據(jù)財聯(lián)社報道，日本豐田汽車的一位發(fā)言人今日表示，從4月份開始的三個月內(nèi)，其國內(nèi)產(chǎn)量將比之前的計劃減少最多20%，以緩解芯片和其他零部件短缺給供應商帶來的壓力。

　　按照豐田的說法，減產(chǎn)是為了減輕供應商的負擔。由于供應鏈緊張，導致芯片和其他材料嚴重短缺，供應商被迫順應豐田一再改變的生產(chǎn)計劃。與之前的計劃相比，豐田計劃在4月份將國內(nèi)產(chǎn)量縮減約20%，5月份縮減約10%，6月份縮減約5%。

　　豐田希望通過提前三個月重新審查生產(chǎn)計劃風險，確保供應商將能夠穩(wěn)定地準備設備和人員，并優(yōu)先確保安全和質(zhì)量。

　　豐田之所以選擇減產(chǎn)，主要還是由于近期較為動蕩的國際局勢對汽車芯片的供應鏈造成了進一步的影響。在今年1月份，豐田就因為新冠疫情蔓延和供應量供應問題，導致其在日本國內(nèi)的產(chǎn)量較去年同期大幅下滑32.2%，并且全球產(chǎn)量也下滑了14.9%。

　　在此前公布的財報中，豐田表示2022財年第三季度經(jīng)營利潤為7843.7億日元(約合人民幣432億元)，同比下跌了21%，此外，豐田還同步調(diào)低了年產(chǎn)目標，從此前計劃的900萬輛削減至850萬輛。豐田聲稱，其預計芯片供應短缺的狀態(tài)不會很快得到解決，可能一直會延續(xù)到下一財年的到來。

　　按照豐田的預計，只要能確保芯片的穩(wěn)定供應，在2022財年可生產(chǎn)創(chuàng)紀錄的1100萬輛汽車，不過目前芯片供應的問題并未得到解決。

　　豐田作為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)，受零部件短缺的影響更為明顯。而根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions(簡稱AFS)的最新數(shù)據(jù)，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為64.31萬輛。AFS最新預判，全球汽車制造商今年或減產(chǎn)超過100萬輛汽車。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)在一份聲明中表示，歐洲汽車銷量在經(jīng)歷了兩年的下滑后，將在2022年恢復增長。但由于芯片短缺繼續(xù)阻礙生產(chǎn)，今年歐洲新車注冊量仍將比2019年水平低20%。

　　ACEA表示，芯片供應穩(wěn)定后，今年歐洲新車注冊量預計將達到1050萬輛，同比增長7.9%。該協(xié)會還敦促歐盟提高當?shù)匦酒a(chǎn)量，減少對其他地區(qū)供應商的依賴。同時，歐盟委員會還發(fā)布了《歐盟芯片法案》,旨在提升歐洲的半導體研究和生產(chǎn)水平,并降低對單一國家或地區(qū)的芯片供應依賴。

　　我國的汽車產(chǎn)業(yè)同樣受到芯片掣肘，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車芯片自給率不足10%、國產(chǎn)化率僅為5%，供應高度依賴國外。同時，我國的汽車芯片產(chǎn)業(yè)還面臨著產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后、研發(fā)技術(shù)薄弱、關(guān)鍵制造生產(chǎn)線缺失、封測能力有限、人才缺乏等問題。

　　對此，相關(guān)部門也越發(fā)重視了，今年的政府工作報告就明確提出，要增強制造業(yè)核心競爭力。促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，加強原材料、關(guān)鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈工程，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

　　國家發(fā)改委也表示，當前要著力解決汽車等制造業(yè)領(lǐng)域芯片短缺問題。去年因為多種因素的影響，芯片在全球一度出現(xiàn)了供應短缺，這個問題我們今年將重點加以解決。