2021年3月30日，濰柴動(dòng)力(下文簡(jiǎn)稱“濰柴”)公布2020年年報(bào)，在譚旭光的帶領(lǐng)下，濰柴究竟取得了怎樣的成績(jī)呢?

　　營(yíng)業(yè)收入1974.91億元 凈賺92.07億元

　　根據(jù)濰柴2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年，濰柴營(yíng)業(yè)收入為1974.91億元，同比增長(zhǎng)13.27%凈利潤(rùn)92.07億元，同比增長(zhǎng)1.12%。濰柴在2020年初疫情肆虐，加之2020年后疫情時(shí)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的前提下依舊能夠取得如此優(yōu)異的業(yè)績(jī)，實(shí)屬難得。

　　回顧濰柴2016年至2020年五年間的濰柴財(cái)報(bào)就不難發(fā)現(xiàn)，濰柴一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷擴(kuò)展著自己的業(yè)績(jī)。

　　2016年，濰柴獲得營(yíng)業(yè)收入931.84億元，凈利潤(rùn)24.41億元;2017年，濰柴獲得營(yíng)業(yè)收入1515.69億元，凈利潤(rùn)68.08億元;2018年，濰柴的營(yíng)業(yè)收入為1592.56億元，凈利潤(rùn)漲至86.58億元;2019年，濰柴的營(yíng)業(yè)收入為1743.61億元，凈利潤(rùn)則邁進(jìn)90億元大關(guān)，達(dá)到91.05億元。

　　2020年，濰柴的營(yíng)業(yè)收入在中國(guó)零部件企業(yè)中位列首位，哪怕在全球零部件集團(tuán)的排名中，濰柴也名列前茅。可以說(shuō)，濰柴在重卡行業(yè)的地位就相當(dāng)于華為在手機(jī)行業(yè)的地位，無(wú)論是在整機(jī)，還是在核心零部件都扛起了中國(guó)制造的大旗。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)領(lǐng)先 輕卡動(dòng)力躍居第二

　　2016-2020年是商用車市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁的五年，2020年更是“商用車大爆發(fā)的年份。

　　有數(shù)據(jù)表明，2020年，多缸柴油機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)10個(gè)月的正增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)19.7%，全年銷量已達(dá)到5年最高水平。根據(jù)濰柴2020年財(cái)報(bào)顯示，濰柴2020年累計(jì)銷售多缸柴油機(jī)近100萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超30%，市場(chǎng)份額占比高達(dá)30.32%;輕卡動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)突破，躍居行業(yè)第二。

　　這也就是說(shuō)在2020年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上每賣出3臺(tái)多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就有一臺(tái)屬于濰柴。

　　在動(dòng)力總成的其他方面，濰柴實(shí)現(xiàn)銷售變速箱118萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.4%;銷售車橋109萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)39.7%。

　　這其中，需要提到的是，在重型汽車變速器領(lǐng)域，旗下公司陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)17年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一。2020年以來(lái)，法士特變速器單月產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，每月變速器產(chǎn)銷量平均在10萬(wàn)臺(tái)以上。

　　在重卡市場(chǎng)，濰柴在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，銷售盈利能力正在逐漸增強(qiáng);全年實(shí)現(xiàn)銷售18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%;獲得凈利潤(rùn)15.3億元，同比增長(zhǎng)20.9%。其中，物流重卡實(shí)現(xiàn)銷售11.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%，占總銷量65.3%;濰柴動(dòng)力主要裝配的重卡企業(yè)重汽、陜汽重卡的市場(chǎng)占有率達(dá)到了32%。

　　收購(gòu)+研發(fā) 聚焦新能源、氫燃料

　　2016年至2020年期間，濰柴的研發(fā)投入和占比逐漸加大，從35.6億元增至82.9億元，占比達(dá)到4.2%。

　　作為一家全球領(lǐng)先的國(guó)際零部件巨頭，濰柴無(wú)論是在研發(fā)還是收購(gòu)的進(jìn)程上都在不斷聚焦，正在以“十年磨一劍”的精神，突破一個(gè)又一個(gè)尖端技術(shù)。2020年，濰柴更是發(fā)布了全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)，樹立了商用車柴油機(jī)熱效率新標(biāo)桿。

　　2020年，濰柴動(dòng)力在新能源方面的布局正在逐漸增強(qiáng)。

　　2020年1月15日，濰柴完成德國(guó)歐德思公司80%股權(quán)的收購(gòu)，并在5月完成收購(gòu)?qiáng)W地利威迪斯公司51%的股權(quán)，成為兩家公司的控股股東。據(jù)了解，這兩起戰(zhàn)略重組，有效填補(bǔ)了中國(guó)在新能源動(dòng)力總成電機(jī)控制系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)裝備CVT動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)短板。

　　2020年3月31日，譚旭光宣布濰柴2萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。憑借著此番舉措，濰柴不僅掌握了氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等未來(lái)新能源商用車的三大核心技術(shù)，還建立起了“單電池-電堆-發(fā)動(dòng)機(jī)-整車”氫燃料商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)了解，濰柴投資近140億元、建設(shè)面積1460畝的濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，也將于2025年在山東濰坊建成，其目標(biāo)就是再造一個(gè)千億級(jí)新濰柴。

　　2020年底，濰柴披露了130億元定增計(jì)劃，根據(jù)定增公告顯示，主要募投項(xiàng)目涉及燃料電池、全系列液壓總成和大型CVT、大缸徑及H平臺(tái)高端發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)，意在推動(dòng)業(yè)務(wù)全面升級(jí)。

　　值得一提的是，這次募投重點(diǎn)建設(shè)的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括氫燃料電池及關(guān)鍵零部件、固態(tài)氧化物燃料電池、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、電機(jī)及控制器、電驅(qū)動(dòng)總成、混合動(dòng)力等全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線。這不僅切合國(guó)家的新能源發(fā)展方針政策，極具前瞻性優(yōu)勢(shì)。

　　2021年發(fā)展重點(diǎn)在哪?

　　根據(jù)年報(bào)內(nèi)容顯示，2021年，濰柴預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入2270億元人民幣，比2020年整體增長(zhǎng)約15%。公司將以2020—2030戰(zhàn)略為指引，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，全面提速科技創(chuàng)新步伐，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。

　　目前來(lái)看，濰柴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷沃重工、濰柴(重慶)汽車有限公司的重組。未來(lái)將充分發(fā)揮動(dòng)力總成、重卡整車及智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)，著力發(fā)展燃料電池動(dòng)力總成、大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓動(dòng)力總成、CVT動(dòng)力總成及智能駕駛等戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)，繼續(xù)推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整和高質(zhì)量增長(zhǎng)。

　　同時(shí)，濰柴動(dòng)力還與瑞士FISCHER Spindle Group Ltd(“瑞士飛速集團(tuán)”)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，投資入股其燃料電池空壓機(jī)業(yè)務(wù)并在中國(guó)設(shè)立合資公司，共同打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機(jī)提供商。通過(guò)本次戰(zhàn)略合作，濰柴動(dòng)力將進(jìn)一步縱向延伸燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，提高燃料電池動(dòng)力總成的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而在此之前，濰柴動(dòng)力已戰(zhàn)略投資氫燃料電池全球領(lǐng)導(dǎo)者巴拉德、固態(tài)氧化物燃料電池全球領(lǐng)導(dǎo)者錫里斯，且均為第一大股東。此次戰(zhàn)略布局燃料電池空壓機(jī)技術(shù)，濰柴動(dòng)力向“新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”的目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。

　　面對(duì)2021年卡車、工程機(jī)械等配套市場(chǎng)需求，新能源業(yè)務(wù)將迎來(lái)大發(fā)展，環(huán)保限產(chǎn)、國(guó)三置換、治超治限等政策環(huán)境變化，濰柴投資項(xiàng)目將繼續(xù)側(cè)重于新產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化改造、試驗(yàn)?zāi)芰μ嵘?、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)布局、液壓和CVT動(dòng)力總成、后市場(chǎng)智能服務(wù)體系等方面。

　　在譚旭光的帶領(lǐng)下，濰柴在2020年駛?cè)肓烁哔|(zhì)、高速發(fā)展的快車道，以“一天當(dāng)兩天半用”的效率，帶領(lǐng)著濰柴跑出了“濰柴速度”。

　　2021年是“十四五”開局之年，譚旭光提出要大干100天，實(shí)現(xiàn)新跨越。蓄勢(shì)待發(fā)的濰柴，能否以更澎湃的動(dòng)力向前沖鋒?值得期待。