據(jù)上證報(bào)報(bào)道，針對(duì)近日“賽力斯是華為造車(chē)代工廠”的傳聞，小康股份12月31日予以否認(rèn)并回應(yīng)稱：小康股份旗下賽力斯是華為的長(zhǎng)期合作伙伴，并非代工廠。

　　雙方將圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開(kāi)合作，未來(lái)不排除在新技術(shù)、新產(chǎn)品和新領(lǐng)域方面進(jìn)行合作。華為助力下的AITO品牌在產(chǎn)品布局上規(guī)劃清晰，將于2022年發(fā)布中大型豪華SUV，2023年的新車(chē)型也在有序準(zhǔn)備之中。

　　小康股份有關(guān)人士表示，新推出的AITO問(wèn)界M5車(chē)型的生產(chǎn)制造到用戶用車(chē)全價(jià)值鏈中，賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、交付、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用車(chē)體驗(yàn)，華為則深度參與產(chǎn)品定義、品控及渠道銷(xiāo)售。

　　12月23日，在華為P50 Pocket、智能眼鏡等一眾華為新品中，由賽力斯和華為聯(lián)合打造的AITO旗下首款車(chē)型――AITO問(wèn)界M5，也亮相深圳灣體育中心并同步開(kāi)啟預(yù)售。在華為主場(chǎng)發(fā)布新車(chē)，這也不禁讓外界浮想聯(lián)翩：華為開(kāi)始造車(chē)了?

　　對(duì)此問(wèn)題，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東顯然是“有備而來(lái)”，開(kāi)門(mén)見(jiàn)山再次重申“華為不會(huì)造車(chē)”。從發(fā)布會(huì)看來(lái)，此次賽力斯與華為的合作更進(jìn)了一步，在AITO問(wèn)界M5的產(chǎn)品打造上，華為不再只是充當(dāng)供應(yīng)商角色，也不同于華為授權(quán)極狐、阿維塔使用其代表華為全棧智能汽車(chē)解決方案的HI標(biāo)識(shí)，此次華為將自己的工業(yè)設(shè)計(jì)理念、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)都引入到了AITO問(wèn)界M5上，同時(shí)新車(chē)還將進(jìn)入華為智選渠道銷(xiāo)售。