汽車的接受度甚至更高，86%的中國受訪者表示自己會考慮購買電動(dòng)汽車?！斑@也可能加快推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展?！盢elles 在總結(jié)亞洲市場增長前景時(shí)表示。

　　他補(bǔ)充道：“為了能夠以最佳方式服務(wù)這個(gè)快速增長的市場，我們在內(nèi)部進(jìn)行了戰(zhàn)略性調(diào)整，整合了我們的技術(shù)訣竅，同時(shí)加強(qiáng)了我們與外部合作伙伴的合作?！崩?，大陸集團(tuán)去年與aft automotive成立的合資公司JoinPlas將重點(diǎn)致力于用新型的塑料連接件制造管路總成產(chǎn)品。按計(jì)劃，最早將于2021年底在德國投產(chǎn)。

　　2020年12月初，大陸集團(tuán)宣布零排放汽車碳中和計(jì)劃，成為全球首家整合零排放移動(dòng)出行與碳中和的汽車零部件供應(yīng)商，樹立了志存高遠(yuǎn)的行業(yè)標(biāo)桿。作為零排放汽車碳中和計(jì)劃的一部分，從2022年初開始，大陸集團(tuán)所有與零排放汽車、巴士和有軌電車，即零尾氣排放車輛(ZTEV)產(chǎn)品相關(guān)的業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　大陸集團(tuán)在其常熟工廠建立了首家氫能與燃料電池技術(shù)中心

　　為氫燃料電池汽車提供流體解決方案

　　大陸集團(tuán)還利用其廣泛的材料和工藝專長，為氫燃料電池汽車的運(yùn)行帶來支持。對于燃料電池系統(tǒng)來說，零部件的可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、耐久性等是滿足復(fù)雜工況、嚴(yán)苛環(huán)境、高強(qiáng)度運(yùn)營使用場景需求的關(guān)鍵因素。這就給支持燃料電池系統(tǒng)、電堆及其他關(guān)鍵部件運(yùn)作的涉氫管路、空氣管路、冷卻管路等流體系統(tǒng)的綜合性能提出了更嚴(yán)苛的要求，包括高化學(xué)穩(wěn)定性、低滲透性、密封性等。

　　在中國市場，大陸集團(tuán)已經(jīng)開展了相關(guān)活動(dòng)，并與領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)提供商重塑科技達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，公司已經(jīng)被批準(zhǔn)向客戶提供少量的原件和組件。在2020年12月，大陸集團(tuán)在其常熟工廠建立了首家氫能與燃料電池技術(shù)中心，展示了其在技術(shù)、材料及制造領(lǐng)域的知識。