汽車電子電氣架構(gòu)正從傳統(tǒng)的ECU向“域控制器”架構(gòu)轉(zhuǎn)變，未來還將向“中央計算+區(qū)域控制”演進，唯有底層架構(gòu)的提升，才能支持汽車全新的智能化要求。在這樣的演化過程中，一塊優(yōu)質(zhì)的芯片就顯得尤為重要。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2025年全球半導體市場將突破4000億，而中國汽車半導體市場將達到1200億，較當下實現(xiàn)翻倍。而高性能車規(guī)處理器，則是汽車電子發(fā)展的核心動力，在此大趨勢之下，缺芯也為中國廠商提供了寶貴的窗口機會。

　　中國是世界汽車大國，但中國汽車芯片很少進入國際主流市場。全球前7大MCU供應商占據(jù)了90%以上的市場，而中國廠商占有率不到3%。

　　1月12日，首期“芯馳Talk”汽車芯片媒體交流會在北京舉行。成立于2018年的芯馳科技，通過短短3年時間，就在芯片領域取得重要成果。信息顯示，芯馳全系列的“智能座艙、智能駕駛、安全控制、智能網(wǎng)關”域控算力平臺，在3年時間內(nèi)就完成流片、車規(guī)最高等級認證和量產(chǎn)出貨，覆蓋中國超過70%的車廠，服務250余家客戶，獲得超50個定點。

　　與消費電子不同，汽車芯片壁壘非常高。芯馳科技副總裁徐超介紹，消費類芯片主要關注性能、功耗、成本三大指標，而車規(guī)芯片需要具備可靠性、安全性、一致性和長效性等特點。汽車電子認證過程復雜，需要較大投入。例如，車規(guī)級芯片要滿足功能安全標準ISO26262、可靠性標準AEC-Q系列等認證、質(zhì)量管理體系認證IATF16949。

　　徐超透露，芯馳科技是國內(nèi)唯一四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)，獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認證和國密信息安全產(chǎn)品認證。

　　此外，在產(chǎn)能緊缺的情況下，供應鏈安全格外重要。據(jù)悉，目前車規(guī)芯片制造龍頭臺積電和封測巨頭日月光都是芯馳科技的重要合作伙伴關系。與此同時，芯馳科技與超過200家生態(tài)合作伙伴合作，覆蓋操作系統(tǒng)、虛擬化、工具、協(xié)議棧、HMI等多個方面，共同為整車廠商賦能。

　　在產(chǎn)品方面，芯馳科技產(chǎn)品場景覆蓋智能座艙、智能駕駛、安全控制和智能網(wǎng)關四大領域。

　　其中，X9系列智能座艙芯片幫助整車構(gòu)建智能化的汽車駕駛和乘坐空間。芯馳科技“一芯十屏”Demo，實現(xiàn)了通過X9U一顆芯片，支持多達10個獨立全高清顯示屏，包含前排儀表、中控屏、HUD及多個娛樂屏，可實現(xiàn)多屏共享和互動。

　　G9系列智能網(wǎng)關芯片則是為新一代車內(nèi)核心網(wǎng)關設計的高性能車規(guī)級汽車芯片，能夠滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。對于自動駕駛，芯馳科技推出了V9系列芯片，滿足新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)應用對強大的計算能力日益增長的需求。另外，2022年芯馳科技即將發(fā)布ASIL D級別的MCU芯片，將擁有全球同級別最卓越的性能。