10月25日，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級工廠數(shù)據(jù)中心均建設(shè)落成，并于近期投入使用。這意味著特斯拉中國本土化進程再進一步，同時也是特斯拉海外研發(fā)的一次全新探索。以此為依托，特斯拉將帶來更加契合中國消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　按照《上海市數(shù)據(jù)中心建設(shè)導(dǎo)則(2021版)》相關(guān)要求，特斯拉已經(jīng)完成數(shù)據(jù)中心相關(guān)審批備案要求，并建成特斯拉上海超級工廠數(shù)據(jù)中心，用于存儲工廠生產(chǎn)等中國運營數(shù)據(jù)。

　　作為特斯拉首個設(shè)立在海外、以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心不但會將本土化戰(zhàn)略再度升格，也標(biāo)志著中國新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)接軌國際。

　　據(jù)了解，研發(fā)中心共設(shè)置28個實驗室，現(xiàn)階段專注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術(shù)的開發(fā)工作，同時承擔(dān)中國市場的應(yīng)用適配和標(biāo)準(zhǔn)測試，并參與全球AI機器學(xué)習(xí)的相關(guān)研發(fā)工作。其中，低壓電子實驗室、固件實驗室、材料實驗室是該研發(fā)中心三個頗具代表性的中國本土化研發(fā)團隊。

　　低壓電子實驗室聚焦于汽車智能化方面的各項創(chuàng)新，為特斯拉產(chǎn)品的智能化和安全性提供了強力技術(shù)支撐。固件實驗室則專注于軟件研發(fā)層面，除了產(chǎn)品層面的軟件開發(fā)外，還實現(xiàn)了零部件、整車及產(chǎn)品運輸?shù)榷喾矫嬗行炞C，為工廠的起步、量產(chǎn)和快速的產(chǎn)量爬坡提供有力支持。

　　材料實驗室同樣是上海研發(fā)創(chuàng)新中心的重要組成部分，規(guī)劃并實施了金屬材料、高分子材料、機械測試和揮發(fā)性有機物測試4個專業(yè)方向，全面協(xié)同研發(fā)各領(lǐng)域進行開發(fā)測試。

　　特斯拉中國團隊還自主研發(fā)了特斯拉首個電子零部件產(chǎn)線組裝模擬系統(tǒng)，能夠直接模擬總裝線上上百個電子零部件的組裝過程，以確保車輛不斷升級的固件版本始終能夠在生產(chǎn)線上表現(xiàn)正常。通過大幅度提高生產(chǎn)效率，從而有效降低成本。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)也將在特斯拉柏林和美國得州超級工廠投入使用。同時，材料實驗室還擁有特斯拉全球領(lǐng)先的揮發(fā)性有機物測試分析中心，得益于特斯拉建立并實施了高于同行業(yè)的揮發(fā)性有機物測試和管控標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生重大影響的芯片短缺危機中，特斯拉研發(fā)團隊快速迭代，在短時間內(nèi)對部分軟件程序進行了有效調(diào)整并充分驗證了其可靠性，極大程度上緩解了芯片短缺帶來的壓力。

　　未來，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心還將圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，發(fā)展成為與美國研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。