近日，根據(jù)外媒報道，全球約有2200家企業(yè)計劃參與由富士康主導的電動車研發(fā)項目，其中包括豐田的供應商、微軟、三星集團等等，這表明該項目將對汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

　　截至3月初，約有2，200家公司打算參與這個由全球最大的合同電子制造商牽頭的項目。與去年4月該計劃啟動時相比，公司總數(shù)增加了70%，而日本公司的數(shù)量增加了五倍。一些公司已經(jīng)開始與富士康和其他參與者一起開發(fā)組件。

　　日本電產(chǎn)、NSK和其他汽車零部件制造商以及包括旭化成、昭和電工和東芝在內(nèi)的主要材料和電子供應商也將參加。例如，旭化成正在尋求為內(nèi)飾提供材料。

　　與主要汽車制造商關系密切的公司也參與其中，如豐田供應商電裝、捷太格特和豐田通商以及與本田汽車關系密切的FCC。電裝將探索電機和其他設備的供應。豐田通商也在致力于開發(fā)用于汽車電池的鋰資源，據(jù)信正在考慮原材料和零部件的貿(mào)易。

　　富士康于2020年10月宣布了其EV計劃。核心公司集團將共同開發(fā)EV車身和通信基礎設施。其他參與公司將銷售富士康根據(jù)合同生產(chǎn)的電動汽車零部件和系統(tǒng)，并免費使用設計信息。

　　富士康，也被稱為鴻海精密工業(yè)，計劃為汽車制造商提供基礎軟件和底盤設計，可以為他們的目標市場定制產(chǎn)品。

　　根據(jù)英國研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，到2030年，電動汽車的銷量將比2021年增長7倍，達到約3300萬輛。來自不同行業(yè)的公司紛紛進入市場，包括索尼集團決定加入與本田的合作伙伴關系。

　　外包給富士康將使公司無需擁有自己的工廠即可銷售自己品牌的電動汽車。這種方法類似于數(shù)字消費電子產(chǎn)品，公司專注于軟件開發(fā)，將生產(chǎn)留給他人，預計將被廣泛采用。

　　目前，各大汽車制造商聯(lián)合眾多零部件公司，形成一個金字塔狀的結構。由于電動汽車不使用發(fā)動機，因此零部件數(shù)量減少了40%到50%。這簡化了生產(chǎn)，并使汽車制造商和供應商之間的關系變得不那么重要。微軟和三星集團也參與了富士康的電動汽車項目，這可能成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉折點。