傳言近四個月后，理想汽車接手北京現(xiàn)代舊工廠正式開工建設(shè)。理想汽車表示，整個項目投資超過60億元，計劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，理想汽車接手北京現(xiàn)代工廠，可以節(jié)省時間與投資成本，快速提高產(chǎn)能;同時，盤活資源也將增加順義區(qū)就業(yè)機會，有助于順義區(qū)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　2023年年底投產(chǎn)，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車

　　10月18日，記者從理想汽車獲悉，10月16日，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)。理想汽車北京綠色智能工廠將最大化地利用現(xiàn)有廠區(qū)上廠房進行改造，沿用率高達(dá)60%。

　　該工廠便是原來北京現(xiàn)代的工廠，今年5月底，有媒體報道稱，已經(jīng)停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車接手。該報道援引北京現(xiàn)代工廠員工透露的消息稱，“最近經(jīng)常有理想汽車工作人員到北京現(xiàn)代第一工廠考察”。

　　當(dāng)時，雙方企業(yè)均未正面回應(yīng)。今年8月12日，理想汽車登陸港股，面對媒體提問，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠并未否認(rèn)稱，“在符合國家政策的情況下，盡力解決更多產(chǎn)能，北京工廠在計劃中”。

　　理想汽車方面介紹，整個項目投資超過60億元，計劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。此外，還將新建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心與超級充電站，面向公眾展示理想汽車最新車型與產(chǎn)品技術(shù)，提供超快充服務(wù)。

　　理想汽車公布的2021年9月交付數(shù)據(jù)顯示，交付7094輛理想ONE，同比增長102.5%。2021年第三季度，理想汽車?yán)塾嫿桓?5116輛，同比增長190%。2021年前九個月，理想汽車總交付量達(dá)55270輛。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達(dá)88867輛。

　　隨著新能源汽車不斷普及，以及交付量的不斷增加，包括理想汽車等造車新勢力紛紛擴充產(chǎn)能。今年2月，理想汽車發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，希望在2025年占據(jù)國內(nèi)電動車20%的市場份額，銷量達(dá)到160萬輛。

　　實際上，自2018年以6.5億元收購力帆汽車取得生產(chǎn)資質(zhì)后，目前理想汽車僅有一座位于江蘇常州生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能僅為10萬輛;其常州工廠新車間預(yù)計2022年才可完工，屆時年產(chǎn)能可提升至20萬輛。不過，即便如此，仍與其“2025年銷量160萬輛”的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

　　此外，理想汽車雖然目前只有一款增程式車型，但對未來多產(chǎn)品已有規(guī)劃，招股書顯示，理想汽車正在開發(fā)X平臺，延續(xù)現(xiàn)有的增程式電動汽車平臺，并配備了理想的下一代增程電動動力系統(tǒng)。公司計劃于2022年推出X平臺上的首款產(chǎn)品全尺寸豪華增程式電動 SUV。此外，目前正在研發(fā)兩個高壓純電動車平臺——Whale和Shark，并從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。

　　對于具體計劃安排，在登陸港交所時，沈亞楠表示，首先有產(chǎn)品的保障，2022年推出第二代增程平臺，純電部分有兩個平臺，從2023年開始陸續(xù)推出。第二是產(chǎn)能的保障，盡力解決更多產(chǎn)能，北京工廠在計劃中，2023年量產(chǎn)純電車型。第三從供應(yīng)鏈角度，也和供應(yīng)商伙伴一起在布局。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，對于理想汽車而言，通過收購北京現(xiàn)代舊工廠節(jié)省了投資成本，因為新建一個工廠成本很高。此外，也節(jié)省了時間，改造舊工廠比新建工廠大大縮短時間，有利于理想汽車快速增加產(chǎn)能。

　　盤活資源，助力順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　此番由理想汽車接手的工廠，是北京現(xiàn)代最早在中國建立的第一工廠，于2002年開始投入運營，年產(chǎn)能約30萬輛，曾生產(chǎn)過索納塔、途勝、雅紳特、名馭、瑞納、伊蘭特等車型。2019年1月，北京現(xiàn)代曾被曝出計劃將第一工廠停產(chǎn)的消息。當(dāng)時，北京現(xiàn)代方面對傳聞予以否認(rèn)。

　　公開資料顯示，現(xiàn)代汽車在北京順義有三座整車生產(chǎn)工廠，整車年生產(chǎn)能力為105萬輛。2015年初，北京現(xiàn)代又相繼啟動了分別位于河北滄州和重慶的第四、第五工廠;上述兩家工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代完成了“中國三地五廠”的布局，在華總產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)165萬輛。

　　但根據(jù)北京汽車財報披露的數(shù)據(jù)，2020年北京現(xiàn)代全年僅銷售50.2萬輛新車，連續(xù)四年全年銷量出現(xiàn)同比下滑，產(chǎn)能利用率僅為30%，這也意味著北京現(xiàn)代七成產(chǎn)能處于過剩和閑置的狀態(tài)。

　　“對于北京現(xiàn)代而言，近年來銷量下滑嚴(yán)重，工廠停產(chǎn)。理想汽車接手工廠，恢復(fù)生產(chǎn)線，重新盤活資源，有助于解決工人就業(yè)問題?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為。

　　近年來，順義聚焦發(fā)展新能源智能汽車，集聚了230家中外企業(yè)，包括北京奔馳新能源、北京現(xiàn)代、北汽越野、理想汽車、京環(huán)裝備特種車5大整車企業(yè)、寶馬研發(fā)中心等9大研發(fā)設(shè)計企業(yè)、海納川等150余家核心零部件企業(yè)，培育和吸引了近萬名研發(fā)人員和18萬名產(chǎn)業(yè)工人。

　　截至2020年，全區(qū)累計生產(chǎn)汽車超過1000萬輛，汽車及零部件企業(yè)累計實現(xiàn)產(chǎn)值1.5萬億元，累計實現(xiàn)稅收1200億元。

　　根據(jù)規(guī)劃部署，到2025年，順義區(qū)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值2000億元。到2035年，順義區(qū)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值突破4500億元，在動力電池、電機電控、驅(qū)動系統(tǒng)、輕量化系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，理想汽車接手北京現(xiàn)代工廠，順義區(qū)也增加了GDP的收入、稅收，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也將到順義區(qū)落戶，具有拉動效應(yīng)。此外，理想汽車是造車新勢力，聯(lián)動自動駕駛等功能，有助于順義區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。