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華為公布最新無線通信技術(shù):要消滅汽車線束

來源:電車匯 作者:瀟湘暮雨 編輯:李世奇 發(fā)布時間:2021-12-22 17:24

  今日上午,“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”舉辦,星閃聯(lián)盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長萬蕾介紹了新一代無線短距通信技術(shù)“星閃”。

  萬蕾稱,車載通信無線化大勢所趨,新一代無線短距通信技術(shù)“星閃”在低時延、高可靠、精同步、多并發(fā)等維度全面超越。星閃聯(lián)盟致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴推動跨行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  “星閃技術(shù)”號稱重新定義車載無線短距通信,與傳統(tǒng)汽車相比,車輛的線束繁多復(fù)雜,使得車輛的線路復(fù)雜,維修和升級更換不便。而星閃技術(shù),相較于藍(lán)牙和WiFi無線連接方面,具有超低時延、超高可靠、精準(zhǔn)同步等優(yōu)勢。

  對于車輛而言,一些涉及行駛和安全方面的信號傳輸,對傳輸要求的最高優(yōu)先級為可靠、實時,傳統(tǒng)線束具有無可比擬的優(yōu)勢。而諸如音響信號傳輸、車機和移動設(shè)備無線投屏、車外多攝像頭畫面?zhèn)鬏?、無線BMS電池管理系統(tǒng)等,使用無線傳輸具有更大的優(yōu)勢。

  星閃技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的TOP應(yīng)用包括:沉浸式車載聲場&降噪、360全景環(huán)視、無線交互投屏、無線BMS(電池管理系統(tǒng))、車內(nèi)無線氛圍燈。

  為了推動該項技術(shù)的落地應(yīng)用,2020年9月22日星閃聯(lián)盟成立,聯(lián)盟的定位是:推動新無線短距通信技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài),承載智能汽車、智能家居、智能終湍和智能制造等場景應(yīng)用,并最終推動標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的國際化。目前,“星閃聯(lián)盟”的成員單位已超過140家,包括中汽中心、長安汽車、長城、吉利、上汽集團(tuán)、東風(fēng)等車企,覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

  據(jù)介紹,星閃聯(lián)盟將于2021年底推出標(biāo)準(zhǔn)星閃1.0,2022年H1推出測試儀表,2022年H2推出芯片,2023年推出終端。

  現(xiàn)階段,汽車上的各項電子元器件之間的連接方式就是線束,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機地連接在一起,形成一個完整的汽車電器電控系統(tǒng)。根據(jù)國內(nèi)汽車線束供應(yīng)商滬光股份的招股書資料顯示,現(xiàn)在的單車汽車線束長度約為1.5-2km,燃油車單車線束的價值約為2000-2500元,純電動車單車線束的價值約為3500-4000元。

  隨著新能源車的推廣,汽車電動化、智能化又將提高對汽車線束的需求。從電動化角度來看,新能源汽車主要減少了發(fā)動機線束,增加了高壓線束。以德系A(chǔ)級轎車為例,傳統(tǒng)燃油車單車線束價值量為2000多元,其中發(fā)動機線束約200元,而純電動汽車的高壓線束單車價值量約為1500元,故純電動車的單車線束價值量較傳統(tǒng)汽車提高了1300元。隨著新能源車快充速度的增加,大線徑的高壓線束滲透率將有望提升,帶動單車價值量向上。

  從智能化角度來看,智能化會增加單車電子器件等的用量。一般單車汽車線束約在1.5-2km,而根據(jù)安波福的預(yù)估,未經(jīng)優(yōu)化的L3、L4自動駕駛系統(tǒng)就需要增加約2km的線束,線束長度提升一倍多。未來自動駕駛和娛樂等功能的豐富將是汽車線束需求增長的重要驅(qū)動力。

  而華為今日公布的星閃技術(shù)則是無線短距通信技術(shù),車內(nèi)的電子元器件之間可以不完全依賴線束連接。一旦該項技術(shù)正式落地應(yīng)用,將大幅減少汽車線束的使用量,不僅可以降低汽車的制造成本,還會顛覆很多汽車固有的零部件。

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